一种用于桥梁加固的碳纤维布锚固系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于桥梁加固的碳纤维布锚固系统，包括桥梁本体，所述桥梁本体的两侧表面均贯穿开设有第二通孔，所述第二通孔设置有若干个，所述桥梁本体的另外两侧表面底端贯穿开设有第一通孔，所述第一通孔设置有若干个，若干个所述第一通孔的内部设置表面设置有碳纤维布，所述碳纤维布的内侧表面设置有钢绞线，本实用新型专利技术通过设置的钢绞线和碳纤维布，在桥梁施工的过程中，在桥梁本体的桥头底部的第一通孔内部穿过钢绞线，随后将钢绞线的两端浇筑固定，待到钢绞线有足够的强度后套入碳纤维布以施加应力，随后收缩钢绞线使碳纤维布和桥梁本体的底部紧密接触，从而实现增加桥梁本体承载力的目的。梁本体承载力的目的。梁本体承载力的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种用于桥梁加固的碳纤维布锚固系统


[0001]本技术涉及桥梁加固
，具体涉及一种用于桥梁加固的碳纤维布锚固系统。

技术介绍

[0002]桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求。
[0003]钢筋的锚固是指钢筋被包裹在混凝土中，增强混凝土与钢筋的连接，使建筑物更牢固，目的是使两者能共同工作以承担各种应力(协同工作承受来自各种荷载产生压力、拉力以及弯矩、扭矩等)。
[0004]它按一定的方向用钻孔穿透弱面深入到完整岩体内,插入预应力锚索(钢筋)，然后用水泥将孔固结起来，形成具有一定抗拉能力的结构。此外,对拱坝坝肩不稳定岩体的处理,还可以采用其他支挡办法,如抗滑桩、挡土墙、支撑柱等。还应特别强调,地下水往往是导致基础失稳的主要因素，在设置工程处理措施时，应充分考虑到防渗排水的作用。
[0005]目前在桥梁施工的过程中需要对桥梁进行加固，若不在施工过程中对桥梁进行加固，桥梁在长时间使用后会出现桥梁开裂或桥梁断裂等问题，造成影响通过桥梁的车辆的安全性，使用时存在一定的局限性。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了克服现有技术存在的目前在桥梁施工的过程中需要对桥梁进行加固，若不在施工过程中对桥梁进行加固，桥梁在长时间使用后会出现桥梁开裂或桥梁断裂等问题，造成影响通过桥梁的车辆的安全性，使用时存在一定的局限性的问题，提供一种用于桥梁加固的碳纤维布锚固系统，该用于桥梁加固的碳纤维布锚固系统具有能够在桥梁施工过程中及时的对桥梁进行锚固的效果。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于桥梁加固的碳纤维布锚固系统，包括桥梁本体，所述桥梁本体的两侧表面均贯穿开设有第二通孔，所述第二通孔设置有若干个，所述桥梁本体的另外两侧表面底端贯穿开设有第一通孔，所述第一通孔设置有若干个，若干个所述第一通孔的内部设置表面设置有碳纤维布，所述碳纤维布的内侧表面设置有钢绞线。
[0008]优选的，所述桥梁本体的上表面两侧均固定连接有防护栏，所述防护栏设置有两个。
[0009]优选的，所述桥梁本体的两侧表面下端贯穿开设有桥洞。
[0010]优选的，所述第二通孔的内部固定连接有加固钢筋。
[0011]优选的，所述桥洞的内部两侧表面底端均固定连接有固定块，所述固定块设置有两个。
[0012]优选的，两个所述固定块的上表面中间部分均设置液压升降杆。
[0013]优选的，所述液压升降杆的上表面设置有接触块。
[0014]优选的，所述接触块和桥洞之间相互接触。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种用于桥梁加固的碳纤维布锚固系统，具备以下有益效果：
[0016]1、本技术通过设置的钢绞线和碳纤维布，在桥梁施工的过程中，在桥梁本体的桥头底部的第一通孔内部穿过钢绞线，随后将钢绞线的两端浇筑固定，待到钢绞线有足够的强度后套入碳纤维布以施加应力，随后收缩钢绞线使碳纤维布和桥梁本体的底部紧密接触，从而实现增加桥梁本体承载力的目的，从而有效的避免了目前在桥梁施工的过程中需要对桥梁进行加固，若不在施工过程中对桥梁进行加固，桥梁在长时间使用后会出现桥梁开裂或桥梁断裂等问题，造成影响通过桥梁的车辆的安全性，使用时存在一定的局限性的问题；
[0017]2、本技术通过设置的第二通孔，在对桥梁进行施工时，在第二通孔的内部添加加固钢筋，且加固钢筋的长度和桥梁本体的长度相同，从而实现对桥梁本体横向角度的加固，通过设置的防护栏，以便于保证通过桥梁本体上端的行人的安全，通过设置的固定块，通过固定块上表面中间部分设置的液压升降杆的伸长或缩短，从而使接触块和桥洞内壁紧密接触，从而实现对桥梁本体起到辅助支撑的作用，增加了桥梁本体的承载力。
[0018]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。
附图说明
[0019]图1是本技术提出的用于桥梁加固的碳纤维布锚固系统的结构示意图；
[0020]图2是本技术提出的用于桥梁加固的碳纤维布锚固系统中第一通孔的结构示意图；
[0021]图3是本技术提出的用于桥梁加固的碳纤维布锚固系统中桥洞的结构示意图；
[0022]图4是本技术提出的用于桥梁加固的碳纤维布锚固系统中第二通孔的结构示意图。
[0023]附图标记说明
[0024]1、桥梁本体；2、防护栏；3、桥洞；4、第一通孔；5、碳纤维布；6、钢绞线；7、第二通孔；8、加固钢筋；9、固定块；10、液压升降杆；11、接触块。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种用于桥梁加固的碳纤维布锚固系统，包括桥梁本体1，桥梁本体1的两侧表面均贯穿开设有第二通孔7，第二通孔7设置有若干个，桥梁本体1的另外两侧表面底端贯穿开设有第一通孔4，第一通孔4设置有若干个，若干个第一通孔4的内部设置表面设置有碳纤维布5，碳纤维布5的内侧表面设置有钢绞线6，本技术通过设置的钢绞线和碳纤维布，在桥梁施工的过程中，在桥梁本体的桥头底部的第一通孔内部穿过钢绞线，随后将钢绞线的两端浇筑固定，待到钢绞线有足够的强度后套入碳纤维布以施加应力，随后收缩钢绞线使碳纤维布和桥梁本体的底部紧密接触，从而实现增加桥梁本体承载力的目的，从而有效的避免了目前在桥梁施工的过程中需要对桥梁进行加固，若不在施工过程中对桥梁进行加固，桥梁在长时间使用后会出现桥梁开裂或桥梁断裂等问题，造成影响通过桥梁的车辆的安全性，使用时存在一定的局限性的问题。
[0029]优选的，桥梁本体1的上表面两侧均固定连接有防护栏2，防护栏2设置有两个，通过设置的防护栏，以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于桥梁加固的碳纤维布锚固系统，包括桥梁本体(1)，其特征在于：所述桥梁本体(1)的两侧表面均贯穿开设有第二通孔(7)，所述第二通孔(7)设置有若干个，所述桥梁本体(1)的另外两侧表面底端贯穿开设有第一通孔(4)，所述第一通孔(4)设置有若干个，若干个所述第一通孔(4)的内部设置表面设置有碳纤维布(5)，所述碳纤维布(5)的内侧表面设置有钢绞线(6)。2.根据权利要求1所述的用于桥梁加固的碳纤维布锚固系统，其特征在于，所述桥梁本体(1)的上表面两侧均固定连接有防护栏(2)，所述防护栏(2)设置有两个。3.根据权利要求1所述的用于桥梁加固的碳纤维布锚固系统，其特征在于，所述桥梁本体(1)的两侧表面下端贯穿开设有桥洞(3)。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秀丽，
申请(专利权)人：上海砼力建筑工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：