一种模块化高强度车架总成制造技术

本发明专利技术涉及车拖车车架技术领域，提出了一种模块化高强度车架总成，包括包括支撑架，所述支撑架上焊接有两个对称的加强支撑条，所述支撑架的两侧分别固定安装有弹簧缓冲组件，所述弹簧缓冲组件内设置有伸缩支撑杆件，所述弹簧缓冲组件的下端固定安装有轴承座，两个所述轴承座之间焊接有支撑杆，弹性组件带动两个滑块在支撑杆上滑动，分解震动的产生的外力，提高车架总成保持平稳，通过弹簧缓冲组件有利于提高支撑架抗震缓冲性能，具有较好的避震效果，支撑杆有利于提高两个轴承座之间的结构强度，以及稳定性，通过上述技术方案，解决了现有技术中的抗震缓冲性能差，且结构强度一般，不方便组装问题。方便组装问题。方便组装问题。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化高强度车架总成


[0001]本专利技术涉及车拖车车架
，具体的，涉及一种模块化高强度车架总成。

技术介绍

[0002]车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。
[0003]如授权公告号为CN107757709A的中国专利，其公开了一种汽车车架总成结构，包括悬臂总成、传动总成、滑轮总成和车架本体，所述车架本体是由第二钢管所组成的框架，且通过第一支承板固定，所述车架本体内部的前端通过传动总成安装有方向盘，所述车架本体的前端安装有传动轴，传动轴的两端通过悬臂总成安装有前轮胎，所述车架本体尾端的底部通过后悬安装总成安装有驱动桥外壳，驱动桥外壳的内部安装有驱动桥，所述车架本体的尾端焊接有第一钢管，第一钢管上通过紧固件固定有顶板，所述顶板下方的两侧固定有第二支承板，第二支承板上通过螺栓和弹簧垫圈安装有滑板，所述滑板的下表面上安装有滑轮总成。
[0004]上述的这种车架总成结构具有稳定性好的优点；但是上述的这种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化高强度车架总成，其特征在于，包括支撑架(1)，所述支撑架(1)上焊接有两个对称的加强支撑条(2)，所述支撑架(1)的两侧分别固定安装有弹簧缓冲组件(3)，所述弹簧缓冲组件(3)内设置有伸缩支撑杆件(4)，所述弹簧缓冲组件(3)的下端固定安装有轴承座(5)，两个所述轴承座(5)之间焊接有支撑杆(6)，所述轴承座(5)上通过轴承转动安装有转动轴(7)，所述转动轴(7)的端部焊接有安装盘(8)，所述安装盘(8)上安装有移动轮(9)；其中一个所述支撑杆(6)上套装有两个滑块(10)，两个所述滑块(10)之间连接有弹性组件(11)，所述滑块(10)与所述支撑架(1)上均焊接有第一铰接块(12)，其中两个所述第一铰接块(12)之间铰接有连杆(13)，另一个所述支撑杆(6)上套装有转动座(14)，所述转动座(14)与其中一个所述加强支撑条(2)之间安装有抗冲击组件(15)。2.根据权利要求1所述的一种模块化高强度车架总成，其特征在于，所述弹簧缓冲组件(3)包括固定盘(31)、第一弹簧(32)和安装片(33)，所述固定盘(31)安装在所述支撑架(1)上，所述安装片(33)固定安装在所述轴承座(5)上，所述第一弹簧(32)的两端分别固定安装在所述固定盘(31)与所述安装片(33)上，所述伸缩支撑杆件(4)的两端套装在所述第一弹簧(32)内，且两端分别焊接在所述固定盘(31)与所述安装片(33)上。3.根据权利要求1所述的一种模块化高强度车架总成，其特征在于，所述弹性组件(11)包括第二弹簧(111)和两个滑片(112)，两个所述滑片(112)套装在所述支撑杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚仁源，郭万民，许金祥，王小军，
申请(专利权)人：扬州金致星机械有限公司，
类型：发明
国别省市：