抬头显示器和汽车制造技术

本公开提供了一种抬头显示器和汽车，属于汽车技术领域。该抬头显示器包括：上壳体、下壳体和反射镜；所述上壳体罩设于所述下壳体，所述反射镜位于所述上壳体和所述下壳体围成的空腔内；所述下壳体相对的两侧壁具有安装槽，所述安装槽沿所述下壳体的内壁面延伸至所述内壁面靠近所述上壳体的边缘；所述反射镜相对的两侧具有安装轴，两个所述安装轴分别位于两个所述安装槽中，且能够相对所述下壳体转动；所述上壳体相对两侧壁的外壁面具有压块，两个所述压块分别位于两个所述安装槽中。本公开能节省抬头显示器的壳体内的安装空间，便于安装各种器件。各种器件。各种器件。

【技术实现步骤摘要】
抬头显示器和汽车


[0001]本公开涉及汽车
，特别涉及一种抬头显示器和汽车。

技术介绍

[0002]抬头显示器(Head Up Display，简称HUD)是一种利用光学反射的原理，将汽车仪表盘信息投射在前挡风玻璃上的显示设备。驾驶者在驾驶的过程中，在望向前方的同时，还可以获取汽车仪表盘信息，这样就使得驾驶者在不低头看仪表盘的情况下，能迅速获取仪表盘信息，提高驾驶安全性。
[0003]相关技术中，抬头显示器通常包括壳体，以及设置在壳体内的平面镜、曲面镜、图像生成装置等多种器件。为调整抬头显示器的投影角度，通常会将曲面镜的可转动地设置在壳体内，这就需要为曲面镜设置转动支架，因而会占用壳体内过多的安装空间，不利于各种器件的安装。

技术实现思路

[0004]本公开实施例提供了一种抬头显示器和汽车，能节省抬头显示器的壳体内的安装空间，便于安装各种器件。所述技术方案如下：
[0005]本公开实施例提供了一种抬头显示器，所述抬头显示器包括：上壳体、下壳体和反射镜；所述上壳体罩设于所述下壳体，所述反射镜位于所述上壳体和所述下壳体围成的空腔内；所述下壳体相对的两侧壁具有安装槽，所述安装槽沿所述下壳体的内壁面延伸至所述内壁面靠近所述上壳体的边缘；所述反射镜相对的两侧具有安装轴，两个所述安装轴分别位于两个所述安装槽中，且能够相对所述下壳体转动；所述上壳体相对两侧壁的外壁面具有压块，两个所述压块分别位于两个所述安装槽中。
[0006]在本公开实施例的一种实现方式中，所述安装槽的槽底设有插装槽，两个所述安装轴分别可转动地插装在对应的所述安装槽的插装槽内。
[0007]在本公开实施例的一种实现方式中，所述抬头显示器还包括连接螺栓，所述上壳体具有第一连接口，所述上壳体的壁面设有多个第一连接部，多个所述第一连接部环绕所述第一连接口间隔排布，所述第一连接部与所述连接螺栓一一对应；所述下壳体具有第二连接口，所述下壳体的壁面设有多个第二连接部，多个所述第二连接部环绕所述第二连接口间隔排布，所述第二连接部与所述第一连接部一一对应；所述第一连接口与所述第二连接口相对贴合，各所述第一连接部与对应的所述第二连接部贴合，各所述连接螺栓与对应的所述第一连接部、所述第二连接部相连；所述第一连接部或所述第二连接部具有限位结构，所述限位结构被配置为，所述第一连接部与所述第二连接部贴合时，在平行于所述第一连接口所在的平面的方向上，锁止所述第一连接部和所述第二连接部。
[0008]在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第一连接部和所述第二连接部均为块状结构，所述限位结构为限位槽；所述限位槽位于所述第二连接部上与所述第一连接部相对的侧面，所述第一连接部位于所述限位槽内，且所述第一连接部的侧边与所述限位槽的
槽壁相抵；或者，所述限位槽位于所述第一连接部上与所述第二连接部相对的侧面，所述第二连接部位于所述限位槽内，且所述第二连接部的侧边与所述限位槽的槽壁相抵。
[0009]在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第一连接部和所述第二连接部均为块状结构，所述限位结构包括两个限位柱；两个所述限位柱位于所述第二连接部上与所述第一连接部相对的侧面，所述第一连接部位于两个所述限位柱之间，且所述第一连接部的侧边与所述限位柱相抵；或者，两个所述限位柱位于所述第一连接部上与所述第二连接部相对的侧面，所述第二连接部位于两个所述限位柱之间，且所述第二连接部的侧边与所述限位柱相抵。
[0010]在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第一连接部设有贯通所述第一连接部的通孔，所述第二连接部设有螺孔，所述第一连接部的通孔与对应的所述第二连接部的螺孔同轴；所述连接螺栓插装在所述通孔和所述螺孔内，且所述连接螺栓与所述螺孔螺纹连接。
[0011]在本公开实施例的另一种实现方式中，所述上壳体包括两个安装架，两个所述安装架分别位于所述上壳体上相反的两侧面，所述安装架用于与汽车仪表盘的管梁相连。
[0012]在本公开实施例的另一种实现方式中，所述抬头显示器还包括平面镜和图像生成装置；所述反射镜与所述图像生成装置均位于所述下壳体内，所述平面镜位于所述上壳体内，所述平面镜与所述图像生成装置的出光面相对，所述反射镜位于所述平面镜的反光路径上；所述上壳体还包括透射口，所述透射口位于所述反射镜的反光路径上。
[0013]在本公开实施例的另一种实现方式中，所述抬头显示器还包括调整电机，所述调整电机位于所述下壳体内，所述调整电机的输出轴与所述反射镜的至少一个安装轴传动连接。
[0014]本公开实施例提供了一种汽车，所述汽车包括如前文所述的抬头显示器。
[0015]本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
[0016]本公开实施例提供的抬头显示器包括上壳体、下壳体和反射镜，上壳体罩设在下壳体上，以形成用于容纳反射镜的空腔。在下壳体上相对的两侧面设置有安装槽，该安装槽用于作为反射镜的两个安装轴的安装载体，通过将两个安装轴转动地安装在安装槽内，以将反射镜安装在下壳体内。由于安装槽是延伸至靠近上壳体的边缘，待发射镜安装完成后，再将上壳体罩设于下壳体上，以将压块压装在安装槽内，以防止安装轴轻易从安装槽内脱落，提升反射镜与下壳体之间的连接可靠性。
[0017]相较于相关技术，通过在下壳体中开设安装槽作为反射镜的安装载体，以避免在壳体的空腔中设置转动支架，因此能有效节省反射镜占用的壳体空间，便于保留更多的空间安装其他器件。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本公开实施例提供的一种抬头显示器的结构示意图；
[0020]图2是本公开实施例提供的一种下壳体的结构示意图；
[0021]图3是本公开实施例提供的一种上壳体的结构示意图；
[0022]图4是本公开实施例提供的一种抬头显示器的结构示意图。
[0023]图中各标记说明如下：
[0024]10、上壳体；101、第一连接口；102、第一连接部；103、压块；104、通孔；105、安装架；106、加强筋；107、透射口；108、顶盖；
[0025]20、下壳体；200、第二连接口；201、第二连接部；202、安装槽；203、螺孔；204、遮光板；205、插装槽；
[0026]30、连接螺栓；
[0027]41、限位槽；42、限位柱；
[0028]51、反射镜；510、安装轴；52、平面镜；53、图像生成装置；54、调整电机。
具体实施方式
[0029]为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。
[0030]除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抬头显示器，其特征在于，所述抬头显示器包括：上壳体(10)、下壳体(20)和反射镜(51)；所述上壳体(10)罩设于所述下壳体(20)，所述反射镜(51)位于所述上壳体(10)和所述下壳体(20)围成的空腔内；所述下壳体(20)相对的两侧壁具有安装槽(202)，所述安装槽(202)沿所述下壳体(20)的内壁面延伸至所述内壁面靠近所述上壳体(10)的边缘；所述反射镜(51)相对的两侧具有安装轴(510)，两个所述安装轴(510)分别位于两个所述安装槽(202)中，且能够相对所述下壳体(20)转动；所述上壳体(10)相对两侧壁的外壁面具有压块(103)，两个所述压块(103)分别位于两个所述安装槽(202)中。2.根据权利要求1所述的抬头显示器，其特征在于，所述安装槽(202)的槽底设有插装槽(205)，两个所述安装轴(510)分别可转动地插装在对应的所述安装槽(202)的插装槽(205)内。3.根据权利要求1所述的抬头显示器，其特征在于，所述抬头显示器还包括连接螺栓(30)，所述上壳体(10)具有第一连接口(101)，所述上壳体(10)的壁面设有多个第一连接部(102)，多个所述第一连接部(102)环绕所述第一连接口(101)间隔排布，所述第一连接部(102)与所述连接螺栓(30)一一对应；所述下壳体(20)具有第二连接口(200)，所述下壳体(20)的壁面设有多个第二连接部(201)，多个所述第二连接部(201)环绕所述第二连接口(200)间隔排布，所述第二连接部(201)与所述第一连接部(102)一一对应；所述第一连接口(101)与所述第二连接口(200)相对贴合，各所述第一连接部(102)与对应的所述第二连接部(201)贴合，各所述连接螺栓(30)与对应的所述第一连接部(102)、所述第二连接部(201)相连；所述第一连接部(102)或所述第二连接部(201)具有限位结构，所述限位结构被配置为，所述第一连接部(102)与所述第二连接部(201)贴合时，在平行于所述第一连接口(101)所在的平面的方向上，锁止所述第一连接部(102)和所述第二连接部(201)。4.根据权利要求3所述的抬头显示器，其特征在于，所述第一连接部(102)和所述第二连接部(201)均为块状结构，所述限位结构为限位槽(41)；所述限位槽(41)位于所述第二连接部(201)上与所述第一连接部(102)相对的侧面，所述第一连接部(102)位于所述限位槽(41)内，且所述第一连接部(102)的侧边与所述限位槽(41)的槽壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：何克勤，李涛，张淑芳，
申请(专利权)人：芜湖汽车前瞻技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：