一种阀门手轮装夹工装用精车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于阀门手轮加工技术领域，公开了一种阀门手轮装夹工装用精车装置，该精车装置包括床身、主轴箱、卡盘、加工刀头和滑轨，床身的外部两侧设置有滑轨，且滑轨的外部分别设置有主轴箱和加工刀头，主轴箱的外部一侧设置有卡盘，且卡盘的内部用于对阀门手轮进行装夹。该阀门手轮装夹工装用精车装置，床身的底部镶嵌有截面呈梯形结构设置的底槽，且整个装置的滑轨设置在床身的边缘位置，因此，保证车削过程中产生的废屑不会堆积在滑轨的上方，避免出现滑动卡顿的现象发生，同时底槽的设置，保证下落的冷却液和废屑均可以落到底槽的内部，方便后续对废屑和冷却液进行收集，保证不会出现过度浪费的现象发生。会出现过度浪费的现象发生。会出现过度浪费的现象发生。

【技术实现步骤摘要】
一种阀门手轮装夹工装用精车装置


[0001]本技术涉及阀门手轮加工
，具体为一种阀门手轮装夹工装用精车装置。

技术介绍

[0002]阀门手轮在进行加工的时候，一把需要对其进行车削工作，使得阀门手轮的中间通过车床加工的过程中车出一个贯穿的孔，达到方便将阀门手轮与安装轴之间进行安装的效果，因此，在对阀门手轮进行加工的过程中，必不可少的便是车削装置，以及车削装置上的装夹工具，现有市场上的装夹工具在进行使用的时候，存在着以下问题；
[0003]1、一般在车削的过程中，均会配合冷却液的使用，冷却液在进行冷却的时候，不能很好的对冷却液进行回收工作，导致在进行车削的过程中，会出现大量的冷却液落入到装置的底部，影响加工的环境，以及造成冷却液的浪费现象；
[0004]2、在进行车削的过程中，一般会通过卡盘对阀门手轮进行夹持工作，而夹持的工作，却需要在多个位置对卡盘上的螺纹柱孔进行旋转完成装夹工作，导致整个装夹工作，会耗费大量的时间，以及工作人员的装夹强度也大，因此，为了解决上述问题，我们便提出一种方便解决上述问题装夹工具以及工装的精加工装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种阀门手轮装夹工装用精车装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的阀门手轮在进行加工的过程中，装夹工具在进行装夹的时候，会耗费大量的体力，以及整个精加工车削装置在进行工作的时候，冷却液浪费严重的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种阀门手轮装夹工装用精车装置，包括床身、主轴箱、卡盘、加工刀头和滑轨，所述床身的外部两侧设置有滑轨，且滑轨的外部分别设置有主轴箱和加工刀头，所述主轴箱的外部一侧设置有卡盘，且卡盘的内部用于对阀门手轮进行装夹，所述床身的底部镶嵌有底槽。
[0007]优选的，所述底槽的内部为光滑表面，且底槽的截面呈梯形结构设置，并且底槽梯形结构的外边缘与床身的外边缘处于同一直线上。
[0008]优选的，所述卡盘包括夹爪主体和固定底座，且固定底座的内部等角度的设置有3个螺纹柱，并且3个螺纹柱的位置与夹爪主体的位置相对应，同时夹爪主体的底部与螺纹柱之间相互啮合。
[0009]优选的，所述夹爪主体呈阶梯型结构设置，且夹爪主体设置有3个，并且1个夹爪主体的内部镶嵌有预留槽，所述预留槽的位置与主动齿轮的位置相对应。
[0010]优选的，所述螺纹柱的顶端同轴连接有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮的上方与第二锥形齿轮相啮合，并且第二锥形齿轮的顶端通过旋转轴与从动齿轮相连接，所述从动齿轮的外部与主动齿轮相互啮合。
[0011]优选的，所述主动齿轮的外部等角度设置有圆形的贯穿孔，且主动齿轮表面的贯
穿孔的内部通过紧固螺栓与固定底座的底部相连接，并且从动齿轮中间的旋转卡槽的内部为五边形结构设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该阀门手轮装夹工装用精车装置；
[0013]1、床身的底部镶嵌有截面呈梯形结构设置的底槽，且整个装置的滑轨设置在床身的边缘位置，因此，保证车削过程中产生的废屑不会堆积在滑轨的上方，避免出现滑动卡顿的现象发生，同时底槽的设置，保证下落的冷却液和废屑均可以落到底槽的内部，方便后续对废屑和冷却液进行收集，保证不会出现过度浪费的现象发生；
[0014]2、整个卡盘的外侧边缘位置设置有通过旋转卡槽旋转的主动齿轮，主动齿轮旋转会使得从动齿轮旋转，进而会配合从动齿轮底部锥形齿轮的设置，会使得每个夹爪主体底部的螺纹柱均进行旋转工作，由此会使得3个夹爪主体均可以进行移动工作，达到方便进行快速和省力的装夹的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术主视结构示意图；
[0016]图2为本技术主轴箱侧视结构示意图；
[0017]图3本技术卡盘剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术卡盘侧视结构示意图；
[0019]图5为本技术图3中A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、床身；101、底槽；2、主轴箱；3、卡盘；31、夹爪主体；32、固定底座；33、螺纹柱；34、第一锥形齿轮；35、第二锥形齿轮；36、从动齿轮；37、旋转轴；38、旋转卡槽；39、主动齿轮；3101、预留槽；4、加工刀头；5、滑轨。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种阀门手轮装夹工装用精车装置，包括床身1、主轴箱2、卡盘3、加工刀头4和滑轨5，床身1的外部两侧设置有滑轨5，且滑轨5的外部分别设置有主轴箱2和加工刀头4，滑轨5的侧边设置，是为了避免车削的废屑落入到滑轨5的上方，影响滑轨5的正常滑动工作；
[0023]根据图2所示，床身1的底部镶嵌有底槽101，底槽101的内部为光滑表面，且底槽101的截面呈梯形结构设置，并且底槽101梯形结构的外边缘与床身1的外边缘处于同一直线上，底槽101的设置，方便后续对加工过程中产生的冷却液和废屑进行统一收集工作，不会出现浪费严重的现象发生；
[0024]根据图3
‑
5所示，主轴箱2的外部一侧设置有卡盘3，且卡盘3的内部用于对阀门手轮进行装夹，卡盘3包括夹爪主体31和固定底座32，且固定底座32的内部等角度的设置有3个螺纹柱33，并且3个螺纹柱33的位置与夹爪主体31的位置相对应，同时夹爪主体31的底部与螺纹柱33之间相互啮合，夹爪主体31呈阶梯型结构设置，且夹爪主体31设置有3个，并且1
个夹爪主体31的内部镶嵌有预留槽3101，预留槽3101的位置与主动齿轮39的位置相对应，螺纹柱33的顶端同轴连接有第一锥形齿轮34，且第一锥形齿轮34的上方与第二锥形齿轮35相啮合，并且第二锥形齿轮35的顶端通过旋转轴37与从动齿轮36相连接，从动齿轮36的外部与主动齿轮39相互啮合，方便使得主动齿轮39旋转的时候，会使得从动齿轮36底部的第二锥形齿轮35进行旋转工作，由此使得3个螺纹柱33均可以进行旋转工作，达到使得整个卡盘3的装夹工作，方便且省力；
[0025]根据图4所示，主动齿轮39的外部等角度设置有圆形的贯穿孔，且主动齿轮39表面的贯穿孔的内部通过紧固螺栓与固定底座32的底部相连接，并且从动齿轮36中间的旋转卡槽38的内部为五边形结构设置，方便对主动齿轮39旋转后的位置进行固定，达到夹紧稳定的效果。
[0026]工作原理：在使用该阀门手轮装夹工装用精车装置时，首先，将整个装置在床身1的作用下放置在合适的位置，之后，便需要通过装夹工具卡盘3对阀门手轮进行装夹工作，在进行装夹的时候，首先，需要工作人员通过外界的辅助工具，将其插入到旋转卡槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阀门手轮装夹工装用精车装置，包括床身(1)、主轴箱(2)、卡盘(3)、加工刀头(4)和滑轨(5)，其特征在于：所述床身(1)的外部两侧设置有滑轨(5)，且滑轨(5)的外部分别设置有主轴箱(2)和加工刀头(4)，所述主轴箱(2)的外部一侧设置有卡盘(3)，且卡盘(3)的内部用于对阀门手轮进行装夹，所述床身(1)的底部镶嵌有底槽(101)。2.根据权利要求1所述的一种阀门手轮装夹工装用精车装置，其特征在于：所述底槽(101)的内部为光滑表面，且底槽(101)的截面呈梯形结构设置，并且底槽(101)梯形结构的外边缘与床身(1)的外边缘处于同一直线上。3.根据权利要求1所述的一种阀门手轮装夹工装用精车装置，其特征在于：所述卡盘(3)包括夹爪主体(31)和固定底座(32)，且固定底座(32)的内部等角度的设置有3个螺纹柱(33)，并且3个螺纹柱(33)的位置与夹爪主体(31)的位置相对应，同时夹爪主体(31)的底部与螺纹柱(33)之间相互...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭锐，
申请(专利权)人：高密市万豪机械有限公司，
类型：新型
国别省市：