本申请公开了一种屏蔽门，涉及地铁站设施领域，包括相对运动的两屏蔽门，固定在墙体上使屏蔽门实现相对运动的上导轨和下导轨，上导轨位于屏蔽门上方，下导轨位于屏蔽门下方，所述上导轨内壁转动连接有转动丝杠，转动丝杠长度方向平行于屏蔽门移动方向；转动丝杠包括第一丝杠和固定于第一丝杠上的第二丝杠，第一丝杠和第二丝杠的螺纹旋向相反，第一丝杠和第二丝杠上均螺纹连接有固定于对应屏蔽门的导向块；上导轨内壁固定有用于驱动转动丝杠转动并带动屏蔽门运动的驱动电机；上导轨上设置有用于调节丝杠转速的调节机构。本申请具有优化屏蔽门开关速度的效果。蔽门开关速度的效果。蔽门开关速度的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种屏蔽门
[0001]本专利技术涉及地铁站设施领域，尤其是涉及一种屏蔽门。
技术介绍
[0002]屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间；列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。
[0003]相关技术中，屏蔽门的开闭都是匀速打开的，且屏蔽门打开或者闭合均是同样的速度；当地铁到站之后，屏蔽门将缓慢打开；当地铁要驶离车站之前，屏蔽门将缓慢闭合。
[0004]在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题，当列车内的乘客较多时，地铁到站之后，屏蔽门缓慢打开，将造成门口拥堵。
技术实现思路
[0005]为了优化屏蔽门的开关速度，本申请提供一种屏蔽门。
[0006]本申请提供的一种屏蔽门采用如下的技术方案：一种屏蔽门，包括相对运动的两屏蔽门，固定在墙体上使屏蔽门实现相对运动的上导轨和下导轨，上导轨位于屏蔽门上方，下导轨位于屏蔽门下方，所述上导轨内壁转动连接有转动丝杠，转动丝杠长度方向平行于屏蔽门移动方向；转动丝杠包括第一丝杠和固定于第一丝杠上的第二丝杠，第一丝杠和第二丝杠的螺纹旋向相反，第一丝杠和第二丝杠上均螺纹连接有固定于对应屏蔽门的导向块；上导轨内壁固定有用于驱动转动丝杠转动并带动屏蔽门运动的驱动电机；上导轨上设置有用于调节丝杠转速的调节机构。
[0007]通过采用上述技术方案，通过调节机构，实现驱动电机驱动转动丝杠的转动速度不一，转动丝杠包括第一丝杠和第二丝杠，而且第一丝杠和第二丝杠上的螺纹旋向相反，使得分别位于第一丝杠和第二丝杠上的导向块可实现相对或者相背运动，通过导向块实现屏蔽门打开或者闭合；通过调节机构可实现地铁进站，屏蔽门快速打开，减小下站乘客拥堵在门口，且提高地铁的开门效率；地铁出站，实现屏蔽门的缓慢闭合，减小有乘客抢门的危险行为。
[0008]可选的，所述调节机构包括固定在第一丝杠上的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮的齿根高大于第二齿轮的齿根高；驱动电机的转轴上设置有用于啮合第一齿轮的第三齿轮；调节机构还包括固定在上导轨侧壁且可将第三齿轮推向第二齿轮的推动气缸；上导轨侧壁设置有用于使第三齿轮啮合于第二齿轮的过渡齿轮；驱动电机转轴上设置有使第三齿轮复位的复位件。
[0009]通过采用上述技术方案，当驱动电机上的第三齿轮啮合于第一齿轮时，转动丝杠缓慢带动导向块运动，使得屏蔽门缓慢打开；当推动气缸将第三齿轮滑移至第二齿轮，第三齿轮通过过渡齿轮带动第二齿轮转动，使得转动丝杠在第二齿轮转动下快速转动，实现导向块快速运动，屏蔽门快速打开。
[0010]可选的，所述驱动电机的转轴侧壁开设有键槽，键槽沿平行于推动气缸的活塞杆
轴线延伸；键槽内卡接有连接键，且第三齿轮滑移设置于连接键且驱动电机可带动第三齿轮转动。
[0011]通过采用上述技术方案，驱动电机的转轴转动，通过连接键带动第三齿轮转动，且第三齿轮可在连接键上滑移，实现推动气功可推动第三齿轮至第二齿轮。
[0012]可选的，所述驱动电机转轴上转动连接有安装环，安装环位于推动气缸和第三齿轮之间，且安装环滑移设置在连接键上；安装环上转动连接有连接环；安装环端面固定有连接块，连接块固定于第三齿轮的齿面；推动气缸连接于连接环。
[0013]通过采用上述技术方案，驱动电机的转轴转轴，通过连接键的传递可使得安装环转动，安装环可在连接键上滑移，安装环通过连接块固定于第三齿轮，使得推动气缸作用安装环时，可带动第三齿轮运动；安装环的外侧转动连接有连接环，推动气缸可作用于连接环，带动安装环运动，且安装环和连接环之间相对运动，因此推动气缸和连接环可相对固定，也不会出现干涉安装环的情况。
[0014]可选的，所述连接环两端固定有限位环，安装环位于两限位环之间且防止安装环从两限位环之间脱离；其中一限位环朝向推动气缸一侧壁开设有卡槽，推动气缸的活塞杆卡接于卡槽内。
[0015]通过采用上述技术方案，安装环位于两限位转环之间，实现安装环和连接环的相对转动；且推动气缸的活塞杆穿设于卡槽内，实现连接环的相对固定；且可实现推动气缸的可拆卸，使得该装置存在损坏时，便于维修。
[0016]可选的，所述驱动电机的转轴上固定有固定块，固定块位于第三齿轮背离推动气缸一侧；所述复位件包括固定于固定块上的推动弹簧，推动弹簧固定于第三齿轮齿面并将第三齿轮朝推动气缸方向推动。
[0017]通过采用上述技术方案，当推动气缸推动第三齿轮运动至啮合过渡齿轮时，第三齿轮需要复位时，此时推动弹簧处于被压缩状态，推动气缸在收缩的过程中，推动弹簧将推动第三齿轮朝向推动气缸一侧运动，实现第三齿轮的复位。
[0018]可选的，所述两限位环相对内壁固定有用于降噪的若干海绵垫。
[0019]通过采用上述技术方案，连接环和安装环之间存在相对运动，因此将会产生较大的噪声；通过若干海绵垫，减小安装环和连接环接触的面积，以此减小噪声。
[0020]可选的，所述屏蔽门上安装有便于安装屏蔽门的若干安装板，安装板上设置有用于夹持屏蔽门的夹持板，夹持板上穿设有固定螺栓，且固定螺栓穿过对应安装板并螺纹连接有固定螺母，固定螺母抵紧安装板；其中一安装板固定于导向块。
[0021]通过采用上述技术方案，当屏蔽门有损坏时，通过将固定螺栓和固定螺母拆卸下来，方便屏蔽门脱离安装板和夹持板，以此实现便于拆卸和安装。
[0022]可选的，其中另一所述安装板固定有可滚动的若干滑轮，且滑轮滑移设置在下导轨上。
[0023]通过采用上述技术方案，若干滑轮使得屏蔽门的打开或者闭合，更加平稳。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：通过推动气缸和复位件的配合，实现第三齿轮在啮合于第一齿轮和过渡齿轮之间来回切换，改变转动丝杠的转动速度，以此优化了屏蔽门的开合速度。
[0025]过渡齿轮的存在，使得驱动电机只需正转就可实现转动丝杠的正转和反转，实现
屏蔽门的开合。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0027]图2是上导轨内部的整体结构示意图。
[0028]图3是调节机构的整体结构示意图。
[0029]图4是驱动电机、安装环和连接环的爆炸视图。
[0030]图5是驱动电机、安装环和连接环的另一视角的爆炸视图。
[0031]图6是海绵垫连接于限位环上的结构示意图。
[0032]附图标记说明：1、屏蔽门；2、上导轨；3、下导轨；4、转动丝杠；5、驱动电机；6、第一丝杠；7、第二丝杠；8、导向块；9、调节机构；10、第一齿轮；11、第二齿轮；13、第三齿轮；14、推动气缸；15、过渡齿轮；16、复位件；17、键槽；18、连接键；19、安装环；20、连接环；21、连接块；22、限位环；23、固定块；24、推动弹簧；25、海绵垫；26、安装板；27、夹持板；28、滑轮；29、卡槽；30、固定螺栓；31、固定螺母。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
‑...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种屏蔽门，包括相对运动的两屏蔽门(1)，固定在墙体上使屏蔽门(1)实现相对运动的上导轨(2)和下导轨(3)，上导轨(2)位于屏蔽门(1)上方，下导轨(3)位于屏蔽门(1)下方，其特征在于：所述上导轨(2)内壁转动连接有转动丝杠(4)，转动丝杠(4)长度方向平行于屏蔽门(1)移动方向；转动丝杠(4)包括第一丝杠(6)和固定于第一丝杠(6)上的第二丝杠(7)，第一丝杠(6)和第二丝杠(7)的螺纹旋向相反，第一丝杠(6)和第二丝杠(7)上均螺纹连接有固定于对应屏蔽门(1)的导向块(8)；上导轨(2)内壁固定有用于驱动转动丝杠(4)转动并带动屏蔽门(1)运动的驱动电机(5)；上导轨(2)上设置有用于调节转动丝杠(4)转速的调节机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种屏蔽门，其特征在于：所述调节机构(9)包括固定在第一丝杠(6)上的第一齿轮(10)和第二齿轮(11)，第一齿轮(10)的齿根高大于第二齿轮(11)的齿根高；驱动电机(5)的转轴上设置有用于啮合第一齿轮(10)的第三齿轮(13)；调节机构(9)还包括固定在上导轨(2)侧壁且可将第三齿轮(13)推向第二齿轮(11)的推动气缸(14)；上导轨(2)侧壁设置有用于使第三齿轮(13)啮合于第二齿轮(11)的过渡齿轮(15)；驱动电机(5)转轴上设置有使第三齿轮(13)复位的复位件(16)。3.根据权利要求2所述的一种屏蔽门，其特征在于：所述驱动电机(5)的转轴侧壁开设有键槽(17)，键槽(17)沿平行于推动气缸(14)的活塞杆轴线延伸；键槽(17)内卡接有连接键(18)，且第三齿轮(13)滑移设置于连接键(18)且驱动电机(5)可带动第三齿轮(13)转动。4.根据权利要求3所述的一种屏蔽门，其特征在于：所述驱动电机(5)转轴上转动连接有安...
【专利技术属性】
技术研发人员：张继伟，杨天敏，
申请(专利权)人：永旭上海通讯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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