一种离合器安装总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种离合器安装总成及车辆，离合器安装总成包括离合器，所述离合器包括：离合器外毂件，所述离合器外毂件包括离合器外毂，所述离合器外毂从轴向上分为第一轴向部分和第二轴向部分，活塞，所述活塞在轴向上位于所述第一轴向部分，多个第一摩擦片形成的第一摩擦片组，在轴向上位于所述第二轴向部分，且多个第一摩擦片与所述离合器外毂一体旋转地连接，多个第二摩擦片形成的第二摩擦片组，在轴向上位于所述第二轴向部分，且所述多个第一摩擦片与所述多个第二摩擦片间隔设置，离合器内毂，所述多个第二摩擦片与所述离合器内毂一体旋转地连接，所述离合器安装总成还包括轴承，所述离合器的离合器外毂件通过所述轴承支撑在固定部件上。承支撑在固定部件上。承支撑在固定部件上。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器安装总成及车辆


[0001]本技术属于车辆领域，具体涉及一种离合器安装总成及车辆。

技术介绍

[0002]离合器属于车辆中常用的动力切换元件，通过离合器的接合与断开，来将离合器所连接的两个元件之间的动力传递路径进行相应的接合与断开。离合器包括干式离合器和湿式离合器。湿式离合器通过液压油的作用压紧多个相互配合的摩擦片组使离合器结合，利用离合器毂与钢片、摩擦片之间的花键进行配合来传递输入的扭矩及转速；泄压后在弹簧力的作用下分离，中断动力传输。
[0003]离合器在车辆上主要应用于变速器中。由于车辆本身具有轻量化的要求，因此对变速器的重量也有相应的要求。此外，还要求变速器的尺寸更紧凑。离合器作为变速器中的主要部件之一，在变速器中的安装方式直接影响变速器的尺寸及结构。因此，对变速器中的离合器的安装进行优化，是车辆
一直存在的一个目标。
[0004]图1是本申请人知晓的一种离合器布置方案。在这种方案中，离合器主要包括离合器外毂16、活塞17、弹性件18、弹性件安装座19、多个第一摩擦片21和多个第二摩擦片22以及离合器内毂33。离合器外毂16通过第一轴承601和第二轴承602支撑在壳体1上，并与轴2可一体旋转地连接。
[0005]图1所示的方案由于通过两个轴承支撑在变速器壳体或轴上，因此结构复杂，尺寸大，空间利用率低，此外还存在布置困难和成本高的问题。
[0006]图1所示的方案是申请人所知晓的技术，虽然在此被写在
技术介绍
部分，但这并不代表该技术已经成为现有技术，即，不代表该技术已经能够被申请人之外的其它人知晓。

技术实现思路

[0007]为了至少在一定程度上解决上述技术问题，本技术提出以下技术方案：
[0008]一种离合器安装总成，包括离合器，所述离合器包括：
[0009]离合器外毂件，所述离合器外毂件包括离合器外毂，所述离合器外毂从轴向上分为第一轴向部分和第二轴向部分，
[0010]活塞，所述活塞在轴向上位于所述第一轴向部分，
[0011]多个第一摩擦片形成的第一摩擦片组，在轴向上位于所述第二轴向部分，且多个第一摩擦片与所述离合器外毂一体旋转地连接，
[0012]多个第二摩擦片形成的第二摩擦片组，在轴向上位于所述第二轴向部分，且所述多个第一摩擦片与所述多个第二摩擦片间隔设置，
[0013]离合器内毂，所述多个第二摩擦片与所述离合器内毂一体旋转地连接，
[0014]所述离合器安装总成还包括轴承，所述离合器的离合器外毂件通过所述轴承支撑在固定部件上。
[0015]根据本技术的离合器安装总成还可以包括以下的单独的特征或者它们的组
合：
[0016]‑
所述离合器外毂件还包括离合器外毂座，所述离合器外毂座与穿过所述离合器中心的轴固定连接。
[0017]‑
还包括钢套，所述轴承在轴向上靠近所述钢套设置。
[0018]‑
所述固定部件是变速器壳体，且所述变速器壳体与所述离合器外毂件配合的部分呈阶梯状，所述轴承设置在其中一个阶梯上；和/或
[0019]在所述离合器外毂和所述离合器内毂上均开有规律排布的泄油小孔。
[0020]‑
在所述离合器外毂座上开有第一孔，在离合器外毂座的与活塞径向内侧接触的一侧上设置有环形凹槽，所述环形凹槽内容纳有第一密封圈，在活塞的与离合器外毂接触的径向外侧上设置有环形凹槽，其内容纳有第二密封圈。
[0021]‑
在所述离合器外毂座上还开有第二孔和第三孔，第一孔、第二孔和第三孔在所述外毂座上规律地重复排布，且所述第一孔、第二孔和第三孔在轴向上依次排列。
[0022]‑
所述离合器还包括弹性件以及弹性件安装座，在所述弹性件安装座上开有规律地排布的第四孔，所述第二孔和第四孔构成所述活塞的平衡油路。
[0023]‑
在所述离合器外毂座与所述轴连接的邻近位置处设置有推力轴承。
[0024]‑
所述第二孔与第三孔形成对所述轴承以及所述推力轴承的润滑油路。
[0025]本技术还涉及一种车辆，包括变速器，所述变速器包括壳体和轴，所述车辆还包括根据本技术的离合器安装总成。
[0026]在阅读完结合附图所进行的本技术的技术方案的详细描述之后，本技术的其他优点将会更加容易理解。
附图说明
[0027]图1示出了本申请人已知的一种离合器安装总成的结构示意图。
[0028]图2示出了根据本技术的一种离合器安装总成的结构示意图。
[0029]图3示出了根据本技术的离合器安装总成的离合器外毂和离合器内毂的结构示意图。
具体实施方式
[0030]需要说明的是，虽然附图以及在下述的描述中将本技术分为多个实施例进行描述，但是本领域技术人员理解，在不冲突的情况下，本申请中的各个实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]图2示意性地示出了根据本技术的离合器安装总成的剖面图。根据本技术的离合器安装总成包括离合器和轴承6。离合器包括离合器外毂16，离合器外毂16从轴向上可以分为第一轴向部分和第二轴向部分，在第一轴向部分中设置有执行端，执行端包括活塞腔P1、活塞17、弹性件18以及弹性件安装座19；在第二轴向部分中则设置有由多个第一摩擦片21、23、25、27、29、31和多个第二摩擦片22、24、26、28、30组成的摩擦片组以及离合器内毂33。多个第一摩擦片21与离合器外毂16通过卡接等方式而一体旋转地连接，多个第二摩擦片22则与离合器内毂33通过卡接等方式而一体旋转地连接。由此，当执行端的活塞腔P1中油压升高时，活塞17被向图2中的右侧推动，从而使得第一摩擦片和第二摩擦片紧密接
合，以便一体旋转，而第二摩擦片22又带动离合器内毂33旋转，由此将动力传递给与离合器内毂33连接的部件。当油压降低时，活塞17受到弹性件18的向左的推力而移动，第一摩擦片21和第二摩擦片22回复到彼此不接合的状态，离合器作为一个整体不再传递动力。
[0032]优选地，还设置有离合器外毂座15。离合器外毂16与离合器外毂座15可以一体成型或者分开制作然后通过例如焊接等方式形成一体。
[0033]在图2所示的方案中，离合器外毂座15例如通过花键5与轴2固定连接，从而能够一体旋转。
[0034]为了实现对摩擦片的固定，在第一组摩擦片的最右侧的摩擦片31的轴向外侧设置有卡簧32。此外，在离合器外毂座15的轴向上与弹性件安装座19的最末端处于同一位置处设置有另一个卡簧20。
[0035]在本技术中，离合器主动端通过唯一的一个轴承6支撑在壳体1上。并且，该轴承6的位置设置为靠近钢套9，成使得轴承6能够满足离合器的支承刚度，避免离合器外毂座15与变速器壳体1之间在旋转过程中发生干涉。轴承6优选为球轴承，但是也可以使用其他轴承，例如滑动轴承。相比于图1所示的方案中由第一轴承601和第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合器安装总成，包括离合器，所述离合器包括：离合器外毂件，所述离合器外毂件包括离合器外毂，所述离合器外毂从轴向上分为第一轴向部分和第二轴向部分，活塞，所述活塞在轴向上位于所述第一轴向部分，多个第一摩擦片形成的第一摩擦片组，在轴向上位于所述第二轴向部分，且多个第一摩擦片与所述离合器外毂一体旋转地连接，多个第二摩擦片形成的第二摩擦片组，在轴向上位于所述第二轴向部分，且所述多个第一摩擦片与所述多个第二摩擦片间隔设置，离合器内毂，所述多个第二摩擦片与所述离合器内毂一体旋转地连接，其特征在于，所述离合器安装总成还包括轴承，所述离合器的离合器外毂件通过所述轴承支撑在固定部件上。2.根据权利要求1所述的一种离合器安装总成，其特征在于，所述离合器外毂件还包括离合器外毂座，所述离合器外毂座与穿过所述离合器中心的轴固定连接。3.根据权利要求2所述的一种离合器安装总成，其特征在于，还包括钢套，所述轴承在轴向上靠近所述钢套设置。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的一种离合器安装总成，其特征在于，所述固定部件是变速器壳体，且所述变速器壳体与所述离合器外毂件配合的部分呈阶梯状，所述轴承设置在其中一个阶梯上；和/或在所述离合器外毂和所述离合器...

【专利技术属性】
技术研发人员：金文平，郝振东，练柱灿，罗强，翁云扬，
申请(专利权)人：钦州绿传科技有限公司，
类型：新型
国别省市：