汽车座椅线束收纳机构制造技术

本申请公开了一种汽车座椅线束收纳机构，包括：线束下盒体，固定于汽车的地板；导向滑槽，安装于所述线束下盒体的内部一侧；上滑块，滑动安装于所述导向滑槽的上部；线束组件，位于所述线束下盒体的内部另一侧，所述线束组件的前部和所述上滑块连接；线束上盒体，安装于所述线束下盒体的上部；其中，所述上滑块和所述汽车的座椅连接，用于驱动所述上滑块沿所述导向滑槽往复运动，以使得所述线束组件随着往复运动。通过上滑块和汽车的座椅连接，驱动上滑块沿导向滑槽往复运动，使线束组件随着往复运动，可将线束组件隐藏于线束下盒体的内部，线束组件不会外露，整体美观，并且不会踩踏到线束组件，同时不会被座椅底部机构刮蹭，避免通电失效问题。通电失效问题。通电失效问题。

Car seat harness storage mechanism

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅线束收纳机构


[0001]本技术涉及收纳机构的
，具体而言涉及汽车座椅线束收纳机构。

技术介绍

[0002]目前的汽车厂家为了电动座椅通电，从车身地板上开一缺口，线束从地毯出来连接到座椅，并且预留座椅行程所需要的线束长度，然后给座椅供电，此方式影响座椅美观及使用行程。
[0003]具体如下：若座椅前后滑动行程较大，座椅向后滑动最后位置，前端外漏露线束，座椅向前滑动最前位置，后端外漏露置线束。不仅仅影响整体美观，并且存在踩断或异物扣断线束风险。由于行程过大，预留线束长度较差，线束在座椅底部无规律转动，线束易被座椅底部机构刮蹭，导致通电失效的问题。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。
[0005]本技术的技术方案提供了一种汽车座椅线束收纳机构，包括：线束下盒体，固定于汽车的地板；导向滑槽，安装于所述线束下盒体的内部一侧；上滑块，滑动安装于所述导向滑槽的上部；线束组件，位于所述线束下盒体的内部另一侧，所述线束组件的前部和所述上滑块连接；线束上盒体，安装于所述线束下盒体的上部；其中，所述上滑块和所述汽车的座椅连接，用于驱动所述上滑块沿所述导向滑槽往复运动，以使得所述线束组件随着往复运动。
[0006]本申请的汽车座椅线束收纳机构，包括线束下盒体、导向滑槽、上滑块、线束组件和线束上盒体。其中，线束下盒体固定于汽车的地板，导向滑槽安装于线束下盒体的内部一侧，上滑块滑动安装于导向滑槽的上部，用于在导向滑槽滑行，线束组件位于线束下盒体的内部另一侧，线束组件的前部和上滑块连接，随着上滑块滑行，线束上盒体安装于线束下盒体的上部，通过上滑块和汽车的座椅连接，驱动上滑块沿导向滑槽往复运动，使线束组件随着往复运动，可将线束组件隐藏于线束下盒体的内部，线束组件不会外露，整体美观，并且不会踩踏到线束组件，同时不会被座椅底部机构刮蹭，避免通电失效问题。
[0007]另外，本技术的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：
[0008]上述技术方案中，所述线束组件的长度大于所述线束下盒体的长度。
[0009]上述技术方案中，所述线束下盒体的两端对称设有堵头，所述堵头的一侧设有豁口通道，所述堵头的外侧设有安装凸片，用于和所述地板固定连接。
[0010]上述技术方案中，所述线束组件的后段固定于所述线束下盒体上。
[0011]上述技术方案中，所述线束组件包括；至少一根电线，所述电线的一端连接有第一电源接头，所述电线的另一端连接有第二电源接头；软性管件，其套装于所述电线的外部，所述软性管件的一端和所述第一电源接头连接，所述软性管件的另一端和所述第二电源接头连接；其中，所述第一电源接头和所述汽车的电源连接，所述第二电源接头与所述座椅连
接，用于驱动所述座椅。
[0012]上述技术方案中，所述上滑块为“L”形状。
[0013]上述技术方案中，所述线束上盒体的上面一侧设有凸起带，所述凸起带靠近所述上滑块的一侧设有第一滑槽，用于所述上滑块的上部位于所述凸起带，并延伸于所述第一滑槽的外部。
[0014]上述技术方案中，所述线束上盒体的上面设有第二滑槽，用于所述上滑块的上部延伸。
[0015]上述技术方案中，所述线束下盒体的内部固定有线束回形导槽，所述线束回形导槽的前端和所述导向滑槽的末端一体构成，用于所述线束组件沿所述线束回形导槽和所述导向滑槽的内部前进或后退。
[0016]上述技术方案中，所述线束下盒体开有通孔。
[0017]根据下文结合附图对本申请的具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本申请的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0018]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0019]图1是根据本申请一个实施例的汽车座椅线束收纳机构的结构示意图；
[0020]图2是图1所示汽车座椅线束收纳机构的使用状态图；
[0021]图3是根据本申请另一个实施例的汽车座椅线束收纳机构的结构示意图。
[0022]图中标记：
[0023]1、线束上盒体；2、上滑块；3、导向滑槽；4、线束组件；5、线束下盒体； 6、座椅；7、固定支架；8、堵头；
[0024]1a；凸起带；1b、第一滑槽；1c、第二滑槽；4a、第一电源接头；4b、第二电源接头；4c、软性管件；5a、线束回形导槽；8a、豁口通道；8b、安装凸片。
具体实施方式
[0025]下面通过具体的实施例结合附图，对本申请做进一步详细介绍。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。
[0026]实施例1：
[0027]图1是根据本申请一个实施例的汽车座椅线束收纳机构的结构示意图；图 2是图1所示汽车座椅线束收纳机构的使用状态图。如图1和图2所示，在一个具体地实施例中，汽车座椅线束收纳机构一般性地可包括线束下盒体5、导向滑槽3、上滑块2、线束组件4和线束上盒体1。
[0028]详细地，线束下盒体5固定于汽车的地板，导向滑槽3安装于线束下盒体 5的内部一侧，上滑块2滑动安装于导向滑槽3的上部，线束组件4位于线束下盒体5的内部另一侧，线束组件4的前部和上滑块2连接，线束上盒体1安装于线束下盒体5的上部。
[0029]其中，上滑块2和汽车的座椅6连接，用于驱动上滑块2沿导向滑槽3往复运动，以使
得线束组件4随着往复运动。
[0030]本申请的汽车座椅线束收纳机构，包括线束下盒体5、导向滑槽3、上滑块 2、线束组件4和线束上盒体1。其中，线束下盒体5固定于汽车的地板，导向滑槽3安装于线束下盒体5的内部一侧，上滑块2滑动安装于导向滑槽3的上部，用于在导向滑槽3滑行，线束组件4位于线束下盒体5的内部另一侧，线束组件4的前部和上滑块2连接，随着上滑块2滑行，线束上盒体5安装于线束下盒体5的上部，通过上滑块2和汽车的座椅6连接，驱动上滑块2沿导向滑槽3往复运动，使线束组件4随着往复运动，可将线束组件4隐藏于线束下盒体5的内部，线束组件4不会外露，整体美观，并且不会踩踏到线束组件4，同时不会被座椅6底部机构刮蹭，避免通电失效问题。
[0031]该线束收纳机构最大程度增大座椅6的滑动行程，不受线束布置影响，座椅6通电线束不外漏，感知效果好，可增加座椅6长久使用，线束耐久性更好。同时，提高座椅6线束装配效率，降低人力成本。且结构简单，工程可实施性强，制作工艺简单方便，生产效率高。
[0032]在本实施例中，线束下盒体5通过螺栓固定于汽车的地板，使该汽车座椅线束收纳机构整体固定于座椅6的正下方或者下方的一侧，在不调整座椅6的前后时可将线束下盒体5隐藏，美观性较好。导向滑槽3焊接安装于线束下盒体5的内部一侧，上滑块2滑动安装于导向滑槽3的上部，用于在导向滑槽3 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅线束收纳机构，其特征在于，包括：线束下盒体(5)，固定于汽车的地板；导向滑槽(3)，安装于所述线束下盒体(5)的内部一侧；上滑块(2)，滑动安装于所述导向滑槽(3)的上部；线束组件(4)，位于所述线束下盒体(5)的内部另一侧，所述线束组件(4)的前部和所述上滑块(2)连接；线束上盒体(1)，安装于所述线束下盒体(5)的上部；其中，所述上滑块(2)和所述汽车的座椅(6)连接，用于驱动所述上滑块(2)沿所述导向滑槽(3)往复运动，以使得所述线束组件(4)随着往复运动。2.根据权利要求1所述的汽车座椅线束收纳机构，其特征在于：所述线束组件(4)的长度大于所述线束下盒体(5)的长度。3.根据权利要求1所述的汽车座椅线束收纳机构，其特征在于：所述线束下盒体(5)的两端对称设有堵头(8)，所述堵头(8)的一侧设有豁口通道(8a)，所述堵头(8)的外侧设有安装凸片(8b)，用于和所述地板固定连接。4.根据权利要求1所述的汽车座椅线束收纳机构，其特征在于：所述线束组件(4)的后段固定于所述线束下盒体(5)上。5.根据权利要求1或4所述的汽车座椅线束收纳机构，其特征在于：所述线束组件(4)包括；至少一根电线，所述电线的一端连接有第一电源接头(4a)，所述电线的另一端连接有第二电源接头(4b)；软性管件(4c)...

【专利技术属性】
技术研发人员：符大兴，梁福广，赵肖斌，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：