一种航空发动机低压涡轮转子叶片配重块安装夹具制造技术

本申请涉及一种航空发动机低压涡轮转子叶片配重块安装夹具，包括：连杆；弯折部位夹头，连接在连杆的一端，其上具有弯折部位卡槽；弯折部位卡槽能够卡在配重块的弯折部位上；待弯折部位夹头，与弯折部位夹头铰接，其上具有待弯折部位卡槽；待弯折部位卡槽能够卡在配重块的待弯折部位上；弹性片，连接在弯折部位夹头、待弯折部位夹头之间，依靠弹性力使弯折部位卡槽、待弯折部位卡槽间的夹角张大；连接绳，一端连接待弯折部位夹头，另一端伸展到连杆的另一端，能够牵动待弯折部位夹头克服弹性片的弹性力转动，使弯折部位卡槽、待弯折部位卡槽间的夹角减小，将待弯折部位弯折，从而将配重块安装到低压涡轮转子叶片的叶尖上。块安装到低压涡轮转子叶片的叶尖上。块安装到低压涡轮转子叶片的叶尖上。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机低压涡轮转子叶片配重块安装夹具


[0001]本申请属于航空发动机低压涡轮转子叶片配重块安装设计
，具体涉及一种航空发动机低压涡轮转子叶片配重块安装夹具。

技术介绍

[0002]为平衡航空发动机转子部件，在低压涡轮转子叶片的叶尖安装配重块，配重块上具有弯折部位、待弯折部位，其中，弯折部位用以卡在低压涡轮转子叶片叶尖的边缘部位，待弯折部位需弯折后卡在低压涡轮转子叶片叶尖的边缘部位，与弯折部位相配合，使配重块可靠的连接在低压涡轮转子叶片叶尖上。
[0003]航空发动机低压涡轮转子叶片位于喷口内，当前，在其叶尖上安装配重块时，多是先将航空发动机喷口拆下，使低压涡轮转子叶片暴露，在低压涡轮转子叶片叶尖上以手工安装配重块，安装完成后再将航空发动机喷口重新装回，过程繁琐，且是以手工进行安装，效率低下。
[0004]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0005]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
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不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0006]本申请的目的是提供一种航空发动机低压涡轮转子叶片配重块安装夹具，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
[0007]本申请的技术方案是：
[0008]一种航空发动机低压涡轮转子叶片配重块安装夹具，包括：
[0009]连杆；
>[0010]弯折部位夹头，连接在连杆的一端，其上具有弯折部位卡槽；弯折部位卡槽能够卡在配重块的弯折部位上；
[0011]待弯折部位夹头，与弯折部位夹头铰接，其上具有待弯折部位卡槽；待弯折部位卡槽能够卡在配重块的待弯折部位上；
[0012]弹性片，连接在弯折部位夹头、待弯折部位夹头之间，依靠弹性力使弯折部位卡槽、待弯折部位卡槽间的夹角张大；
[0013]连接绳，一端连接待弯折部位夹头，另一端伸展到连杆的另一端，能够牵动待弯折部位夹头克服弹性片的弹性力绕与弯折部位夹头的铰接部位转动，使弯折部位卡槽、待弯折部位卡槽间的夹角减小，将待弯折部位弯折，从而将配重块安装到低压涡轮转子叶片的叶尖上。
[0014]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机低压涡轮转子叶片配重块安装夹具中，弯折部位夹头、待弯折部位夹头间形成有夹槽；
[0015]弯折部位卡槽、待弯折部位卡槽间的夹角减小，将待弯折部位弯折时，夹槽卡到低压涡轮转子叶片的叶身上。
[0016]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机低压涡轮转子叶片配重块安装夹具中，待弯折部位夹头上就有限位孔；
[0017]航空发动机低压涡轮转子叶片配重块安装夹具还包括：
[0018]限位销，在限位孔内设置，连接在弯折部位夹头上，与限位孔间隙配合，以限制弯折部位卡槽、待弯折部位卡槽间的夹角范围。
[0019]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机低压涡轮转子叶片配重块安装夹具中，连杆中空；
[0020]弯折部位夹头上具有通孔、安装槽；通孔与安装槽连通；
[0021]航空发动机低压涡轮转子叶片配重块安装夹具还包括：
[0022]滑轮，安装在安装槽中；
[0023]连接绳背向待弯折部位夹头一端穿过通孔，绕过滑轮，由连杆内伸出。
[0024]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机低压涡轮转子叶片配重块安装夹具中，连杆背向弯折部位夹头的一端弯折，该弯折部位具有穿孔；
[0025]连接绳背向待弯折部位夹头一端，在穿孔伸出。
[0026]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机低压涡轮转子叶片配重块安装夹具中，还包括
[0027]把手，与连接绳背向待弯折部位夹头一端连接，铰接在连杆背向弯折部位夹头的一端，绕与连杆的铰接部位转动时，能够牵动连接绳。
附图说明
[0028]图1是本申请实施例提供的航空发动机低压涡轮转子叶片配重块安装夹具的示意图；
[0029]图2是本申请实施例提供的航空发动机低压涡轮转子叶片配重块安装夹具的局部剖视图；
[0030]图3是本申请实施例提供的航空发动机低压涡轮转子叶片配重块安装夹具与低压涡轮转子叶片及其配重块配合的示意图；
[0031]图4是本申请实施例提供的航空发动机低压涡轮转子叶片配重块安装夹具对配重块进行安装的示意图；
[0032]其中：
[0033]1‑
连杆；2
‑
弯折部位夹头；3
‑
配重块；4
‑
待弯折部位夹头；5
‑
弹性片；6
‑
连接绳；7
‑
低压涡轮转子叶片；8
‑
限位销；9
‑
滑轮；10
‑
把手；11
‑
喷口。
[0034]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，此外，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
[0035]为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部
分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
[0036]此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0037]此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机低压涡轮转子叶片配重块安装夹具，其特征在于，包括：连杆(1)；弯折部位夹头(2)，连接在所述连杆(1)的一端，其上具有弯折部位卡槽；所述弯折部位卡槽能够卡在配重块(3)的弯折部位上；待弯折部位夹头(4)，与所述弯折部位夹头(2)铰接，其上具有待弯折部位卡槽；所述待弯折部位卡槽能够卡在配重块(3)的待弯折部位上；弹性片(5)，连接在所述弯折部位夹头(2)、待弯折部位夹头(4)之间，依靠弹性力使所述弯折部位卡槽、待弯折部位卡槽间的夹角张大；连接绳(6)，一端连接所述待弯折部位夹头(4)，另一端伸展到所述连杆(1)的另一端，能够牵动所述待弯折部位夹头(4)克服所述弹性片(5)的弹性力绕与所述弯折部位夹头(2)的铰接部位转动，使所述弯折部位卡槽、待弯折部位卡槽间的夹角减小，将所述待弯折部位弯折，从而将所述配重块(3)安装到低压涡轮转子叶片(7)的叶尖上。2.根据权利要求1所述的航空发动机低压涡轮转子叶片配重块安装夹具，其特征在于，所述弯折部位夹头(2)、待弯折部位夹头(4)间形成有夹槽；所述弯折部位卡槽、待弯折部位卡槽间的夹角减小，将所述待弯折部位弯折时，所述夹槽卡到所述低压涡轮转子叶片(7)的叶身上。3.根据权利要求1所述的航空发动机低压涡轮转子叶片配重块安装夹具，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文宇，韩晓娇，王娟，王洪伟，韩大典，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：