一种具有电池充电口保护机构的电动车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，且公开了一种具有电池充电口保护机构的电动车辆，包括踏板，所述踏板的右侧固定有前置板，所述前置板上可转动有转杆，所述转杆的底端设有N型架，且所述连接杆的车轮上设有电动车用电机，所述后车座内腔的前端开设有插接口，所述后车座内腔前端固定有与所述插接口连通的防护壳，所述防护壳内腔设有伸缩杆，该一种具有电池充电口保护机构的电动车辆，通过上述，在需要对电池进行充电时，先通过推拉板将封闭板整体收纳至防护壳内腔中，在充电完成之后，从而实现封闭防护，避免外界杂质对插接口造成堵塞的情况，并且还可以避免传统翻盖式防护板出现断裂的情况。情况。情况。

An electric vehicle with battery charging port protection mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种具有电池充电口保护机构的电动车辆


[0001]本技术涉及电动车
，具体为一种具有电池充电口保护机构的电动车辆。

技术介绍

[0002]电动车的历史比我们最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的专利技术家、工程师阿纽什耶德利克最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯达文波特于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。1837年，托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利。在1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特安德森专利技术了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。1838年苏格兰人罗伯特戴维森专利技术了电驱动的火车。在路面上依然行驶的有轨电车是1840年在英国出现的专利。
[0003]然而电动车的充电口保护机构采用市面上常见的翻盖式防护机构，翻盖式防护机构在长期的使用下容易出现折断断裂的情况，因此有必要针对这一技术问题进行解决。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有电池充电口保护机构的电动车辆，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有电池充电口保护机构的电动车辆，包括踏板，所述踏板的右侧固定有前置板，所述前置板上可转动有转杆，所述转杆的底端设有N型架，所述转杆上对称有把手，所述踏板的左侧固定有竖杆，所述竖杆的外侧壁上固定有连接架，所述竖杆的内部可伸缩有伸缩杆，且所述伸缩杆的顶端固定有车座，所述连接架的左侧固定有后车座，所述后车座内部设有电器，所述后车座的底端对称有连接杆，且所述连接杆和所述N型架上均设有车轮，且所述连接杆的车轮上设有电动车用电机，所述后车座内腔的前端开设有插接口，所述后车座内腔前端固定有与所述插接口连通的防护壳，所述防护壳内腔设有伸缩杆，所述伸缩杆上套设有弹簧，所述伸缩杆的左端头设有挡板，且所述弹簧的左端抵住所述挡板，所述挡板的左侧壁固定有位于插接口内的封闭板，所述封闭板的前端设有推拉板，所述踏板内腔固定有与所述电器电连接的电池，所述后车座内腔设有辅助机构。
[0008]为了可以让使用者在打开封闭板时更为方便，优选的，所述辅助机构包括电机，所述电机顶端键接有转轴，且所述转轴的顶端固定有齿轮，所述封闭板的后侧壁上固定有与所述齿轮啮合的齿条。
[0009]为了有效的避免电池出现晃动的情况，优选的，所述踏板内腔固定有用于限制电源晃动的限制架。
[0010]为了缓解电池与塑胶防护垫之间的摩擦损坏，优选的，所述限制架上设有用于缓
解电池与所述限制架之间摩擦的塑胶防护垫。
[0011]为了避免后车座在颠簸路段出现脱落的情况，优选的，所述后车座内腔四角阵列有与所述电器连接的加强筋。
[0012]为了避免后车座内部出现潮湿的情况，优选的，所述后车座内腔固定有内部填充有干燥粉的干燥盒。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种具有电池充电口保护机构的电动车辆，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种具有电池充电口保护机构的电动车辆，在需要对电池进行充电时，先通过推拉板将封闭板整体收纳至防护壳内腔中，之后将充电插头插入至插接口，然后电源通过电线对电池进行充电，在充电完成之后，弹簧通过自身的弹性使其封闭板的左侧壁与所述插接口的左侧壁贴合，从而实现封闭防护，避免外界杂质对插接口造成堵塞的情况，并且还可以避免传统翻盖式防护板出现断裂的情况，在需要打开封闭板时，启动电机，电机通过齿轮和齿条带动封闭板向右侧移动，从而使其封闭板打开，可以让使用者在打开封闭板时更为方便。
[0016]2、该一种具有电池充电口保护机构的电动车辆，所述限制架可以有效的避免电源出现晃动的情况，所述塑胶防护垫可以有效的缓解电池与塑胶防护垫之间的摩擦损坏，加强筋可以避免后车座在颠簸路段出现脱落的情况，所述干燥盒可以尽可能的避免后车座内部出现潮湿的情况。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术前视结构示意图；
[0019]图3为本技术剖面结构示意图；
[0020]图4为本技术图3A处的放大结构示意图。
[0021]图中：1、踏板；2、前置板；3、转杆；4、把手；5、竖杆；6、连接架； 7、车座；8、后车座；9、连接杆；10、插接口；11、防护壳；12、伸缩杆； 13、弹簧；14、挡板；15、封闭板；16、推拉板；17、电机；18、齿轮；19、齿条；20、限制架；21、塑胶防护垫；22、加强筋；23、干燥盒。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：包括踏板1，所述踏板1 的右侧固定有前置板2，所述前置板2上可转动有转杆3，所述转杆3的底端设有N型架，所述转杆3上对称有把手4，所述踏板1的左侧固定有竖杆5，所述竖杆5的外侧壁上固定有连接架6，所述竖杆5的内部可伸缩有伸缩杆，且所述伸缩杆的顶端固定有车座7，所述连接架6的左侧固定有后车座8，所述后车座8内部设有电器，所述后车座8的底端对称有连接杆9，且所述连接杆9和
所述N型架上均设有车轮，且所述连接杆9的车轮上设有电动车用电机，所述后车座8内腔的前端开设有插接口10，所述后车座8内腔前端固定有与所述插接口10连通的防护壳11，所述防护壳11内腔设有伸缩杆12，所述伸缩杆12上套设有弹簧13，所述伸缩杆12的左端头设有挡板14，且所述弹簧13的左端抵住所述挡板14，所述挡板14的左侧壁固定有位于插接口10 内的封闭板15，所述封闭板15的前端设有推拉板16，所述踏板1内腔固定有与所述电器电连接的电池，所述后车座8内腔设有辅助机构，通过上述，在需要对电池进行充电时，先通过推拉板16将封闭板15整体收纳至防护壳 11内腔中，之后将充电插头插入至插接口10，然后电源通过电线对电池进行充电，在充电完成之后，弹簧13通过自身的弹性使其封闭板15的左侧壁与所述插接口10的左侧壁贴合，从而实现封闭防护，避免外界杂质对插接口10 造成堵塞的情况，并且还可以避免传统翻盖式防护板出现断裂的情况。
[0024]在本技术中，所述辅助机构包括电机17，所述电机17顶端键接有转轴，且所述转轴的顶端固定有齿轮18，所述封闭板15的后侧壁上固定有与所述齿轮18啮合的齿条19，通过上述，在需要打开封闭板15时，启动电机17，电机17通过齿轮18和齿条19带动封闭板15向右侧移动，从而使其封闭板 15打开，可以让使用者在打开封闭板15时更本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有电池充电口保护机构的电动车辆，其特征在于：包括踏板(1)，所述踏板(1)的右侧固定有前置板(2)，所述前置板(2)上可转动有转杆(3)，所述转杆(3)的底端设有N型架，所述转杆(3)上对称有把手(4)，所述踏板(1)的左侧固定有竖杆(5)，所述竖杆(5)的外侧壁上固定有连接架(6)，所述竖杆(5)的内部可伸缩有伸缩杆，且所述伸缩杆的顶端固定有车座(7)，所述连接架(6)的左侧固定有后车座(8)，所述后车座(8)内部设有电器，所述后车座(8)的底端对称有连接杆(9)，且所述连接杆(9)和所述N型架上均设有车轮，且所述连接杆(9)的车轮上设有电动车用电机，所述后车座(8)内腔的前端开设有插接口(10)，所述后车座(8)内腔前端固定有与所述插接口(10)连通的防护壳(11)，所述防护壳(11)内腔设有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)上套设有弹簧(13)，所述伸缩杆(12)的左端头设有挡板(14)，且所述弹簧(13)的左端抵住所述挡板(14)，所述挡板(14)的左侧壁固定有位于插接口(10)内的封闭板(15)，所述封闭...

【专利技术属性】
技术研发人员：周维，
申请(专利权)人：常州浩万新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：