【技术实现步骤摘要】
一种环腔加力燃烧室结构
[0001]本专利技术属于航空发动机加力燃烧室领域，具体涉及一种环腔加力燃烧室结构。
技术介绍
[0002]加力燃烧室是在涡轮后燃气或燃气与外涵的混合气中喷油点火燃烧，用以提高气流温度、短期内增加发动机推力的装置。加力燃烧室由扩压器、点火器、喷嘴、火焰稳定器、防振隔热屏和筒体组成。气流经过涡轮膨胀做功后，即便经扩压器减速扩压，但与主燃烧室相比，仍然是压力低、流速高、不易点燃。即便点燃，也极易被上游高速流场中的气流吹熄。所以必须采用火焰稳定措施，保证在高速流场中具有稳定的点火源，能够维持加力燃烧室中混合油气的燃烧。自加力燃烧技术出现至今，在高速低压流场中建立稳定的点火区域就已经成为加力燃烧室组织燃烧技术的关键之一。
[0003]加力燃烧室的工作环境比主燃烧室恶劣，经涡轮后排出的燃气压力大大降低，速度提高，流动极不稳定，不利于点火和组织燃烧。为了形成良好的回流区，易于点燃混合气，传统的加力燃烧室采用钝体火焰稳定器，使迎面来流沿钝体表面流到钝体后缘，因粘性而产生尾迹涡旋，形成回流区，这样，就可以在其...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种环腔加力燃烧室结构，包括外环通道、内环通道、旋流器、外环通道引气扩张孔、内环通道引气扩张孔、尾喷管，其特征在于：基于传统航空发动机加力燃烧室的结构及作用，本发明将航空发动机加力燃烧室分级设计，通过引气孔引入外部空气和核心温度燃气，有效提升加力燃烧室点火效率，进而提升发动机推进性能。2.根据权利要求1所述的一种环腔加力燃烧室结构，其特征在于：所设计的加力燃烧室分为内环和外环通道，外环通过涡轮出口靠近机匣的气流，内环通道通过涡轮出口核心气流，将出口流场分为两层，分别排出。3.根据权利要求1和权利要求2所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：张群，杨卓蒙，周子豪，吴智迪，夏怡真，范颖静，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：
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