一种铁道客车用通风电取暖器的综合型自动化温控系统技术方案

本发明专利技术提出了一种铁道客车用通风电取暖器的综合型自动化温控系统，自动化温控系统为控制主板，控制主板上依次设有风机、常温开关、指示灯、熔断器、加热单元、110V电源和600V电源，控制主板外侧设有接地螺栓，常温开关后设有一个熔断器，加热单元前设有一个熔断器，本发明专利技术通过在电取暖器供电回路中增加一级温度保护和二级温度保护，以确保电气安全，并且通过指示灯进行提示，同时加热单元可选用多种功率自由选择。率自由选择。率自由选择。

【技术实现步骤摘要】
一种铁道客车用通风电取暖器的综合型自动化温控系统


[0001]本专利技术属于电取暖器的
，具体涉及一种铁道客车用通风电取暖器的综合型自动化温控系统。

技术介绍

[0002]取暖器是指用于取暖的设备，取暖器有多种，最常见的电取暖器是以电为能源进行加热供暖的取暖设备，也可叫做电采暖，近年来逐渐兴起用电加热水来采暖，可广泛用于住宅、办公室、宾馆、商场、医院、学校、火车车厢等移动供暖、简易活动房等各类民用与公共建筑。
[0003]目前高铁列车上使用的绕片式取暖器，在较为寒冷的季节需要对列车的内部进行供暖，从而给乘客带来舒适的乘车环境，由于冬季的空气较为干燥，在给车内进行供暖的时候由于车厢内部的空气干燥，使乘客的乘坐舒适性降低，在列车进行供暖的同时对车厢内部进行增湿操作，使现在急需须解决的问题。
[0004]目前轨道车辆辅助采暖用的电热器设置了温度熔断器，防止温度超高引起火灾，但大铁路多个路局反馈多起板式电热器温度熔断器断开不彻底打火冒烟，存在火灾安全隐患。

技术实现思路

[0005]本专利技术提出了一种铁道客车用通风电取暖器的综合型自动化温控系统，所述的自动化温控系统为控制主板，所述的控制主板上依次设有风机、常温开关、指示灯、熔断器、加热单元、110V电源和600V电源，控制主板外侧设有接地螺栓，所述的常温开关后设有一个熔断器，所述的加热单元前设有一个熔断器，。
[0006]更进一步的，风机为DC24V，使用直流风机，降低风机的功率的同时保证风机的转速在一定高度。
[0007]更进一步的，常温开关后设有的一个熔断器为115℃熔断器，为二级温度保护，用来控制常温开关的保护，防止过热损坏常温开关。
[0008]更进一步的，加热单元前设有的一个熔断器为150℃熔断器，为三级温度保护，用来控制加热单元的线路，放置过热损坏加热单元。
[0009]更进一步的，指示灯包括电源指示灯、风机指示灯、加热指示灯和故障指示灯，可明确哪里出现了故障，进而对故障进行有针对性的检修。
[0010]更进一步的，加热单元为DC600或DC500，具有多种选择，可以根据需要选择不同效果的加热单元，降低能源损耗。
[0011]更进一步的，常温开关的区间温度为80℃～20℃，为一级温度保护，防止线路的损坏。
[0012]有益效果：
[0013]通过在电取暖器供电回路中增加一级温度保护和二级温度保护，以确保电气安
全，并且通过指示灯进行提示，同时加热单元可选用多种功率自由选择，风机为DC24V，使用直流风机，降低风机的功率的同时保证风机的转速在一定高度，一级温度保护，防止线路的损坏，二级温度保护，用来控制常温开关的保护，防止过热损坏常温开关，三级温度保护，用来控制加热单元的线路，放置过热损坏加热单元，示灯包括电源指示灯、风机指示灯、加热指示灯和故障指示灯，可明确哪里出现了故障，进而对故障进行有针对性的检修。
附图说明
[0014]图1是一种铁道客车用通风电取暖器的综合型自动化温控系统的示意图。
具体实施方式
[0015]为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例和附图对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。
[0016]如图1所示；
[0017]一种铁道客车用通风电取暖器的综合型自动化温控系统，所述的自动化温控系统为控制主板，所述的控制主板上依次设有风机、常温开关、指示灯、熔断器、加热单元、110V电源和600V电源，控制主板外侧设有接地螺栓，所述的常温开关后设有一个熔断器，所述的加热单元前设有一个熔断器，。
[0018]于本实施例中，风机为DC24V，使用直流风机，降低风机的功率的同时保证风机的转速在一定高度。
[0019]于本实施例中，常温开关后设有的一个熔断器为115℃熔断器，为二级温度保护，用来控制常温开关的保护，防止过热损坏常温开关。
[0020]于本实施例中，加热单元前设有的一个熔断器为150℃熔断器，为三级温度保护，用来控制加热单元的线路，放置过热损坏加热单元。
[0021]于本实施例中，指示灯包括电源指示灯、风机指示灯、加热指示灯和故障指示灯，可明确哪里出现了故障，进而对故障进行有针对性的检修。
[0022]于本实施例中，加热单元为DC600或DC500，具有多种选择，可以根据需要选择不同效果的加热单元，降低能源损耗。
[0023]于本实施例中，常温开关的区间温度为80℃～20℃，为一级温度保护，防止线路的损坏。
[0024]实施示例；
[0025]正常工作状态下应先接通DC110V电源，电源指示灯亮黄色，风机启动，风机指示灯亮起，再接通DC600V加热主电源，电源指示灯变为亮绿色。加热指示灯亮起，此时三级温控器都应无动作，正常工作过程中，若室温达到规定的值后，车内系统会把电加热器600V主电源断开，加热指示灯熄灭，风机会延时3分钟后停机，若需要开始加热，直接接通600V电源即可，风机优先启动，再启动电加热，加热指示灯会亮起。
[0026]若风口出风不畅，主风道温度升高到80℃
±
5℃时，一级温度断开保护，控制系统检测到后，断开电加热主回路。当风道温度降低到60℃
±
5℃时，一级温控自动复位，控制系统检测到后会自动启动加热主回路，电加热正常工作。在一级温控失效后，风道温度继续升高，达到二级温控的温度值115℃
±
5℃后，二级温控熔断保护，控制系统检测到后会断开电
加热主回路，停止加热，加热指示灯熄灭，故障指示灯亮起，风机延时三分钟后停机。
[0027]三级温控安装在电热元件的上方。当控制主板、温控、风机全部失效的状况下，加热器内部温度达到三级温控值150℃
±
5℃后，三级温控熔断，直接切断加热元件回路，故障指示灯亮起，电源指示灯亮黄色，风机延时三分钟后自动停机，风机指示灯灭。
[0028]风机发生短路、断路、堵转等故障时，控制系统检测到后会自动切主回路电源，电加热停止加热，故障灯会亮起。
[0029]指示灯分别为：电源指示灯、风机指示灯、加热指示灯和故障指示灯。故障指示灯为红色，其余为绿色。其中电源指示灯为黄绿灯指示。当只有110V电源，没有600V电源时，电源指示灯亮黄色，风机启动，3min后自动停机。
[0030]以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁道客车用通风电取暖器的综合型自动化温控系统，其特征在于，所述的自动化温控系统为控制主板，所述的控制主板上依次设有风机、常温开关、指示灯、熔断器、加热单元、110V电源和600V电源，控制主板外侧设有接地螺栓，所述的常温开关后设有一个熔断器，所述的加热单元前设有一个熔断器。2.根据权利要求1所述的一种铁道客车用通风电取暖器的综合型自动化温控系统，其特征在于，所述的风机为DC24V。3.根据权利要求1所述的一种铁道客车用通风电取暖器的综合型自动化温控系统，其特征在于，所述常温开关后设有的一个熔断器为115℃熔断器。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴跃明，
申请(专利权)人：镇江市江岛电器制造有限公司，
类型：发明
国别省市：