【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车功率电器的控制领域，特别涉及用于控制24V 48V的于阻性 及感性汽车功率电器的智能功率开关。
技术介绍
目前国内所采用的智能功率开关基本上是将M0SFET及相关的保护、驱动及信 号编码输出电路集成至一颗芯片，虽集成至1颗芯片后印制电路板体积大大减小， 但在实际运用场合却几乎不能用于控制大功率(30A 50A)以上的汽车功率电器设 备，同时该芯片的负载能力等参数均已在芯片制造时固化，在实际运用过程中即使 一处微小的变化也可能不得不重新选用其他规格的此类芯片。同时该芯片内任何部 分损坏均整颗芯片即报废，无法修复。
技术实现思路
本专利技术目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种成本低、配置灵活、易于维护 并适用于大功率控制汽车电器设备的智能化汽车功率开关。实现本专利技术目的的技术方案是智能化汽车功率开关，包括功率驱动模块和用 于控制功率驱动模块的主控制器，其特征是，所述功率驱动模块由MOSFET管、信 号采集电路、比较电路、判断器、保护电路、报警电路及信号编码器构成；所述信号釆集电路包括负载电压系数采集电路，连接于M0SFET D端及参考电压源之间，通过...
【技术保护点】
智能化汽车功率开关，包括功率驱动模块和用于控制功率驱动模块的主控制器，其特征是，所述功率驱动模块由ＭＯＳＦＥＴ管、信号采集电路、比较电路、判断器及信号编码器构成； 所述信号采集电路包括： 负载电压系数采集电路，连接于ＭＯＳＦＥＴ Ｄ端及参考电压源之间，通过与参考电压源比较得出ＭＯＳＦＥＴ Ｄ端的电压系数，并将该电压系数传送至编码器； 负载电流系数采集电路，连接于ＭＯＳＦＥＴ Ｓ端，通过与参考电流源比较得出ＭＯＳＦＥＴ Ｓ端的电流系数，并将该电流系数传送至编码器； 所述信号编码器将该所述电压系数和电流系数编码成一组二进制数据，以类似串行数据方式输出给所述主控制器，并将来自主控...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚敏杰，
申请(专利权)人：丹阳兴隆车辆部件有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]
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