用于电池模块的调温设备、制造方法和调温方法技术

本发明专利技术涉及用于电池模块的调温设备（100），其中调温设备（100）包括容纳电池模块的电池单池的壳体（101），其中壳体（101）包括带有第一侧部（105）和与第一侧部对置的第二侧部（109）的底板（103），其中第一侧部（105）配置用于通过热连接元件与电池模块的电池单池热耦接，其中在第二侧部（109）上隆起导流元件（113），其构成用于引导调温介质的流动通道（115），其中在流动通道（115）中隆起多个涡流元件（117），其中多个涡流元件（117）的相应的涡流元件（117）以一种模式布置，该模式引起流入流动通道中的调温介质的涡流式的流动，并且其中导流元件（113）高于相应的涡流元件（117），使得待布置在导流元件（115）上的盖板（107）与涡流元件（117）间隔开。元件（117）间隔开。元件（117）间隔开。

【技术实现步骤摘要】
用于电池模块的调温设备、制造方法和调温方法

技术介绍

[0001]在制造电池、尤其用于为车辆的驱动器供应电能的牵引电池时，电池单池被共同连接成电池模块并且电池模块又再被共同连接成电池或者说电池系统。
[0002]由于大量的不同的车辆结构空间，存在对于呈不同的尺寸和形状的电池模块的需求，以便最佳地利用现有的结构空间。
[0003]锂离子电池单池或者说锂聚合物电池单池由化学变化过程决定地尤其在快速的能量释放或者说能量吸收时加温。电池系统越高效，其加温就越大，并且因此与此伴随地对用于冷却或者加热电池系统的相应的电池单池的高效的和主动的调温设备的要求就越高。
[0004]因为锂离子电池系统的最佳的运行温度位于+5℃与+35℃之间的范围中，所以调温系统通常用于冷却相应的电池系统。
[0005]从约+40℃的运行温度起，电池系统的寿命降低。为了实现约8
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10年的寿命要求，因此需要对相应的电池系统进行足够地热调节，其中电池系统的电池单池在所有运行状态下保持在低于+40 ℃的在热方面非临界的状态中。
[0006]此外，相应的电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于电池模块的调温设备（100），其中所述调温设备（100）包括用于容纳所述电池模块的电池单池的壳体（101），其中所述壳体（101）包括带有第一侧部（105）和与所述第一侧部对置的第二侧部（109）的底板（103），其中所述第一侧部（105）配置用于通过热连接元件与所述电池模块的电池单池热耦接，其中在所述第二侧部（109）上隆起导流元件（113、211），所述导流元件（113、211）构成用于引导调温介质的流动通道（115），其中在流动通道（115）中隆起多个涡流元件（117），其中多个涡流元件（117）的相应的涡流元件（117）以一种模式布置，所述模式引起了流入到所述流动通道中的调温介质的涡流式的流动，并且其中所述导流元件（113、211）比相应的涡流元件（117）要高，从而使得有待布置在所述导流元件（115）上的盖板（107）与所述涡流元件（117）间隔开。2.根据权利要求1所述的调温设备（100），其特征在于，所述导流元件（113、211）包括中间元件（119），所述中间元件（119）将所述流动通道（115）划分成两个仅在所述流动通道（115）的端部处导流地连接的部分通道，其中所述底板（103）在第一部分通道（121）中包括入口（123）并且在第二部分通道（125）中包括出口（127）。3.根据权利要求2所述的调温设备（100），其特征在于，所述中间元件（119）具有在8mm与12mm之间的宽度。4.根据权利要求2或者3所述的调温设备（100），其特征在于，在所述中间元件（119）的相应的边沿处并且/或者在所述导流元件（113）处设计涡流元件（117）。5.根据前述权利要求中任一项所述的调温设备（100），其特征在于，多个涡流元件（117）的相应的涡流元件（117）以一种模式来设计，所述模式包括多个排，其中相应邻近的排对称地相对于彼此错开地设计。6.根据权利要求5所述的调温设备（100），其特征在于，相应邻近的排的涡流元件（117）在8mm与12mm之间相对于彼此错开地设计。7.根据前述权利要求中任一项所述的调温设备（100），其特征在于，多个涡流元件（117）的相应的涡流元件（117）是圆形的并且具有在3mm与6mm之间的直径和/或在3mm与6mm之间的高度并且/或者具有至少8
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【专利技术属性】
技术研发人员：B，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：