车辆的制动控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供车辆的制动控制装置。制动控制装置是在制动操作部件(BP)未被操作的情况下，通过使轮缸(CW)的液压亦即制动液压(Pw)自动地增加来使车辆减速的装置，具备：“调压阀(UA)，设置于连接主缸(CM)与轮缸(CW)的连接路(HS)，并调节主缸(CM)的液压亦即主缸液压(Pm)与制动液压(Pw)的差压(Sa)”；“流体泵(HP)，由电动马达(MT)驱动，向调压阀(UA)与轮缸(CW)之间的连接路(HS)排出制动液(BF)”；以及“控制器ECU，控制调压阀(UA)、以及电动马达(MT)”。在不需要制动液压(Pw)的增加的情况下，控制器ECU使调压阀(UA)闭阀，并停止电动马达(MT)的驱动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆的制动控制装置


[0001]本公开涉及车辆的制动控制装置。

技术介绍

[0002]申请人以“抑制使电动马达的驱动速度降低时的车辆的车体减速度的控制性的降低”为目的，开发了专利文献1所记载的“作为制动控制装置的控制装置100具备控制差压调整阀62以及保持阀64的阀控制部103、和控制作为泵68的动力源的电动马达67的马达控制部102。阀控制部103在使车辆减速的自动制动处理的实施中在规定条件成立时，实施使保持阀64的开度比规定条件的成立前小的阀开度变更控制。马达控制部102在自动制动处理的实施中通过阀开度变更控制使保持阀64的开度比规定条件的成立前小的状况下，实施将电动马达67的驱动速度从第一驱动速度变更为第二驱动速度的速度变更控制”。
[0003]例如，在专利文献1的装置中，若开始自动制动处理的实施，则开始制动促动器60的工作，电动马达67的驱动速度Vmt保持为稳定速度VmtS，对各差压调整阀62(也仅称为“差压阀”)的差压指令电流值Ism根据目标WC压PwcTr的增大而增大，保持目标WC压PwcTr以使车辆的车体减速度DVS维持为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆的制动控制装置，该车辆的制动控制装置在制动操作部件未被操作的情况下，通过自动地增加轮缸的液压亦即制动液压来使车辆减速，上述车辆的制动控制装置具备：调压阀，设置于连接主缸与上述轮缸的连接路，并调节上述主缸的液压亦即主缸液压与上述制动液压的差压；流体泵，由电动马达驱动，向上述调压阀与上述轮缸之间的上述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：森下和哉，内田大二郎，
申请(专利权)人：株式会社爱德克斯，
类型：发明
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