一种道路交通信号灯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路交通信号灯装置，包括由上至下依次连接设置的灯箱、支撑杆和底座，灯箱顶部设有太阳能板，底座底面设有滑轮，底座表面设有设备箱和推拉组件；所述推拉组件包括垂直且对称设于底座两侧边上的一对立杆，立杆内侧设有一对转动杆，转动杆之间连接有连杆，立杆和转动杆通过转轴相连接，转轴的水平高度靠近立杆顶部设置，转动杆可绕转轴在立杆内侧转动。本实用新型专利技术设置推拉组件，该推拉组件相较于现有技术中的结构，实现了可折叠和收纳，提高了信号灯装置工作时的结构稳定性，还提高了信号灯装置在转运时的便利性。还提高了信号灯装置在转运时的便利性。还提高了信号灯装置在转运时的便利性。

A road traffic light device

【技术实现步骤摘要】
一种道路交通信号灯装置


[0001]本技术属于信号灯装置
，具体涉及一种道路交通信号灯装置。

技术介绍

[0002]目前对于一些临时开通的交通路口，或者比较拥堵的集市之类的未设有固定的交通信号灯出或者在悬挂的信号灯损坏时，设定临时的可移动交通信号设备，目前对于可移动交通路口临时设定的交通信号灯，其底座上通常设有推拉组件，方便进行转运，但是现有技术中的推拉组件会导致信号灯装置底座的整体结构强度不稳固，且会对观察信号灯产生视线影响和干扰。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种道路交通信号灯装置，以解决上述技术问题。
[0004]本技术提供了如下的技术方案：一种道路交通信号灯装置，包括由上至下依次连接设置的灯箱、支撑杆和底座，灯箱顶部设有太阳能板，底座底面设有滑轮，底座表面设有设备箱和推拉组件；所述推拉组件包括垂直且对称设于底座两侧边上的一对立杆，立杆内侧设有一对转动杆，转动杆之间连接有连杆，立杆和转动杆通过转轴相连接，转轴的水平高度靠近立杆顶部设置，转动杆可绕转轴在立杆内侧转动，转动杆向上转动至最高点时可与立杆相固定。
[0005]作为上述方案的进一步描述：
[0006]所述立杆顶端还设有外螺纹孔，外螺纹孔位于转轴上方，外螺纹孔中螺纹连接有定位杆，所述转动杆上设有与外螺纹孔相适应的内螺纹孔，转动杆向上转动至垂直时，内螺纹孔和外螺纹孔相对齐，定位杆可螺纹连接在内螺纹孔和外螺纹孔中。
[0007]作为上述方案的进一步描述：
[0008]所述设备箱和推拉组件位于支撑杆两侧设置；所述连杆长度方向上还设有提拉板。
[0009]作为上述方案的进一步描述：
[0010]所述灯箱包括设于四面侧壁开口上的面板，面板中央开设有缺口，缺口中设有信号灯，面板盖合在信号灯上，缺口上方设有挡水罩。
[0011]作为上述方案的进一步描述：
[0012]所述灯箱四面侧壁开口上下边均设有限位板，面板可卡合定位在限位板之间，面板和灯箱侧壁均设有连接孔，面板和灯箱通过连接孔和螺栓的配合相连接。
[0013]作为上述方案的进一步描述：
[0014]所述设备箱后侧连通设有延伸箱，延伸箱位于底座表面中央，支撑杆内部为中空结构且与延伸箱相连通。
[0015]作为上述方案的进一步描述：
[0016]所述延伸箱一侧设有加固板，延伸箱位于加固板和设备箱之间，加固板倾斜设置
且其底面通过翼板连接至底座。
[0017]本技术的有益效果具体如下：
[0018]本技术中设置推拉组件，该推拉组件相较于现有技术中的结构，实现了可折叠和收纳，提高了信号灯装置工作时的结构稳定性，还提高了信号灯装置在转运时的便利性。
[0019]推拉组件的使用方式为：当不要使用推拉组件的推拉功能时，转动定位杆可将定位杆从转动杆的内螺纹孔中退出，此时定位杆仅与立杆的外螺纹孔螺纹连接，转动连杆可将转动杆向下转动至立杆内侧与其相贴合，推拉组件呈折叠结构，其可以降低信号灯装置整体的重心，并且提高了整个底座抗风和抗撞击的性能，同时，推拉组件呈折叠结构，可以提高信号灯装置显示范围的视线清晰度，不易挡住车内司机的视线，也减少了车内司机观察信号灯时视线范围内其他物品的视线干扰。当使用推拉组件的推拉功能时，将转动杆向上转起并通过定位杆进行定位，使用方便快捷。
[0020]另外，本技术的信号灯装置，由于推拉组件可折叠，减少了包装的体积，提高了运输的便利性和稳定性。
附图说明
[0021]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0022]图 1是实施例中道路交通信号灯装置的立体结构示意图；
[0023]图 2是实施例中道路交通信号灯装置的箱门未安装时的立体结构示意图；
[0024]图3 是图2中的局部放大示意图；
[0025]图4是图2中底座处的局部放大示意图，支撑杆未完全示出；
[0026]图5是图4中的局部放大示意图；
[0027]图中标记为：1、底座；11、滑轮；2、设备箱；21、延伸箱；211、加固板；212、翼板；22、箱门；23、电池组；24、零件存放盒；3、支撑杆；4、灯箱；41、信号灯；42、面板；421、挡水罩；43、限位板；5、太阳能板；6、推拉组件；61、立杆；611、外螺纹孔；62、转动杆；621、连杆；622、内螺纹孔；623、提拉板；63、转轴；64、定位杆。
具体实施方式
[0028]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。现结合说明书附图，详细说明本技术的结构特点。
[0029]参见图1和图2，本实施例中提供一种道路交通信号灯装置，包括由上至下依次连接设置的灯箱4、支撑杆3和底座1，灯箱4顶部设有太阳能板5，底座1底面设有滑轮11，滑轮11上设有锁止机构，底座1表面设有设备箱2和推拉组件6，设备箱2和推拉组件6位于支撑杆3两侧设置。本实施例中采用的供电方式是太阳能发电系统，即太阳能板5、灯箱4和设备箱2之间通过线路连接，设备箱2中设有电池组23，由于该种供电方式为现有技术，故在此不做赘述。因此，本实施例的道路交通信号灯装置，采用太阳能供电系统，通过太阳能板5和设备箱2中的各个组件将太阳能转化为电能，从而向灯箱4中信号灯41供电，进行道路交通显示。
[0030]参见图1并结合图4和图5，推拉组件6的结构具体为：包括垂直且对称设于底座1两
侧边上的一对立杆61，立杆61内侧设有一对转动杆62，转动杆62之间连接有连杆621，立杆61和转动杆62通过转轴63相连接，转轴63的水平高度靠近立杆61顶部设置，转动杆62可绕转轴63在立杆61内侧转动，转动杆62向上转动至最高点时可与立杆61相固定，立杆61顶端还设有外螺纹孔611，外螺纹孔611位于转轴63上方，外螺纹孔611中螺纹连接有定位杆64，进一步的，转动杆62上设有与外螺纹孔611相适应的内螺纹孔622，转动杆62向上转动至垂直时，内螺纹孔622和外螺纹孔611相对齐，定位杆64可螺纹连接在内螺纹孔622和外螺纹孔611中。
[0031]本实施例中设置推拉组件6，该推拉组件6相较于现有技术中的结构，实现了可折叠和收纳，提高了信号灯装置工作时的结构稳定性，还提高了信号灯装置在转运时的便利性。具体的，推拉组件6的使用方式为：当不要使用推拉组件6的推拉功能时，转动定位杆64可将定位杆64从转动杆62的内螺纹孔622中退出，此时定位杆64仅与立杆61的外螺纹孔611螺纹连接，转动连杆621可将转动杆62向下转动至立杆61内侧与其相贴合，本实施例还可优选在转动杆62外侧壁和立杆61内侧壁设置相互吸附的磁性块，使得两者相贴合时可以不轻易发生相对位移，此时，推拉组件6呈折叠结构，其可以降低信号灯装置整体的重心本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路交通信号灯装置，其特征在于，包括由上至下依次连接设置的灯箱（4）、支撑杆（3）和底座（1），灯箱（4）顶部设有太阳能板（5），底座（1）底面设有滑轮（11），底座（1）表面设有设备箱（2）和推拉组件（6）；推拉组件（6）包括垂直且对称设于底座（1）两侧边上的一对立杆（61），立杆（61）内侧设有一对转动杆（62），转动杆（62）之间连接有连杆（621），立杆（61）和转动杆（62）通过转轴（63）相连接，转轴（63）的水平高度靠近立杆（61）顶部设置，转动杆（62）可绕转轴（63）在立杆（61）内侧转动，转动杆（62）向上转动至最高点时可与立杆（61）相固定。2.根据权利要求1所述的道路交通信号灯装置，其特征在于：所述立杆（61）顶端还设有外螺纹孔（611），外螺纹孔（611）位于转轴（63）上方，外螺纹孔（611）中螺纹连接有定位杆（64），所述转动杆（62）上设有与外螺纹孔（611）相适应的内螺纹孔（622），转动杆（62）向上转动至垂直时，内螺纹孔（622）和外螺纹孔（611）相对齐，定位杆（64）可螺纹连接在内螺纹孔（622）和外螺纹孔（611...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱亚运，季洋玲，邹昀霖，
申请(专利权)人：江苏中路交通设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：