以感应增加不同相位收信的汽车印刷天线装置制造方法及图纸

一种以感应增加不同相位收信的汽车印刷天线装置，包含有一涂布于一汽车玻璃上的印刷天线、一由该汽车玻璃的一除雾线分叉而出且与该印刷天线靠近地将接收到的信号感应至该汽车天线的辅助天线、一可将汽车玻璃除雾线所接收到的噪声滤除的滤波电路。借该除雾线大面积分布方式，可辅助接收不同相位的信号，再由该辅助天线感应至印刷天线以提升接收效率。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车玻璃印刷天线，特别是涉及一种以感应增加不同相位收信的汽车印刷天线装置。
技术介绍
现有汽车的伸缩鞭型天线，容易因为外力作用而受损，且腐蚀后会造成接触不良，导致信号的品质低落，为求美观并延长天线的使用寿命，目前已发展出一种以特殊制法将天线印制于汽车玻璃上以产生一印刷天线，且取代现有的伸缩鞭型天线，然而这种印刷天线面积都不大，因此天线的增益(Gain)有限，在实际的运用上仍然收信不佳，有收信死角。因此，如图1所示，现有的一种汽车玻璃印刷天线，包含有一除雾线1、一印刷天线2、一滤波电路3。其中，该印刷天线2为了能提高接收效率，是非常靠近该除雾线1，借以利用感应的作用，将除雾线1所接收到的无线电信号，感应到该印刷天线2上，以辅助该印刷天线2的接收效率，最后利用该滤波电路3滤除噪声，提供车上收音机4收音使用。这种汽车玻璃印刷天线，在实际的操作上，虽然提高了单独收信的印刷天线的增益，但是却产生了更多缺失如下1.该除雾线1大面积全方位的接收无线电信号，而该印刷天线2相当接近的用感应的方式辅助接收，如此各式各样相对于接收频道的噪声，尤其是极强的汽车点火噪声，更是被辅助放大而干扰了原本预接收的频道，而该滤波电路3只利用两个轭流线圈301、302隔离噪声，实际上无法真正的隔离该点火系统所产生的噪声。2.滤波电路3是由该轭流线圈301、302所组成，该轭流线圈301、302在施工上均需要截断所串接的传输线401、402，再利用焊接或压接的方式连结，既费工又耗时，相对降低生产效率，且该传输线401、402是除雾线1电源回路的一部分，流经其间的电流不算小，多增加的四个接点(轭流线圈301、302各有二接点)，无疑是日后增加故障率及不良率的最主要原因。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种利用汽车玻璃上所布设的除雾线辅助接收不同相位的信号，再由一辅助天线感应至一印刷天线以提升接收效率的以感应增加不同相位收信的汽车印刷天线装置。本技术以感应增加不同相位收信的汽车印刷天线装置，是设置在一具有数条除雾线的汽车玻璃上，并包含有一涂布于该汽车玻璃上的印刷天线、一由该汽车玻璃的一除雾线分叉而出的辅助天线、一滤波电路。该印刷天线是涂布在该汽车玻璃的除雾线附近。该辅助天线是由该汽车玻璃的除雾线延伸而出，其中一端部是与该除雾线连接，而另一端部开放与该印刷天线以预定型式、预定间距将除雾线接收到的信号感应至该印刷天线。该滤波电路可滤除噪声并将接收频段的信号隔离不被接地的保留于除雾线及辅助天线上，并具有至少一对中空圆筒状且分别套设于该除雾线电源正、负回路的铁氧心磁体、至少一对分别串接于该除雾线电源正、负回路并缠绕于一圆形磁铁心的轭流线圈及至少一并联于除雾线电源回路正、负端的滤波电容。附图说明下面通过最佳实施例及附图对本技术的以感应增加不同相位收信的汽车印刷天线装置进行详细说明，附图中图1是现有一种汽车玻璃印刷天线的接线图；图2是本技术第一优选实施例的接线示意图；图3是本技术上述优选实施例的局部剖视图，说明一铁氧心磁体的结构；图4是本技术上述优选实施例的立体示意图，说明二轭流线圈与圆形磁铁心的结构；图5是本技术第二优选实施例的接线示意图；图6是本技术第三优选实施例辅助天线的局部放大示意图，说明辅助天线的设置部位及结构；图7是本技术第四优选实施例辅助天线的局部放大示意图，说明辅助天线的设置部位及结构；图8是本技术第五优选实施例辅助天线的局部放大示意图，说明辅助天线的设置部位及结构；图9是本技术第六优选实施例辅助天线的局部放大示意图，说明辅助天线的设置部位及结构；图10是本技术第七优选实施例的辅助天线的局部放大示意图，说明辅助天线的设置部位及结构。具体实施方式为了方便说明，以下的实施例，相同的元件以相同的标号表示。如图2所示，本技术以感应增加不同相位收信的汽车印刷天线装置的第一优选实施例，是设置在一具有数条除雾线300的汽车玻璃100上，并可将接收的信号传输至一汽车接收主机200，该汽车印刷天线装置包含有一印刷天线10、一辅助天线20及一滤波电路30。该印刷天线10是依频段设计以适当的图形分体连结于该汽车玻璃100预定位置，且邻近该除雾线300，其中一端部接有一阻抗匹配装置11(为现有技术，所以在此不再详细说明)，然后将接收的信号经由一信号缆线12连接至汽车接收主机200。该辅助天线20是将该汽车玻璃100的除雾线300于制作之初，依接收主机200频道的分布，以预定的长度由该除雾线300于预定位置延伸而出，其中一端部是与该除雾线300连接，另一端部开放与该印刷天线10接近。该滤波电路30具有一对分别套设于该除雾线300电源正、负端回路的铁氧心磁体31、一对分别串接于该除雾线300电源正、负端回路的轭流线圈32、一并联于该除雾线300电源回路正、负端的滤波电容33。如图3所示，该铁氧心磁体31套设定位后以一包覆层311与一电源线312包覆定位。如图4所示，该轭流线圈32是缠绕于一圆形磁铁心321上。因此，该除雾线300是大面积可全方位接收无线电信号，且套设于该除雾线300电源正、负端回路的铁氧心磁体31产生一电感，在本实施例是设计为低电感值，其对高频信号而言产生高阻抗，所以可将该除雾线300接收的无线电信号(如FM频道)保留在该除雾线300上，该轭流线圈32则设计为高电感值，所以针对另一较低频率的无线电信号(如AM频道)也产生高阻抗，而将无线电信号保留于该除雾线300上不会接地。再者，该辅助天线20虽然与该除雾线300连接，但是并不在该除雾线300的电源回路中，所以对高频信号而言，因为集肤效应以及与该印刷天线10具预定间距产生的谐振作用，产生高阻抗，可感应预定的信号至该印刷天线10，也就是，适当的设定该辅助天线20的长短及与印刷天线10的间距就可让欲接收的频道产生谐振而感应一定的信号强度至该印刷天线10，另外，并联于该除雾线300电源回路的滤波电容33与该轭流线圈32产生一滤波器，对于接收频道以外的噪声，包括汽车点火噪声，就可将信号经该除雾线300的低阻回路接地滤除。且，本技术的铁氧心磁体31是直接套设在该电源线312上，施工时不需要截断电源线312，且不必再焊接或压接连结，既省工又省时，且因为减少接点，所以可降低故障率及不良率。再者，为求更佳的滤波效率，请参阅图5所示，该滤波电路30’还可串接一具预定电感值的第二轭流线圈32’及并联一第二滤波电容33’，借以滤除残留的噪声，提升收信品质。另外，车载无线电装备非常多样化，例如移动式电话、卫星导航、电视等等，加上该除雾线300也具有多种形式，因此该辅助天线得具有各种形式。请参阅图6所示，该辅助天线20’具有两个由该除雾线300的左上方向右侧延伸而产生的分叉部21’，而该印刷天线10的一端是布设于分叉部21’之间。请参阅图7所示，该辅助天线20”具有两个由该除雾线300的左下方向下延伸而成的分叉部21”，且该印刷天线10的一端部是布设于分叉部21”之间。请参阅图8所示，该辅助天线40具有两个由位于最上方的除雾线300向上再向右侧弯折延伸而成的分叉部41，且该印刷天线10的一端部是布设于分叉部41之间。请参阅图9所示，该辅本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种以感应增加不同相位收信的汽车印刷天线装置，设置在一具有数条除雾线的汽车玻璃上，并包含一涂布于该汽车玻璃上的印刷天线、至少一由该汽车玻璃的除雾线分叉而出的辅助天线、一滤波电路，其特征在于：该印刷天线涂布在该汽车玻璃的除雾线附近；　 　该辅助天线，其中一端部与该除雾线连接，而另一端部开放与该印刷天线靠近地将除雾线接收到的信号感应至该印刷天线；该滤波电路，具有至少一对中空圆筒状且分别套设于该除雾线电源正、负回路的铁氧心磁体、至少一对分别串接于该除雾线电源正、负 回路并缠绕于一圆形磁铁心的轭流线圈及至少一并联于除雾线电源回路正、负端的滤波电容。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柯玉荣，
申请(专利权)人：柯玉荣，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]