底盘衬套结构和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种底盘衬套结构和汽车，其中，底盘衬套结构包括外管、内管和缓冲套体，所述内管设于所述外管内；所述缓冲套体设于所述内管与所述外管之间，所述缓冲套体具有沿轴向方向伸出所述外管外的撞击段，所述撞击段的端面设有若干降噪槽。本实用新型专利技术技术方案不仅可以降低增加润滑油带来的人工成本以及漏涂抹风险等问题，还能有效的消除底盘衬套结构轴向撞击产生的撞击异响问题，进而提升汽车的舒适性。适性。适性。

Chassis bushing structure and automobile

【技术实现步骤摘要】
底盘衬套结构和汽车


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种底盘衬套结构和汽车。

技术介绍

[0002]随着经济的快速发展和人们生活水平的大幅度提高，人们对生活的质量也明显有了更高的要求。汽车已经成为当今人们生活中必不可少的交通和运输工具。在汽车普及的今天，人们对汽车的需求不仅仅在于燃油性和车辆的安全性，乘坐的舒适性也成为了人们购车考虑的首要因素。
[0003]底盘衬套结构作为悬架各组件的连接件存在，在日常生活中紧急刹车、过坎过坑及全油门加速等情况，容易导致底盘衬套结构轴向与汽车其他组件撞击产生异响，目前行业内，底盘衬套结构轴向端面结构大多为整体平面式结构，无法解决撞击产生的异响问题。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种底盘衬套结构，旨在解决底盘衬套结构轴向撞击产生的撞击异响问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的底盘衬套结构，包括：
[0006]外管；
[0007]内管，所述内管设于所述外管内；以及
[0008]缓冲套体，所述缓冲套体设于所述内管与所述外管之间，所述缓冲套体具有沿轴向方向伸出所述外管外的撞击段，所述撞击段的端面设有若干降噪槽。
[0009]可选地，所述降噪槽设有多个，多个所述降噪槽沿周向方向均匀间隔布设。
[0010]可选地，所述外管设有向外延伸的限位翻边，所述撞击段设于所述限位翻边上。
[0011]可选地，所述降噪槽的槽深大于或等于所述撞击段的端面到所述限位翻边的距离的1/3。
[0012]可选地，所述降噪槽的槽深小于或等于所述撞击段的端面到所述限位翻边的距离的1/2。
[0013]可选地，所述内管的端面的轴向方向上超出所述撞击段的端面。
[0014]可选地，所述缓冲套体与所述内管硫化连接，和/或，所述缓冲套体与所述外管硫化连接。
[0015]可选地，所述缓冲套体配置为橡胶套；和/或
[0016]所述内管配置为管材切割件；和/或
[0017]所述外管配置为钣金冲压件或塑料注塑件。
[0018]可选地，所述撞击段的端面还设有环形槽，所述降噪槽位于所述环形槽的外侧。
[0019]本技术还提出一种汽车，包括上述的底盘衬套结构。
[0020]上述底盘衬套结构至少包括以下有益效果：
[0021]本技术技术方案通过采用外管、内管和缓冲套体；内管设于外管内；缓冲套体
设于内管与外管之间，缓冲套体具有沿轴向方向伸出外管外的撞击段，撞击段的端面设有若干降噪槽。具体地，在外管的轴向方向上设置向外管外伸出的缓冲套体的撞击段，这样可以避免对手件与底盘衬套结构发生硬性碰撞产生巨响。进一步在撞击段的端面设置若干降噪槽，当各种路面激励，导致外管轴向运动位移，当撞击段与汽车的对手件配合端面接触的时候，由于降噪槽的设置使得刚开始接触时撞击段的接触面积小，防止出现大面积接触撞击，并且在轴向上具有一定的缓冲距离，在性能上提供了足够距离的缓冲过渡区，从而可以消除外管与汽车的对手件配合端面撞击产生的异响。而且本技术方案不需要涂抹润滑脂，可以避免涂抹润滑脂工序所造成的成本；避免因检测不及时而导致漏涂抹润滑脂的风险；也消除了因涂抹润滑脂而导致产品样件油腻、脏等问题；再者如果衬套表面有润滑脂，运输途中容易黏附灰尘、杂物，而导致表面脏和油腻；可见本技术技术方案不仅可以降低增加润滑油带来的人工成本以及漏涂抹风险等问题，还能有效的消除底盘衬套结构轴向撞击产生的撞击异响问题，进而提升汽车的舒适性。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0023]图1为本技术底盘衬套结构一实施例的结构示意图；
[0024]图2为底盘衬套结构的一视角的剖视结构示意图；
[0025]图3为底盘衬套结构的局部剖视结构示意图。
[0026]附图标号说明：
[0027]标号名称标号名称100外管110限位翻边200内管300缓冲套体310撞击段311降噪槽312环形槽
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[0028]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可
以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0033]本技术提出一种底盘衬套结构。
[0034]参照图1至图3，在本技术一实施例中，该底盘衬套结构包括外管100、内管200和缓冲套体300；内管设于外管100内；缓冲套体300设于内管200与外管100之间，缓冲套体300具有沿轴向方向伸出外管100外的撞击段310，撞击段310的端面设有若干降噪槽311。
[0035]具体地，在外管100的轴向方向上设置向外管100外伸出的缓冲套体300的撞击段310，这样可以避免对手件与底盘衬套结构发生硬性碰撞产生巨响。进一步在撞击段310的端面设置若干降噪槽311，当各种路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底盘衬套结构，其特征在于，所述底盘衬套结构包括：外管；内管，所述内管设于所述外管内；以及缓冲套体，所述缓冲套体设于所述内管与所述外管之间，所述缓冲套体具有沿轴向方向伸出所述外管外的撞击段，所述撞击段的端面设有若干降噪槽。2.如权利要求1所述的底盘衬套结构，其特征在于，所述降噪槽设有多个，多个所述降噪槽沿周向方向均匀间隔布设。3.如权利要求1所述的底盘衬套结构，其特征在于，所述外管设有向外延伸的限位翻边，所述撞击段设于所述限位翻边上。4.如权利要求3所述的底盘衬套结构，其特征在于，所述降噪槽的槽深大于或等于所述撞击段的端面到所述限位翻边的距离的1/3。5.如权利要求4所述的底盘衬套结构，其特征在于，所述降噪槽的槽深小...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈匡钱意，赵勇，贾辉，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：