一种舰船艏门制作方法技术

本发明专利技术提供一种应用于舰船制造技术领域的舰船艏门制作方法，所述的舰船艏门制作方法的制作步骤为：在艏门安装位置(2)制作与船体一体的艏门原件(3)；对艏门原件(3)进行部分切割；部分切割时，每道切割线上按间隙保留未切割部位；在艏门原件(3)和舰船船体(1)上分别完成支撑铰链焊装、顶部支撑块焊接、完成液压插销装置焊接、完成液压系统和电控电缆敷设、完成油缸安装、完成液压锁紧钩安装；对艏门原件(3)完全切割，完成舰船艏门制作。本发明专利技术所述的舰船艏门制作方法，高效完成艏门左门和艏门右门的制作，确保艏门左门和艏门右门制作后与舰船船体密封性能好，完全克服艏门安装精度高，线型大易变型，强度要求高等难题。强度要求高等难题。强度要求高等难题。

【技术实现步骤摘要】
一种舰船艏门制作方法


[0001]本专利技术属于舰船制造
，更具体地说，是涉及一种舰船艏门制作方法。

技术介绍

[0002]随着船舶业的发展和特定舰船的需求，对带有艏门的舰船精度提出了更高的要求。艏门由左右两扇门组成，艏门线型设计为船体艏部的一部分。其特性是曲线线型大，且需要从正中间打开，需要达到相同缝隙的对接缝，且要保证水密(使用橡皮条)。左右两扇门分别由铰链和船体连接，分离接缝在船中处。两扇艏门关闭时由液压插销和液压拉紧钩锁紧，并由密封系统保证风雨密闭。艏门打开后由液压插销锁定。两扇门嵌入到艏部结构中，门与结构的对接需保证其精度且不能变形，是一个难点。因此，艏门有安装精度高，线型大易变型，强度要求高等难题，已成为船舶制造业一个突出的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种步骤简单，改变现有技术中分别制造舰船船体后再安装艏门左门和艏门右门的思路，不仅高效完成艏门左门和艏门右门的制作，而且确保艏门左门和艏门右门制作后与舰船船体密封性能好，完全克服艏门安装精度高，线型大易变型，强度要求高等难题的舰船艏门制作方法。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：
[0005]本专利技术为一种舰船艏门制作方法，所述的舰船艏门制作方法的制作步骤为：
[0006]S1.制作舰船船体时，在舰船船体的艏门安装位置制作与船体一体的艏门原件；
[0007]S2.对艏门原件进行部分切割，切割线包括艏门左门和艏门右门中间线、艏门左门上部线、艏门左门外侧线、艏门左门下部线、艏门右门上部线、艏门右门外侧线、艏门右门下部线；部分切割时，每道切割线上按间隙保留未切割部位；
[0008]S3.在艏门原件和舰船船体上分别完成支撑铰链焊装、顶部支撑块焊接、完成插销焊接、完成液压系统和电控电缆敷设、完成油缸安装、完成液压锁紧钩安装；
[0009]S4.对艏门原件进行完全切割，将每道切割线上按间隙保留的未切割部位分别切割，艏门左门和艏门右门之间分离，艏门左门和艏门右门分别与船体分离，艏门左门和艏门右门可以打开，完成舰船艏门制作。
[0010]对艏门原件进行部分切割前，艏门原件和舰船船体四周安装水密结构，水密结构包括橡皮槽和橡皮槽垫板、压紧板和止挡板，水密结构预先分别焊接在艏门的水密结构安装构件上，水密结构安装构件之间由止挡板控制间距，保证水密橡皮压缩量。
[0011]对艏门原件进行部分切割前，在艏门的一个水密结构安装构件上预先安装推力块，在另一个水密结构安装构件上预先安装推力座。
[0012]完成插销焊接时，要求插销板和插销座临时固定成一个单元，待艏门元件部分切割前拆除其临时固定；在艏门箱行梁面板上安装支承块Ⅰ，艏门元件部分切割前，在舰船船体上安装支承块Ⅱ和支承块Ⅲ；完成插销焊接时，液压插销组装成一个单元在舰船船体上
安装，以插销中心线对齐船中，焊装左右插销座，在艏门部分切割后装配油缸。
[0013]完成油缸安装时，在舰船船体安装船体操作油缸铰链眼板，船体操作油缸铰链眼板轴线和主铰链中心线平行，由样棒确定艏门操作油缸铰链眼板安装位置，油缸中心线和铰链中心线垂直。
[0014]完成液压锁紧钩安装时，液压锁紧钩各部件焊装成一个单元安装，以锁紧工况下锁紧钩与钩座良好接触定位右式插销座，经过试操作达到钩子伸缩灵活，能与锁紧条有效接触后焊接插销座。
[0015]水密结构安装时，在舰船船体上定位压紧板和止挡板，经检测能保护密封橡皮压缩量后，焊接压紧板和止挡板，不便焊接之处以及它和艏柱密封结构的衔接，留在开门后完成。
[0016]支撑铰链安装时，舰船船体1上船体操作油缸铰链眼板和水密结构焊妥后，开始对主铰链和支撑铰链后期安装。
[0017]支撑铰链安装时，安装L1位置主铰链：切除L1部位假轴，插上铰链轴，调整主铰链眼板位置，完成铰链眼板及加强肘板焊接，完成主铰链组装；安装中重视垫圈传递外力作用；铰链臂与上方铰链眼板有间隙，铰链臂与垫圈与下方铰链眼板之间属于无间隙安装，以上下眼板连成一体，在铰链臂与上方铰链眼板之间使用压紧楔块安装，达到垫圈传力的作用；完成L1主铰链后，对艏门进行部分切割，支撑铰链在艏门原件部分切割后进行安装。
[0018]对艏门原件进行完全切割后，释放液压插销装置和液压锁紧钩装置，完全打开艏门左门和艏门右门，完整水密结构，用橡皮泥检查关门状态下橡皮压缩量，调整压紧板，满足要求要求，完成剩余焊接，安装密封橡皮条，润滑点加油，完成各种油缸安装和调试，在调试中同步完成限位开关安装和调试。
[0019]采用本专利技术的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：
[0020]本专利技术所述的舰船艏门制作方法，改变现有技术中分别制造舰船船体和艏门后再在舰船船体的艏门安装位置安装艏门左门和艏门右门的思路，采用全新的工艺方法，保证其精度满足要求。是将艏门作为船体分段的一部分，也就是说，在制造船体时，船体是分段加工的，而在船体前部设置艏门的部位，将艏门与船体前部一体加工成型，这样，两者是没有分开的。然后按照艏门安装时的安装位置，完成支撑铰链焊装、顶部支撑块焊接、完成插销焊接、完成液压系统和电控电缆敷设、完成油缸安装、完成液压锁紧钩安装。再按照艏门的尺寸，划定切割线，进行艏门切割。这样，采用完全不同于现有技术中的思路，形成独特的技术方案，解决现有技术中的难题，有效提高舰船制作质量。制作时的注意点：艏门必须直到分段全部焊接完毕，并且所有的铰链、插销、锁紧钩、顶部支承块等安装焊接后才能切割。制作过程中的注意点：每扇门和船体之间敷设适当长度的电缆接地线，以避免艏门零部件、液压设备或索具在焊接期间受到损伤。本专利技术所述的舰船艏门制作方法，步骤简单，不仅高效完成艏门左门和艏门右门的制作，而且确保艏门左门和艏门右门制作后与舰船船体密封性能好，完全克服艏门安装精度高，线型大易变型，强度要求高等难题。
附图说明
[0021]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
[0022]图1为本专利技术所述的舰船的舰船船体的前视结构示意图；
[0023]图2为本专利技术所述的推力轴承装置在构件上的安装示意图；
[0024]图3为本专利技术所述的底部插销的安装结构示意图；
[0025]图4为本专利技术所述的顶部支承块Ⅰ的安装结构示意图；
[0026]图5为本专利技术所述的顶部支承块Ⅱ和顶部支承块Ⅲ的安装结构示意图；
[0027]图6为本专利技术所述的操作油缸安装节点示意图；
[0028]图7为本专利技术所述的液压插销的安装节点示意图；
[0029]图8为本专利技术所述的液压锁紧钩的安装节点示意图；
[0030]附图中标记分别为：1、舰船船体；2、艏门安装位置；3、艏门原件；4、艏门左门和艏门右门中间线；5、艏门左门上部线；6、艏门左门外侧线；7、艏门左门下部线；8、艏门右门上部线；9、艏门右门外侧线；10、艏门右门下部线；11、艏门左门；12、艏门右门本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舰船艏门制作方法，其特征在于：所述的舰船艏门制作方法的制作步骤为：S1.制作舰船船体(1)时，在舰船船体(1)的艏门安装位置(2)制作与船体一体的艏门原件(3)；S2.对艏门原件(3)进行部分切割，切割线包括艏门左门和艏门右门中间线(4)、艏门左门上部线(5)、艏门左门外侧线(6)、艏门左门下部线(7)、艏门右门上部线(8)、艏门右门外侧线(9)、艏门右门下部线(10)；部分切割时，每道切割线上按间隙保留未切割部位；S3.在艏门原件(3)和舰船船体(1)上分别完成支撑铰链焊装、顶部支撑块焊接、完成液压插销装置焊接、完成液压系统和电控电缆敷设、完成油缸安装、完成液压锁紧钩安装；S4.对艏门原件(3)进行完全切割，将每道切割线上按间隙保留的未切割部位分别切割，艏门左门和艏门右门之间分离，艏门左门和艏门右门分别与船体分离，艏门左门和艏门右门可以打开，完成舰船艏门制作。2.根据权利要求1所述的舰船艏门制作方法，其特征在于：对艏门原件(3)进行部分切割前，艏门原件(3)和舰船船体(1)四周安装水密结构，水密结构包括橡皮槽和橡皮槽垫板、压紧板和止挡板，水密结构预先分别焊接在艏门的水密结构安装构件上，水密结构安装构件之间由止挡板控制间距，保证水密橡皮压缩量。3.根据权利要求2所述的舰船艏门制作方法，其特征在于：对艏门原件(3)进行部分切割前，在艏门的一个水密结构安装构件上预先安装推力块，在另一个水密结构安装构件上预先安装推力座。4.根据权利要求1所述的舰船艏门制作方法，其特征在于：完成插销焊接时，要求插销板和插销座临时固定成一个单元，待艏门元件(3)部分切割前拆除其临时固定；在艏门箱行梁面板上安装支承块Ⅰ，艏门元件(3)部分切割前，在舰船船体(1)上安装支承块Ⅱ和支承块Ⅲ；完成插销焊接时，液压插销组装成一个单元在舰船船体(1)上安装，以插销中心线对齐船中，焊装左右插销座，在艏门部分切割后装配油缸。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超停，韩保良，宋现国，朱浩，徐维桢，黎林，
申请(专利权)人：芜湖造船厂有限公司，
类型：发明
国别省市：