一种用于车辆后市场中的污水处理系统技术方案

本发明专利技术提供了一种用于车辆后市场中的污水处理系统，涉及污水处理技术领域。本发明专利技术的用于车辆后市场中的污水处理系统，包括：污水处理装置，用于作为污水和氧化剂在预设温度和预设压力条件下反应除去污水中的水溶性有机物的装置；至少一个换热装置，其与污水处理装置串联，用于将污水进行预热后再通入到污水处理装置内部，并且将污水处理装置内部反应后的产物通过换热装置进行冷却；其中，污水处理装置和换热装置集成于同一个管式反应器中。本方案的污水处理系统使得污水可以在污水处理装置内部与氧化剂在一定条件下进行反应，从而除去污水中的水溶性有机物，在喷涂涂料为水溶性涂料时可以及时除去，从而避免涂料中有害有机物污染环境。物污染环境。物污染环境。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆后市场中的污水处理系统


[0001]本专利技术涉及污水处理
，特别是涉及一种用于车辆后市场中的污水处理系统。

技术介绍

[0002]目前，车辆后市场中，车辆喷涂涂料水性化的趋势越专利技术显。不管是油性还是水性涂料，其想要达到环保要求均需要进行处理。目前来说，常用的水性涂料中，常用的醇、醇醚及醇酯类溶剂对环境污染严重。若采用目前常用的活性炭吸附等处理，则会因包含有水性涂料的尾气中同样也会包含大量的水而使得活性炭很容易形成饱和状态，进而失去处理能力。此外，现有技术中对于含有有机溶剂的污水的处理中，最常采用的是化学消除法和曝气法，而化学消除法中，常常需要额外的添加药剂，从而实现水体的快速除去有机物，大幅度降低COD的目的。而该方式主要的弊端在于需要人为投药，极易造成二次污染，且处理成本高，尤其是对一些重污染型的水体，并不实用。曝气法是一种慢化学消除法，通过曝气球将空气充入水体，通过曝气的方法，使空气中的氧充分溶解在水中，通过慢氧化过程达到降低COD的目的。但是，这样处理的方式虽然避免了化学药剂的投放，但处理速度慢，对一些惰性有机污染物处理能力有限，且往往需要建大型曝气池，同时曝气过程容易带来恶臭气体的挥发等伴生问题。现有技术中存在一种除去污水内的有机物的方法，该方法采用的是在反应釜内温度大于600℃以上的高温下进行点火燃烧反应除去污水内的有机物，其条件苛刻。

技术实现思路

[0003]本专利技术的第一方面的一个目的是要提供一种用于车辆后市场中的污水处理系统，解决现有技术中没有专门针对汽车后市场水性涂料的尾气进行处理的技术的问题。
[0004]本专利技术的第一方面的另一个目的是要解决现有技术中对于污水处理采用的设备的要求高，危险性高的问题。
[0005]特别地，本专利技术提供一种用于车辆后市场中的污水处理系统，包括：
[0006]污水处理装置，用于作为所述污水和氧化剂在预设温度和预设压力条件下反应除去污水中的所述水溶性有机物的装置；
[0007]至少一个换热装置，其与所述污水处理装置串联，用于将所述污水进行预热后再通入到所述污水处理装置内部，并且将所述污水处理装置内部反应后的产物通过所述换热装置进行冷却；
[0008]其中，所述污水处理装置和所述换热装置均为管式反应器。
[0009]可选地，还包括振荡器，其通过真空拉拔、机械往复、机械震动、超声震荡的模式，为所述管式反应器内的液体提供震动式混合，以防止所述管式反应器内的液体层流的出现。可选地，所述氧化剂为氧气。
[0010]可选地，所述预设温度为210℃～300℃，所述预设压力为50atm～150atm；
[0011]所述污水与所述氧气在所述污水处理装置内，在温度为210℃～300℃，压力为
50atm～150atm的条件下进行反应，从而除去所述污水中的水溶性有机物。
[0012]可选地，每一所述换热装置包括污水流通管道和净水流通管道，所述污水流通管道和所述净水流通管道相互靠近集成为一个换热装置，以通过所述污水管道内的低温为已经反应后的产物进行冷却，同时通过反应后的产物流经所述净水流通管道以为所述污水进行预热。
[0013]可选地，所述换热装置的数量为多个，多个换热装置包括多个所述污水流通管道和多个净水流通管道，多个所述污水管道依次串联在所述污水处理装置前，依次对所述污水进行预热，多个所述净水流通管道依次连接在所述污水处理装置后，依次为所述污水处理装置后的产物进行冷却；所述振荡器设置在距离所述污水处理装置最远处的所述换热装置的所述污水流通管道的进液口和所述净水流通管道的出液口之间。
[0014]可选地，还包括减压分离装置，其设置在所述换热装置后，所述减压分离装置与所述换热装置的所述净水流通管道的出液口连接，以为所述净水进行减压和气液分离。
[0015]可选地，所述换热装置数量为两个，分别是第一换热装置和第二换热装置，所述第一换热装置包括第一污水流通管道和第一净水流通管道，所述第二换热装置包括第二污水流通管道和第二净水流通管道；所述污水依次流经所述第一污水流通管道和所述第二污水流通管道后进入污水处理装置内，反应后的产物依次流经所述第二净水流通管道和所述第一净水流通管道后流出。
[0016]可选地，所述第一净水流通管道外部还设置冷却机构以为所述第一净水流通管道内的净水降温；
[0017]所述第二污水流通管道处还设置第一加热装置，以为所述第二污水流通管道内的污水进行加热，所述第一加热装置的热量来自所述污水处理装置。
[0018]可选地，所述污水处理装置处还设置第二加热装置，以为所述污水处理装置进行加热是的所述污水处理装置内部的温度能够达到210
‑
300℃。
[0019]本方案的污水处理系统可以包括污水处理装置和换热装置，通过换热装置对污水进行加热，使得污水可以在污水处理装置内部与氧化剂在一定条件下进行反应，从而除去污水中的水溶性有机物，使得车辆后市场中，在喷涂涂料为水性涂料时可以及时除去，从而避免涂料中有害有机物污染环境。
[0020]本方案中处理污水需要的温度和压力均较高，将污水处理装置和换热装置集成在同一个管式反应器中，使得除去污水所采用的高温高压条件容易达到，并且非常安全。此外，管式反应器的体积小，成本低，处理速度高且可控可靠，设备可以通过管道数量的变化简单实现处理速度的倍增。精确设计管道直径可以在水体处理效率、传质与传热效率等多方面获得最佳平衡，可有效防止层流的出现。
[0021]本方案以氧气作为氧化剂进行反应，无需增加其它任何物料，节约成本的同时，也有效避免了二次污染的出现。
[0022]本方案中，污水通过与氧气在污水处理装置中加热和加压到超临界状态或亚临界状态进行反应，从而有效的降低污水中的COD，实现污水净化的功能，不引入任何的杂质，反应后也不存在污染物，可以实现零排放。
[0023]根据下文结合附图对本专利技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本专利技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0024]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0025]图1是根据本专利技术一个具体的实施例的用于车辆后市场中的污水处理系统的示意性结构图；
[0026]图2是根据本专利技术另一个具体的实施例的用于车辆后市场中的污水处理系统的示意性结构图。
具体实施方式
[0027]图1是根据本专利技术一个具体的实施例的用于车辆后市场中的污水处理系统的示意性结构图。作为本专利技术一个具体的实施例，本实施例的用于车辆后市场中的污水处理系统适用于车辆后市场中对于车辆的喷涂的油漆为水性涂料的场合。在该场合中，车辆后市场的污水中包含有有机物。
[0028]作为本专利技术一个具体的实施例，本实施例的污水处理系统100可以包括污水处理装置110和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆后市场中的污水处理系统，所述污水内包含有水溶性有机物，其特征在于，包括：污水处理装置，用于作为所述污水和氧化剂在预设温度和预设压力条件下反应除去污水中的所述水溶性有机物的装置；至少一个换热装置，其与所述污水处理装置串联，用于将所述污水进行预热后再通入到所述污水处理装置内部，并且将所述污水处理装置内部反应后的产物通过所述换热装置进行冷却；其中，所述污水处理装置和所述换热装置均为管式反应器。2.根据权利要求1所述的用于车辆后市场中的污水处理系统，其特征在于，还包括振荡器，其通过真空拉拔、机械往复、机械震动、超声震荡的模式，为所述管式反应器内的液体提供震动式混合，以防止所述管式反应器内的液体层流的出现。3.根据权利要求1或2所述的用于车辆后市场中的污水处理系统，其特征在于，所述氧化剂为氧气。4.根据权利要求3所述的用于车辆后市场中的污水处理系统，其特征在于，所述预设温度为210℃～300℃，所述预设压力为50atm～150atm；所述污水与所述氧气在所述污水处理装置内，在温度为210℃～300℃，压力为50atm～150atm的条件下进行反应，从而除去所述污水中的水溶性有机物。5.根据权利要求2所述的用于车辆后市场中的污水处理系统，其特征在于，每一所述换热装置包括污水流通管道和净水流通管道，所述污水流通管道和所述净水流通管道相互靠近集成为一个换热装置，以通过所述污水管道内的低温为已经反应后的产物进行冷却，同时通过反应后的产物流经所述净水流通管道以为所述污水进行预热。6.根据权利要求5所述的用于车辆后市场中的污水处理系统，其特征在于，所述换热装置的数量为多个，多个换热装置包...

【专利技术属性】
技术研发人员：张浩，兰鲲，蒋小平，
申请(专利权)人：南京宇越水性涂料技术有限公司，
类型：发明
国别省市：