过尾翼飞机库门导轨互锁机构制造技术

本实用新型专利技术涉及过尾翼机库门安全装置技术领域，特别是过尾翼飞机库门导轨互锁机构，包括两根水平设置的固定导轨，两根固定导轨的相对端上方分别固定有竖直导轨，两根竖直导轨之间滑动配合安装有活动导轨，还包括驱动机构、安全锁销、滑套和锥套，每根固定导轨的底面沿固定导轨的长度方向固定安装有驱动机构，驱动机构的输出端固定安装有安全锁销，每根固定导轨的底面上还固定有滑套，安全锁销的前端穿设于滑套内，活动导轨的底面两端分别固定安装有锥套，安全锁销的前端能够插入对应侧的锥套内。本实用新型专利技术通过安全锁销依次穿设于位于固定导轨底部的滑套和活动导轨底部的锥套内，形成了一个结构良好的互锁机构，提高了过尾翼机库门的安全性。库门的安全性。库门的安全性。

Interlocking mechanism of door guide rail of aircraft hangar through tail

【技术实现步骤摘要】
过尾翼飞机库门导轨互锁机构


[0001]本技术涉及过尾翼机库门安全装置
，特别是过尾翼飞机库门导轨互锁机构。

技术介绍

[0002]目前飞机库建设甚多，出现很多过尾翼的机库门。该门的特点是由多个门扇组合而成。主要是底部是推拉扇，顶部是垂直提升的堆积门组合，以降低建设成本。
[0003]如图1所示，现有的过尾翼飞机维修库大门的上导轨都没有设置互锁机构，导轨有重大危险因素存在，比如上部门体(堆积门)会可能因某种原因无故开启造成底部推拉门扇出现倾覆危险，或推拉门因为某种原因在上导轨没有闭合的情况下被移至中间位置，出现门扇倾复，造成重大事故。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种过尾翼飞机库门导轨互锁机构，通过安全锁销依次穿设于位于固定导轨底部的滑套和活动导轨底部的锥套内，形成了一个结构良好的互锁机构，提高了过尾翼机库门的安全性，弥补了目前建设市场的技术空白。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：
[0006]过尾翼飞机库门导轨互锁机构，包括两根水平设置的固定导轨，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.过尾翼飞机库门导轨互锁机构，包括两根水平设置的固定导轨(10)，两根固定导轨(10)的相对端上方分别固定有竖直导轨(15)，两根竖直导轨(15)之间滑动配合安装有活动导轨(11)，其特征在于：还包括驱动机构(2)、安全锁销(7)、滑套(8)和锥套(9)，每根固定导轨(10)的底面沿固定导轨(10)的长度方向固定安装有驱动机构(2)，所述驱动机构(2)的输出端固定安装有安全锁销(7)，每根所述固定导轨(10)的底面上还固定有滑套(8)，所述安全锁销(7)的前端穿设于所述滑套(8)内，所述活动导轨(11)的底面两端分别固定安装有锥套(9)，所述安全锁销(7)的前端能够插入对应侧的锥套(9)内。2.根据权利要求1所述的过尾翼飞机库门导轨互锁机构，其特征在于：所述驱动机构(2)为电缸或油缸。3.根据权利要求1所述的过尾翼飞机库门导轨互锁机构，其特征在于：所述固定导轨(10)的底面上固定有转仓(5)，所述转...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明会，马刚琼，
申请(专利权)人：四川道易通门业有限公司，
类型：新型
国别省市：