一种铁路平过道警示装置制造方法及图纸

一种铁路平过道警示装置，包括压力感应开关、限位开关、太阳能发电、红光发生仪和扬声器；所述的在铁轨上四个位置安装有压力感应开关和限位开关，所述的铁道路口两侧安装有立柱，左侧的立柱上安装有红光发生仪，右侧立柱上安装有扬声器；在铁道口的两侧位置b、c各安装一个压力感应开关和限位开关，在两端相应距离的位置a、d再各安装一个压力感应开关和限位开关，距离可以根据该路段火车速度设定；所述的铁道口和远端放置传感器位置均设置有太阳能发电装置；该装置设计了两套感应控制装置，两套感应装置能极大的降低出错率，降低事故风险。险。险。

A warning device for railway level aisle

【技术实现步骤摘要】
一种铁路平过道警示装置


[0001]本技术涉及铁路过道
，具体涉及一种铁路平过道警示装置。

技术介绍

[0002]铁路平交道口是铁路与公路的平面交叉，是铁路安全运营的重要设施，道口安全既关系着铁路行车安全，也关系着道路车辆、行人的安全。国内大多数钢铁、化工、矿山、港口等大型企业都有铁路运输作业，在企业内铁路线路与公路、厂区、车间、生活区等交融，铁路沿线产生多种铁路平交道口。随着列车运行速度越来越高、行车密度越来越大，铁路道口特别是无人看守道口发生交通事故的概率也随之增大，而且事故性质也趋恶化，给人们生命财产造成重大损失，严重影响劳动人身安全及行车安全。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决上述问题，设计了一种铁路平过道警示装置，该装置设计了两套感应控制装置，两套感应装置能极大的降低出错率，降低事故风险,设置了红光和语音共同警示过往人员，太阳能发电共同提供能源，保证给该装置提供稳定的电能供给。
[0004]为了实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种铁路平过道警示装置，包括压力感应开关、限位开关、太阳能发电、红光发生仪和扬声器；所述的在铁轨上四个位置安装有压力感应开关和限位开关，所述的铁道路口两侧安装有立柱，左侧的立柱上安装有红光发生仪，右侧立柱上安装有扬声器，红光发生仪产生红光和扬声器发出警报警示过往人员。
[0006]在铁道口的两侧位置b、c各安装一个压力感应开关和限位开关，在两端相应距离的位置a、d再各安装一个压力感应开关和限位开关，距离可以根据该路段火车速度设定；所述的a、c位置的压力感应开关和限位开关为一组，b、d位置的为一组，a位置的压力感应开关和限位开关的继电器控制c位置的压力感应开关和限位开关，机车车辆需先触动a位置的压力感应开关和限位开关，对c位置的压力感应开关和限位开关才起效果，b、d组的压力感应开关和限位开关也同理。机车车辆触碰a、d位置的传感器，传感器打开红光发生仪和扬声器发出警示，触碰b、c位置传感器，传感器关闭红光发生仪和扬声器；所述的铁道口和远端放置传感器位置均设置有太阳能发电装置，给传感器提供不间断的电能。
[0007]进一步的，所述的压力传感器安装在铁轨下底面，限位开关安装在铁轨侧面，机车车辆经过时，机车车辆轮对能触碰到限位开关的触头。
[0008]进一步的，所述的压力感应开关、限位开关、红光发生仪和扬声器、风力发电和太阳能发电均为现有技术。
[0009]本技术的有益效果是：该装置设计了两套感应控制装置，两套感应装置能极大的降低出错率，降低事故风险；铁路道口两侧均设置有感应装置，可以实现感应相对方向的机车车辆；设置了红光和语音共同警示过往人员，采用太阳能发电提供能源，保证给该装
置提供稳定的电能供给；感应机车车辆通过时，传感器控制红光发生仪和扬声器发出警示。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1是一种铁路平过道警示装置的结构示意图；
[0012]图2是所述的压力感应开关和限位开关的安装结构示意图。
[0013]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0014]1‑
压力感应开关，2
‑
限位开关，201
‑
限位开关触头，3
‑
隔离栏，4
‑
太阳能发电，5
‑
风力发电，6
‑
铁轨，7
‑
火车轮子，8
‑
红光发生仪，9
‑
扬声器。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]参阅图1
‑
2所示，一种无人看守铁路道口隔离装置，包括压力感应开关1、限位开关2、隔离栏3、风力发电5、太阳能发电4、红光发生仪8和扬声器9；所述的在铁轨上四个位置安装有压力感应开关1和限位开关2，所述的铁道路口两侧安装有立柱，左侧的立柱上安装有红光发生仪8，右侧立柱上安装有扬声器9，红光发生仪8产生红光和扬声器9发出警报警示过往人员，立柱的侧面延长线上设置有隔离栏3；
[0017]在铁道口的两侧位置b、c各安装一个压力感应开关1和限位开关2，在两端分别距离铁道口500m的位置a、d再各安装一个压力感应开关1和限位开关2，距离可以根据该路段火车速度设定；所述的a、c位置的压力感应开关1和限位开关2为一组，b、d位置的为一组，a位置的压力感应开关1和限位开关2的继电器控制c位置的压力感应开关1和限位开关2，火车需先触动a位置的压力1感应开关和限位开关2，对c位置的压力感应开关1和限位开关2才起效果，b、d组的压力感应开关1和限位开关2也同理；火车触碰a、d位置的传感器，传感器打开红光发生仪8和扬声器9发出警示，触碰b、c位置传感器，传感器关闭红光发生仪8和扬声器9；所述的铁道口和远端放置传感器位置均设置有太阳能发电装置4和风能发电装置5，给传感器提供不间断的电能。
[0018]其中的，所述的压力传感器1安装在铁轨下底面，限位开关2安装在铁轨6侧面，火车经过时，火车轮子7能触碰到限位开关2的触头201。
[0019]其中的，所述的压力感应开关1、限位开关2、红光发生仪8和扬声器9、风力发电5和太阳能发电4均为现有技术。
[0020]具体实施时，在铁轨6上的a、b、c、d四个位置分别安装压力感应开关1和限位开关2，a、c一组，b、d一组，火车从左往右a、c组控制卷帘隔离门4，当火车触碰到a位置的压力感应开关1或限位开关2时，打开红光发生仪8和扬声器9发出警报，触碰到c位置的压力感应开
关1或限位开关2时，关闭红光发生仪8和扬声器9发解除警报；
[0021]极大的保证了行人的安全，太阳能和风能共同提供电能，保证电能不间断。
[0022]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
[0023]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本技术仅受权利要求本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路平过道警示装置，其特征在于，包括压力感应开关、限位开关、太阳能发电、红光发生仪和扬声器；所述压力感应开关和限位开关安装在铁轨上，并在铁道路口两侧安装有立柱，左侧的立柱上安装有红光发生仪，右侧立柱上安装有扬声器；在铁道口的两侧位置b、c各安装一个压力感应开关和限位开关，在两端相应距离的位置a、d...

【专利技术属性】
技术研发人员：李剑东，代涛，赵东，何岗，李智永，
申请(专利权)人：中国铁路昆明局集团有限公司昆明东站，
类型：新型
国别省市：