一种汽车座椅生产装夹用具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅生产装夹用具，用于装夹螺纹套和连杆，所述螺纹套的一端具有圆孔，包括底板、螺纹套夹具及连杆夹具，所述底板水平放置，所述螺纹套夹具及连杆夹具均设置于底板的顶部，所述螺纹套夹具包括下压座及设置于下压座上方并与其相对设置的上压板，所述下压座的顶部开设有一弧形卡槽，可在两组限位轮的限位槽之间放置连杆，通过推送机构驱动抵压轮下压夹持住连杆，使其在生产装配时能够对准螺纹套夹具上固定的螺纹套，并自由转动旋入螺纹套内，操作上更加方便快捷。操作上更加方便快捷。操作上更加方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅生产装夹用具


[0001]本技术涉及汽车零配件生产领域，具体涉及一种汽车座椅生产装夹用具。

技术介绍

[0002]汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。
[0003]汽车座椅在生产装配时，需要对一些连杆和螺纹套进行装配连接，在进行小批量生产时，常见的方式是通过人工将两者对准，之后再将连杆旋入螺纹套内，但操作过程中有时会导致定位不准，且手动扶持连杆时，再进行旋转操作也相对不便。
[0004]为此，如何解决上述现有技术存在的不足，是本技术研究的课题。

技术实现思路

[0005]为解决上述问题，本技术公开了一种汽车座椅生产装夹用具。
[0006]为了达到以上目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅生产装夹用具，用于装夹螺纹套和连杆，所述螺纹套的一端具有圆孔，包括底板、螺纹套夹具及连杆夹具，所述底板水平放置，所述螺纹套夹具及连杆夹具均设置于底板的顶部，所述螺纹套夹具包括下压座及设置于下压座上方并与其相对设置的上压板，所述下压座的顶部开设有一弧形卡槽，所述上压板与一安装在底板上的直线驱动机构相传动连接，并由其驱动沿竖直方向运动；
[0007]所述连杆夹具包括一卡座及抵压轮，所述卡座的顶部转动连接有两组限位轮，各组所述限位轮均包括两个，该两个限位轮相对间隔设置，且两者之间形成一放置槽，两组所述限位轮之间的放置槽位于同一直线上，所述卡座与下压座相对设置，且放置槽与弧形卡槽位于同一直线上，所述卡座的底端安装在一与底板相滑动连接的滑座上，所述底板上安装有一与滑座相传动连接的推送机构，所述滑座由推送机构驱动作朝向或远离下压座的运动；
[0008]所述抵压轮设置于放置槽的上方，抵压轮转动连接在一支撑板上，该支撑板与一下压机构相传动连接，由其驱动上升或下降。
[0009]上述方案中，所述抵压轮与一安装在支撑板上的旋转电机相传动连接。
[0010]上述方案中，所述下压座上靠近所述弧形卡槽的外端固定有一与所述螺纹套的圆孔相插入配合的定位轴。
[0011]上述方案中，所述下压座设置有两个，该两个下压座沿垂直于滑座运动轨迹线的方向滑动连接于底板上，所述底板上安装有与下压座相传动连接的水平位移机构。
[0012]上述方案中，所述抵压轮设置有两个，该两个抵压轮均套设在一传动轴上，所述旋转电机通过一同步带与所述传动轴的中间部传动连接。
[0013]本专利技术的有益效果为：本技术的装夹用具，设置有螺纹套夹具及连杆夹具，其中连杆夹具包括相对设置的两组限位轮和一抵压轮，可在两组限位轮的限位槽之间放置连杆，通过推送机构驱动抵压轮下压夹持住连杆，使其在生产装配时能够对准螺纹套夹具上固定的螺纹套，并自由转动旋入螺纹套内，操作上更加方便快捷。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体图；
[0015]图2为图1的右视图；
[0016]图3为限位轮与卡座的连接示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本专利技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。
[0018]实施例：参见图1
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3，一种汽车座椅生产装夹用具，用于装夹螺纹套和连杆，螺纹套的一端具有圆孔，装配时，螺纹套转动连接在连杆上；
[0019]包括底板100、螺纹套夹具200及连杆夹具300，底板100水平放置，螺纹套夹具200及连杆夹具300均设置于底板100的顶部，螺纹套夹具200包括下压座201及设置于下压座201上方并与其相对设置的上压板202，下压座201的顶部开设有一弧形卡槽211，上压板202与一安装在底板100上的直线驱动机构203相传动连接，并由其驱动沿竖直方向运动；作业时，将螺纹套卡入在下压座201的弧形卡槽211内，通过直线驱动机构203驱动上压板202下压以此将螺纹套夹持固定；下压座201上靠近弧形卡槽211的外端固定有一与螺纹套的圆孔相插入配合的定位轴212，固定时，可将螺纹套外端的圆孔插入在定位轴212内，对其进行进一步定位。
[0020]连杆夹具300包括一卡座301及抵压轮302，卡座301的顶部转动连接有两组限位轮303，各组限位轮303均包括两个，该两个限位轮303相对间隔设置，且两者之间形成一放置槽，两组限位轮303之间的放置槽位于同一直线上，卡座301与下压座201相对设置，且放置槽与弧形卡槽211位于同一直线上，卡座301的底端安装在一与底板100相滑动连接的滑座304上，底板100上安装有一与滑座304相传动连接的推送机构305，滑座304由推送机构305驱动作朝向或远离下压座201的运动；连杆夹具300用于夹持固定连杆，连杆放置在放置槽内，其侧边与限位轮303滚动接触配合，可使其在夹持固定的同时，并能够同时进行转动；推送机构305采用电动丝杠直线模组，用于驱动连杆夹具300夹持固定的连杆朝向下压座201上的螺纹套运动进给；
[0021]抵压轮302设置于放置槽的上方，抵压轮302转动连接在一支撑板306上，该支撑板306与一下压机构相传动连接，由其驱动上升或下降；
[0022]作业时，先将螺纹套卡入在下压座201的弧形卡槽211内，通过直线驱动机构203驱动上压板202下压以此将螺纹套夹持固定；之后在将连杆放置在连杆夹具300中一对限位轮303之间的放置槽内，之后由下压机驱动支撑板306上转动连接的抵压轮302下压抵靠在限位轮303上的连杆上将其夹持固定，抵压轮302与限位轮303的配合可使其在夹持固定连杆的同时，并能够同时进行转动连杆；最后再由推送机构305驱动连杆夹具300夹持固定的连
杆朝向下压座201上的螺纹套运动进给；并旋转连杆以使其连接在螺纹套内。
[0023]抵压轮302与一安装在支撑板306上的旋转电机307相传动连接，可由旋转电机307驱动抵压轮302主动旋转。
[0024]为了进一步提高装配效率，下压座201设置有两个，该两个下压座201沿垂直于滑座304运动轨迹线的方向滑动连接于底板100上，底板100上安装有与下压座201相传动连接的水平位移机构204，该水平位移机构204可采用气缸，通过该水平位移机构204驱动多个下压座201上放置的螺纹套进行连接配合。
[0025]为了进一步提高对连杆的夹持稳定性，抵压轮302设置有两个，该两个抵压轮302均套设在一传动轴上，旋转电机307通过一同步带与传动轴的中间部传动连接。
[0026]需要说明的是，以上内容仅仅说明了本专利技术的技术思想，不能以此限定本专利技术的保护范围，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰均落入本专利技术权利要求书的保护范围之内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅生产装夹用具，用于装夹螺纹套和连杆，所述螺纹套的一端具有圆孔，其特征在于：包括底板（100）、螺纹套夹具（200）及连杆夹具（300），所述底板（100）水平放置，所述螺纹套夹具（200）及连杆夹具（300）均设置于底板（100）的顶部，所述螺纹套夹具（200）包括下压座（201）及设置于下压座（201）上方并与其相对设置的上压板（202），所述下压座（201）的顶部开设有一弧形卡槽（211），所述上压板（202）与一安装在底板（100）上的直线驱动机构（203）相传动连接，并由其驱动沿竖直方向运动；所述连杆夹具（300）包括一卡座（301）及抵压轮（302），所述卡座（301）的顶部转动连接有两组限位轮（303），各组所述限位轮（303）均包括两个，该两个限位轮（303）相对间隔设置，且两者之间形成一放置槽，两组所述限位轮（303）之间的放置槽位于同一直线上，所述卡座（301）与下压座（201）相对设置，且放置槽与弧形卡槽（211）位于同一直线上，所述卡座（301）的底端安装在一与底板（100）相滑动连接的滑座（304）上，所述底板（100）上安装有一与滑座（304）相传动连接的推送机构（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈青，陈国胜，
申请(专利权)人：盐城市九洲汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：