一种以PA612为内层的燃油多层管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种以PA612为内层的燃油多层管，包括外层PA12、阻隔层EVOH、内层PA612、防静电层和防护结构，阻隔层EVOH设置在外层PA12的内侧，且阻隔层EVOH和外层PA12之间设置有第一粘结层，内层PA612设置在阻隔层EVOH的内侧，且内层PA612和阻隔层EVOH之间设置有第二粘结层，防静电层设置在内层PA612的内侧，且防静电层和内层PA612之间设置有第三粘结层，外层PA12的外表面上设置有防护结构。本实用新型专利技术不仅有效减少了管子的析出物，预防了管子的析出物造成燃油系统的堵塞，可有效的防止静电的产生，提高了燃油管使用的安全性，而且延缓了输油管的老化速率，使其更加耐用。使其更加耐用。使其更加耐用。

【技术实现步骤摘要】
一种以PA612为内层的燃油多层管


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种以PA612为内层的燃油多层管。

技术介绍

[0002]汽车燃油管包括燃油输油管和给发动机供应燃料的燃油管，是比较重要的安全件，因而，对燃油管材料的性能要求也较高，目前，多层尼龙管以其具有渗透率低、价格便宜、耐老化且环保等优点而被作为汽车燃油管。
[0003]现今市场上的此类燃油多层管种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，现有的此类燃油多层管大多为5层管，中间层采用EVOH进行阻隔，内层通常采用PA12材料，由于PA12在长时间放置后会出现析出现象，析出物最终会造成燃油系统堵塞，因此亟需改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种以PA612为内层的燃油多层管，以解决上述
技术介绍
中提出燃油多层管采用的PA12在长时间放置后会出现析出现象，析出物会堵塞燃油系统的现象的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种以PA612为内层的燃油多层管，包括外层PA12、阻隔层EVOH、内层PA612、防静电层和防护结构，所述阻隔层EVOH设置在外层PA12的内侧，且所述阻隔层EVOH和外层PA12之间设置有第一粘结层，阻隔层EVOH通过第一粘结层与外层PA12紧密粘黏，所述内层PA612设置在阻隔层EVOH的内侧，且所述内层PA612和阻隔层EVOH之间设置有第二粘结层，内层PA612通过第二粘结层与阻隔层EVOH紧密粘黏，所述防静电层设置在内层PA612的内侧，且所述防静电层和内层PA612之间设置有第三粘结层，防静电层通过第三粘结层与内层PA612紧密粘黏，所述外层PA12的外表面上设置有防护结构。
[0006]优选的，所述第一粘结层、第二粘结层、第三粘结层可为改性聚酰胺粘接剂，负责将内层PA612、外层PA12、阻隔层EVOH、防静电层粘结到一起。
[0007]优选的，所述防静电层的内表面上均匀涂覆有防静电剂，可防止燃油管的内表面产生静电。
[0008]优选的，所述防护结构的内部依次设置有抗老化涂层、抗氧化涂层和耐磨层，所述外层PA12的外表面上均匀涂覆有抗老化涂层，抗老化涂层起到了抗老化的作用。
[0009]优选的，所述抗老化涂层的外表面上均匀涂覆有抗氧化涂层，抗氧化涂层起到了抗氧化的作用。
[0010]优选的，所述抗氧化涂层的外表面上均匀涂覆有耐磨层，耐磨层具有耐摩擦的作用，延缓的输油管的老化速率，使其更加耐用。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该以PA612为内层的燃油多层管不仅有效减少了管子的析出物，预防了管子的析出物造成燃油系统的堵塞，可有效的防止静电
的产生，提高了燃油管使用的安全性，而且延缓的输油管的老化速率，使其更加耐用；
[0012](1)通过设置有外层PA12、阻隔层EVOH、内层PA612，阻隔层EVOH可阻止汽油小分子通过管子渗透到大气中，内层PA612具有低析出的特性，有效减少了管子的析出物，从而预防了管子的析出物造成燃油系统的堵塞；
[0013](2)通过设置有第三粘结层、防静电层、防静电剂，由于管子的内壁上设置有防静电层，防静电层通过第三粘结层粘黏在内层PA612的内壁上，在燃油流通时，防静电层表面涂覆的防静电剂可有效的防止静电的产生，从而提高了燃油管使用的安全性；
[0014](3)通过设置有抗老化涂层、抗氧化涂层、耐磨层，由于外层PA12的外表面上依次涂覆有抗老化涂层、抗氧化涂层、耐磨层，抗老化涂层起到了抗老化的作用，抗氧化涂层起到了抗氧化的作用，耐磨层具有耐摩擦的作用，从而延缓的输油管的老化速率，使其更加耐用。
附图说明
[0015]图1为本技术的剖视结构示意图；
[0016]图2为本技术的正视结构示意图；
[0017]图3为本技术的防静电层局部结构示意图；
[0018]图4为本技术的防护结构局部剖视结构示意图。
[0019]图中：1、外层PA12；2、第一粘结层；3、阻隔层EVOH；4、第二粘结层；5、内层PA612；6、第三粘结层；7、防静电层；8、防护结构；801、抗老化涂层；802、抗氧化涂层；803、耐磨层；9、防静电剂。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种以PA612为内层的燃油多层管，一种以PA612为内层的燃油多层管，包括外层PA121、阻隔层EVOH3、内层PA6125、防静电层7和防护结构8，阻隔层EVOH3设置在外层PA121的内侧，且阻隔层EVOH3和外层PA121之间设置有第一粘结层2，阻隔层EVOH3通过第一粘结层2与外层PA121紧密粘黏，内层PA6125设置在阻隔层EVOH3的内侧，且内层PA6125和阻隔层EVOH3之间设置有第二粘结层4，内层PA6125通过第二粘结层4与阻隔层EVOH3紧密粘黏；
[0022]第一粘结层2、第二粘结层4、第三粘结层6可为改性聚酰胺粘接剂，负责将内层PA6125、外层PA121、阻隔层EVOH3、防静电层7粘结到一起；
[0023]防静电层7设置在内层PA6125的内侧，且防静电层7和内层PA6125之间设置有第三粘结层6，防静电层7通过第三粘结层6与内层PA6125紧密粘黏；
[0024]防静电层7的内表面上均匀涂覆有防静电剂9，可防止燃油管的内表面产生静电；
[0025]外层PA121的外表面上设置有防护结构8；
[0026]防护结构8的内部依次设置有抗老化涂层801、抗氧化涂层802和耐磨层803，外层PA121的外表面上均匀涂覆有抗老化涂层801，抗老化涂层801起到了抗老化的作用；
[0027]抗老化涂层801的外表面上均匀涂覆有抗氧化涂层802，抗氧化涂层802起到了抗氧化的作用；
[0028]抗氧化涂层802的外表面上均匀涂覆有耐磨层803，耐磨层803具有耐摩擦的作用，延缓的输油管的老化速率，使其更加耐用。
[0029]本申请实施例在使用时：首先，该燃油管由外层PA121、第一粘结层2、阻隔层EVOH3、第二粘结层4、内层PA6125五种材料通过挤出机共挤，形成五层管子，外层PA121主要起保护作用，阻隔层EVOH3主要负责阻止汽油小分子通过管子渗透到大气中，内层PA6125主要负责与燃油接触，第一粘结层2、第二粘结层4，主要负责将内层PA6125、外层PA121和阻隔层EVOH3粘结到一起，第一粘结层2、第二粘结层4可为改性聚酰胺粘接剂，由于该燃油管采用低析出的内层PA6125，有效减少了管子的析出物，从而预防了管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种以PA612为内层的燃油多层管，其特征在于，包括外层PA12(1)、阻隔层EVOH(3)、内层PA612(5)、防静电层(7)和防护结构(8)，所述阻隔层EVOH(3)设置在外层PA12(1)的内侧，且所述阻隔层EVOH(3)和外层PA12(1)之间设置有第一粘结层(2)，阻隔层EVOH(3)通过第一粘结层(2)与外层PA12(1)紧密粘黏，所述内层PA612(5)设置在阻隔层EVOH(3)的内侧，且所述内层PA612(5)和阻隔层EVOH(3)之间设置有第二粘结层(4)，内层PA612(5)通过第二粘结层(4)与阻隔层EVOH(3)紧密粘黏，所述防静电层(7)设置在内层PA612(5)的内侧，且所述防静电层(7)和内层PA612(5)之间设置有第三粘结层(6)，防静电层(7)通过第三粘结层(6)与内层PA612(5)紧密粘黏，所述外层PA12(1)的外表面上设置有防护结构(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫鸿峰，霍旭，赵焱林，葛丽兵，
申请(专利权)人：长春一汽四环汽车管路有限公司，
类型：新型
国别省市：