本实用新型专利技术公开了一种换电版新能源汽车电池连接固定装置，包括防滑卡扣螺栓，防滑卡扣螺栓的顶端设有螺栓固定槽，螺栓固定槽的顶端设有螺栓固定帽，螺栓固定帽的顶端设有电磁装置，防滑卡扣螺栓包括旋转轴、限位挡片、限位挡板和防滑卡槽，旋转轴位于防滑卡扣螺栓的一端，限位挡片位于旋转轴的一端，螺栓固定槽包括固定帽槽口、挡片限位面、挡片通过槽和限位孔，螺栓固定帽的底部设有固定槽限位面。本实用新型专利技术通过螺栓接驳装置将防滑卡扣螺栓插入螺栓固定槽内，旋转90
【技术实现步骤摘要】
换电版新能源汽车电池连接固定装置
[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体来说，涉及换电版新能源汽车电池连接固定装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车一般分为两种，充电式和换电式，所谓换电式，就是直接用充满电的动力电池替换车上已经用完电的动力电池，好比手机电池的座充模式，在电池更换时，便需要对其进行固定，这就需要用到连接固定装置。
[0003]但是，传统的新能源汽车电池更换大多采用螺栓旋转固定方式和卡扣固定方式。螺栓旋转固定方式的缺点是旋转螺栓过程时间长，螺栓寿命短，北方冬季螺栓螺帽处容易积累冰雪，导致换电卸下螺栓时出现脱扣现象。卡扣式固定方式的缺点是换电次数增加导致电池和车体之间产生松动，车辆行驶过程中产生噪音，震动也会对电池与车体连接装置产生影响，增加电池发生故障的几率，为此本申请提出换电版新能源汽车电池连接固定装置来解决这一问题。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供换电版新能源汽车电池连接固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：换电版新能源汽车电池连接固定装置，包括防滑卡扣螺栓，所述防滑卡扣螺栓的顶端设有螺栓固定槽，所述螺栓固定槽的顶端设有螺栓固定帽，所述螺栓固定帽的顶端设有电磁装置，所述防滑卡扣螺栓包括旋转轴、限位挡片、限位挡板和防滑卡槽，所述旋转轴位于所述防滑卡扣螺栓的一端，所述限位挡片位于所述旋转轴的一端，所述限位挡板位于所述防滑卡扣螺栓的另一端，所述螺栓固定槽包括固定帽槽口、挡片限位面、挡片通过槽和限位孔，所述固定帽槽口位于所述螺栓固定槽的顶部，所述挡片限位面位于所述固定帽槽口的底部，所述挡片通过槽位于所述挡片限位面的底部，所述限位挡板与所述挡片通过槽套接，所述螺栓固定帽的底部设有固定槽限位面，所述固定槽限位面的顶部设有挡片固定槽，所述螺栓固定帽与螺栓固定槽套接，所述螺栓固定槽与固定槽限位面套接。
[0007]优选的，所述旋转轴与所述防滑卡扣螺栓焊接，所述限位挡片与所述旋转轴焊接。
[0008]优选的，所述旋转轴与所述挡片通过槽套接，所述限位挡片与所述固定帽槽口套接。
[0009]优选的，所述防滑卡槽位于所述限位挡板的一侧，所述限位挡板与所述防滑卡扣螺栓焊接，所述防滑卡槽与所述限位挡板焊接。
[0010]优选的，所述挡片固定槽与所述限位挡片套接。
[0011]优选的，所述限位孔位于所述挡片限位面的一侧，所述固定槽限位面的一侧安装有限位柱，所述限位柱与所述限位孔套接。
[0012]优选的，所述电磁装置与所述螺栓固定帽螺栓固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0014](1)本技术是换电版新能源汽车电池连接固定装置，本装置设置了防滑卡扣螺栓、螺栓固定槽、螺栓固定帽和电磁装置，在换电版新能源汽车换电时，通过螺栓接驳装置将防滑卡扣螺栓插入螺栓固定槽内，旋转90
°
，随后螺栓固定帽通过电磁装置落入螺栓固定槽之中，将防滑卡扣螺栓彻底固定在螺栓固定槽内，本装只需要旋转90
°
就可以固定，同时通过电磁装置稳定固定，没有松动的风险，不仅提升了北方地区冬季新能源汽车换电的效率，同时还减少了动的发生。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是根据本技术实施例的换电版新能源汽车电池连接固定装置的结构示意图；
[0017]图2是根据本技术实施例的换电版新能源汽车电池连接固定装置中防滑卡扣螺栓的内部结构示意图；
[0018]图3是根据本技术实施例的换电版新能源汽车电池连接固定装置中螺栓固定槽的内部结构示意图；
[0019]图4是根据本技术实施例的换电版新能源汽车电池连接固定装置中螺栓固定帽的内部结构示意图。
[0020]附图标记：
[0021]1、防滑卡扣螺栓；101、旋转轴；102、限位挡片；103、限位挡片；104、防滑卡槽；2、螺栓固定槽；201、固定帽槽口；202、挡片限位面；203、挡片通过槽；204、限位孔；3、螺栓固定帽；301、限位柱；302、挡片固定槽；303、固定槽限位面；4、电磁装置。
具体实施方式
[0022]下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：
[0023]请参阅图1
‑
4，根据本技术实施例的换电版新能源汽车电池连接固定装置，包括防滑卡扣螺栓1，防滑卡扣螺栓1的顶端设有螺栓固定槽2，螺栓固定槽2的顶端设有螺栓固定帽3，螺栓固定帽3的顶端设有电磁装置4，防滑卡扣螺栓1包括旋转轴101、限位挡片102、限位挡板103和防滑卡槽 104，旋转轴101位于防滑卡扣螺栓1的一端，限位挡片102位于旋转轴 101的一端，限位挡板103位于防滑卡扣螺栓1的另一端，螺栓固定槽2 包括固定帽槽口201、挡片限位面202、挡片通过槽203和限位孔204，固定帽槽口201位于螺栓固定槽2的顶部，挡片限位面202位于固定帽槽口 201的底部，挡片通过槽203位于挡片限位面202的
底部，限位挡板103 与挡片通过槽203套接，螺栓固定帽3的底部设有固定槽限位面301，固定槽限位面301的顶部设有挡片固定槽302，螺栓固定帽3与螺栓固定槽2 套接，螺栓固定槽2与固定槽限位面301套接，本技术通过螺栓接驳装置将防滑卡扣螺栓1插入螺栓固定槽2内，旋转90
°
，随后螺栓固定帽3通过电磁装置4落入螺栓固定槽2之中，将防滑卡扣螺栓1彻底固定在螺栓固定槽2内，既提高了北方地区冬季新能源汽车换电的效率，同时减少松动的发生。
[0024]根据本技术的上述方案，旋转轴101与防滑卡扣螺栓1焊接，限位挡片102与旋转轴101焊接，旋转轴101与挡片通过槽203套接，限位挡片102与固定帽槽口201套接，用于连接使用。
[0025]根据本技术的上述方案，防滑卡槽104位于限位挡板103的一侧，限位挡板103与防滑卡扣螺栓1焊接，防滑卡槽104与限位挡板103焊接，用于限位阻挡。
[0026]根据本技术的上述方案，挡片固定槽302与限位挡片102套接，用于限位固定。
[0027]根据本技术的上述方案，限位孔204位于挡片限位面202的一侧，固定槽限位面301的一侧安装有限位柱303，限位柱303与限位孔204套接，用于限位连接。
[0028]根据本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.换电版新能源汽车电池连接固定装置，包括防滑卡扣螺栓(1)，其特征在于，所述防滑卡扣螺栓(1)的顶端设有螺栓固定槽(2)，所述螺栓固定槽(2)的顶端设有螺栓固定帽(3)，所述螺栓固定帽(3)的顶端设有电磁装置(4)，所述防滑卡扣螺栓(1)包括旋转轴(101)、限位挡片(102)、限位挡板(103)和防滑卡槽(104)，所述旋转轴(101)位于所述防滑卡扣螺栓(1)的一端，所述限位挡片(102)位于所述旋转轴(101)的一端，所述限位挡板(103)位于所述防滑卡扣螺栓(1)的另一端，所述螺栓固定槽(2)包括固定帽槽口(201)、挡片限位面(202)、挡片通过槽(203)和限位孔(204)，所述固定帽槽口(201)位于所述螺栓固定槽(2)的顶部，所述挡片限位面(202)位于所述固定帽槽口(201)的底部，所述挡片通过槽(203)位于所述挡片限位面(202)的底部，所述限位挡板(103)与所述挡片通过槽(203)套接，所述螺栓固定帽(3)的底部设有固定槽限位面(301)，所述固定槽限位面(301)的顶部设有挡片固定槽(302)，所述螺栓固定帽(3)与螺栓固定槽(2)套接，所述螺栓固定槽(2)与固定槽限位面(301)套接。2.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：于航，
申请(专利权)人：沈阳宇龙新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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