本实用新型专利技术公开了一种汽车鼓式刹车片压紧装置，属于鼓式刹车片加工设备领域，所述底座上设有对刹车片底端进行支撑的支撑机构，且底座的左右两侧对称设有对刹车片两端分别进行抵触式限位的调节板，所述支撑机构包括对称设于底座上的两个支撑杆、设于每个支撑杆顶端的滚轮，所述底座的内部设有一个可同时驱动两个调节板进行靠拢、分离的驱动机构，两个所述调节板相向的端面上分别设有一个可对刹车片左、右端部进行下压的压紧机构。本实用新型专利技术中的刹车片在调节板、压紧机构相互的配合下能够稳定的固定在底座上，该种对刹车片固定方式的设置不仅结构简单，还能适用于不同尺寸刹车片的固定，大大提高了该压紧装置使用的灵活性能。能。能。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车鼓式刹车片压紧装置
[0001]本技术涉及鼓式刹车片加工设备领域，具体的涉及一种汽车鼓式刹车片压紧装置。
技术介绍
[0002]鼓式刹车有良好的自刹作用，在鼓式的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，且刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。
[0003]现有鼓式刹车片在进行磨边、倒角等加工过程中，需要使用压紧装置对待加工的刹车片进行固定，以确保刹车片在加工过程中不会出现偏移，保证刹车片的加工效果，由于现有多数的压紧装置作用对象单一，而影响其的适用范围。
技术实现思路
[0004]1.要解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车鼓式刹车片压紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]2.技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采取如下技术方案：
[0008]一种汽车鼓式刹车片压紧装置，包括底座、刹车片，所述底座上设有对刹车片底端进行支撑的支撑机构，且底座的左右两侧对称设有对刹车片两端分别进行抵触式限位的调节板，所述底座的内部设有一个可同时驱动两个调节板进行靠拢、分离的驱动机构，两个所述调节板相向的端面上分别设有一个可对刹车片左、右端部进行下压的压紧机构。
[0009]作为优选的，所述支撑机构包括对称设于底座上的两个支撑杆、设于每个支撑杆顶端的滚轮。
[0010]作为优选的，所述驱动机构包括开设于底座内部且左右两端分别与底座左右两端连通的容腔、通过滑动机构滑动设于容腔内部且与调节板一一对应的两个齿条板，每个所述齿条板位于底座外侧的一端均与相应的调节板固定连接，两个所述齿条板相对设置，且两个齿条板之间设有通过转轴转动设于容腔内部的齿轮，两个所述齿条板共同与齿轮啮合，所述转轴的底端与容腔的内底部转动连接，且转轴的顶端贯穿底座并位于底座的上方，所述转轴的顶端设有转盘。
[0011]进一步地，所述转盘上设有可将其固定在底座上的锁紧机构。
[0012]作为优选的，所述锁紧机构包括螺纹贯穿转盘且底端与底座的内顶部滑动连接的螺纹杆二、设于螺纹杆二底端且直径大于螺纹杆二底端直径的抵触块、开设于底座顶端且供抵触块转动的环形滑槽，所述抵触块的上端面、环形滑槽的内顶部分别粘粘有可相互接触的橡胶垫。
[0013]进一步地，所述滑动机构包括设于容腔内部且与齿条板一一对应的滑块、开设于齿条板上且供相应滑块滑动的条形滑槽。
[0014]作为优选的，所述压紧机构包括开设于调节板侧壁上的滑槽、设于调节板顶端且底端与滑槽内底部转动连接的螺纹杆一、螺纹套接于螺纹杆一上且可对刹车片左、右端部进行压紧的下压块，所述下压块与螺纹杆一连接的一端与滑槽滑动连接。
[0015]3.有益效果
[0016]1、本技术通过一个驱动机构可同时驱动两个调节板进行相互靠拢或分离，以使两个调节板能够对不同尺寸的刹车片的两端进行抵触式的限位，与此同时还可通过每个调节板上设置的压紧机构，使两个压紧机构能够分别对刹车片的两端进行下压，以此使刹车片在调节板、压紧机构相互的配合下能够稳定的固定在底座上，该种对刹车片固定方式的设置不仅结构简单，还能适用于不同尺寸刹车片的固定，大大提高了该压紧装置使用的灵活性能。
[0017]2、本技术通过两个对称设置的支撑杆可对刹车片底端的两个部位分别进行支撑，该种支撑不仅便于刹车片的夹紧固定，还能提高装置对刹车片的固定效果。
[0018]3、本技术中当驱动机构内的转轴转动至一定位置时，即两个调节板已经分别抵触在刹车片的两端，此时通过螺纹杆二与转盘的螺纹转动，使螺纹杆二底端的抵触块的上端面能够抵触在环形滑槽的内顶部上，以此可将转动后的转盘固定在底座上，以确保两个调节板不会发生位置的偏移，保证装置对刹车片的压紧效果。
[0019]4、本技术通过螺纹杆一在调节板上的转动，使螺纹套接在螺纹杆一上的下压块能够在滑槽内进行上下的滑动，以此使下压块的下端面能够抵触在刹车片的两端并对刹车片进行相对稳定的固定。
附图说明
[0020]图1为本技术的正视内部结构示意图；
[0021]图2为本技术局部的俯视结构示意图；
[0022]图3为图1中A处的放大结构示意图。
[0023]附图标记：1、底座；2、刹车片；3、支撑杆；4、滚轮；5、调节板；6、滑槽；7、螺纹杆一；8、下压块；9、容腔；10、齿条板；11、齿轮；12、转轴；13、转盘；14、抵触块；15、环形滑槽；16、橡胶垫；17、螺纹杆二；18、滑块；19、条形滑槽。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细的说明。
实施例
[0025]如图1所示的一种汽车鼓式刹车片压紧装置，包括底座1、刹车片2，底座1上设有对刹车片2底端进行支撑的支撑机构，且底座1的左右两侧对称设有对刹车片2两端分别进行抵触式限位的调节板5，底座1的内部设有一个可同时驱动两个调节板5进行靠拢、分离的驱动机构，两个调节板5相向的端面上分别设有一个可对刹车片2左、右端部进行下压的压紧机构；
[0026]如图1所示，支撑机构包括对称设于底座1上的两个支撑杆3、设于每个支撑杆3顶端的滚轮4，通过两个对称设置的支撑杆3可对刹车片2底端的两个部位分别进行支撑，该种
支撑不仅便于刹车片2的夹紧固定，还能提高刹车片2在底座1上的稳定性能；
[0027]如图1、2所示，驱动机构包括开设于底座1内部且左右两端分别与底座1左右两端连通的容腔9、通过滑动机构滑动设于容腔9内部且与调节板5一一对应的两个齿条板10，每个齿条板10位于底座1外侧的一端均与相应的调节板5固定连接，两个齿条板10相对设置，且两个齿条板10之间设有通过转轴12转动设于容腔9内部的齿轮11，两个齿条板10共同与齿轮11啮合，转轴12的底端与容腔9的内底部转动连接，且转轴12的顶端贯穿底座1并位于底座1的上方，转轴12的顶端设有转盘13，齿轮11固定套接在转轴12上，通过转轴12的转动，使齿轮11转动并可同时与两个齿条板10发生啮合，以此使与齿条板10固定连接的调节板5能够相互靠拢或分离，且通过两个调节板5的左右移动能够对不同尺寸的刹车片2的两端进行抵触式的限位，从而有利于刹车片2的压紧固定；
[0028]如图1、3所示，转盘13上设有可将其固定在底座1上的锁紧机构，锁紧机构包括螺纹贯穿转盘13且底端与底座1的内顶部滑动连接的螺纹杆二17、设于螺纹杆二17底端且直径大于螺纹杆二17底端直径的抵触块14、开设于底座1顶端且供抵触块14转动的环形滑槽15，抵触块14的上端面、环形滑槽15的内顶部分别粘粘有可相互接触的橡胶垫16，当转轴12转动至一定位置时，即两个调节板5已经分别抵触在刹车片2的两端，此时通过螺纹杆二17与转盘13的螺纹转动，使螺纹杆二17底端的抵触块14的上端面能够抵触在环形滑槽15的内顶部上，以此可将转动后的转盘13固定在底座1上，以确保两个调本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车鼓式刹车片压紧装置，包括底座（1）、刹车片（2），其特征在于，所述底座（1）上设有对刹车片（2）底端进行支撑的支撑机构，且底座（1）的左右两侧对称设有对刹车片（2）两端分别进行抵触式限位的调节板（5），所述底座（1）的内部设有一个可同时驱动两个调节板（5）进行靠拢、分离的驱动机构，两个所述调节板（5）相向的端面上分别设有一个可对刹车片（2）左、右端部进行下压的压紧机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车鼓式刹车片压紧装置，其特征在于，所述支撑机构包括对称设于底座（1）上的两个支撑杆（3）、设于每个支撑杆（3）顶端的滚轮（4）。3.根据权利要求1所述的一种汽车鼓式刹车片压紧装置，其特征在于，所述驱动机构包括开设于底座（1）内部且左右两端分别与底座（1）左右两端连通的容腔（9）、通过滑动机构滑动设于容腔（9）内部且与调节板（5）一一对应的两个齿条板（10），每个所述齿条板（10）位于底座（1）外侧的一端均与相应的调节板（5）固定连接，两个所述齿条板（10）相对设置，且两个齿条板（10）之间设有通过转轴（12）转动设于容腔（9）内部的齿轮（11），两个所述齿条板（10）共同与齿轮（11）啮合，所述转轴（12）的底端与容腔（9）的内底部转动连接，且转轴（12）的顶端贯穿底座（1）并位于底座...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜孟子，章志华，李国兵，
申请(专利权)人：黄山菲英汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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