一种卡车车桥ABS齿圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡车车桥ABS齿圈，包括齿圈和卡座，所述卡座内设有中空槽，所述中空槽的内壁上滑动连接有连接块，所述连接块内设有固定孔，所述连接块靠近固定孔的一侧设有耐磨机构，所述连接块的两侧均设有减阻机构，所述连接块内插设有两个螺杆，所述螺杆与连接块之间为螺纹连接，所述螺杆的两端分别贯穿连接块并与中空槽的内相对侧壁转动连接，所述卡座远离齿圈的一端设有连接槽，所述连接槽内设有调节机构，所述螺杆靠近调节机构的一端固定套接有蜗轮，所述中空槽内设有与蜗轮相啮合的蜗杆。本实用新型专利技术通过调节机构的设置，实现卡座内固定孔的位置微调，从而适配不同型号的轮毂安装使用，适用范围较广。适用范围较广。适用范围较广。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车车桥ABS齿圈


[0001]本技术涉及ABS齿圈
，尤其涉及一种卡车车桥ABS齿圈。

技术介绍

[0002]现有的汽车都标配使用ABS防抱死系统。ABS齿圈是其系统中一个反应灵敏、信号稳定的关键部件，其表现直接影响ABS系统的性能，用于汽车制动系统的ABS齿圈，其结构只有本体圆环，在本体圆环的外圆周面上设有沿轴向均匀分布的若干齿，该本体圆环的内部为与轴形成过盈配合的中心孔。其存在的不足是：由于轴径粗，重量大，因而增加了汽车重量，增加了油耗，也浪费钢材，制造成本高；装配、维修不方便，一旦用于汽车制动系统的ABS齿圈损坏，会造成整套ABS传感系统报废。另外，用于汽车制动系统的ABS齿圈的机械加工工艺复杂，需要大量的加工设备和加工工时，工作效率、加工精度和材料利用率都低，大大提高了制造成本，难以大批量生产质量稳定的产品。
[0003]因此，申请号为：CN201720335787.6的技术专利，提出了一种带卡座的ABS齿圈，包括齿圈和卡座，所述齿圈为圆环形薄壁件
……
节省原材料、减轻重量，降低油耗，装配、维修更加方便；
[0004]但是，该技术中卡座为固定式，导致卡座内固定孔的位置无法进行微调，只能与型号相匹配的轮毂安装，实际使用起来具有一定的局限性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决上述技术中卡座为固定式，导致卡座内固定孔的位置无法进行微调，只能与型号相匹配的轮毂安装，实际使用起来具有一定的局限性，而提出的一种卡车车桥ABS齿圈。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种卡车车桥ABS齿圈，包括齿圈和卡座，所述卡座内设有中空槽，所述中空槽的内壁上滑动连接有连接块，所述连接块内设有固定孔，所述连接块靠近固定孔的一侧设有耐磨机构，所述连接块的两侧均设有减阻机构，所述连接块内插设有两个螺杆，所述螺杆与连接块之间为螺纹连接，所述螺杆的两端分别贯穿连接块并与中空槽的内相对侧壁转动连接，所述卡座远离齿圈的一端设有连接槽，所述连接槽内设有调节机构，所述螺杆靠近调节机构的一端固定套接有蜗轮，所述中空槽内设有与蜗轮相啮合的蜗杆，所述蜗杆的两端分别与中空槽的内相对侧壁转动连接。
[0008]优选地，所述调节机构包括设置在连接槽内的握把，所述握把的一端固定连接有转杆，所述转杆的一端贯穿卡座并固定连接有第一齿轮，所述蜗杆上固定套接有与第一齿轮相啮合的第二齿轮。
[0009]优选地，所述调节机构包括设置在连接槽内的握把，所述握把的一端固定连接有转杆，所述转杆的一端贯穿卡座并固定连接有第一齿轮，所述蜗杆上固定套接有与第一齿轮相啮合的第二齿轮。
[0010]优选地，所述减阻机构包括设置在连接块两侧的凹槽，所述凹槽内转动连接有滚珠，所述滚珠的部分贯穿凹槽。
[0011]优选地，所述耐磨机构包括固定在连接块靠近固定孔一侧的金属环。
[0012]优选地，所述连接块为不锈钢材质制成。
[0013]有益效果：
[0014]1.使用时，首先根据轮毂上螺栓孔的位置调节固定孔的位置，使固定孔与轮毂上的螺栓孔对齐，先通过握把带动转杆转动，通过转杆带动第一齿轮转动，通过第一齿轮与第二齿轮啮合的作用带动蜗杆转动，通过蜗杆与蜗轮啮合的作用带动螺杆转动，通过螺杆带动连接块移动即可；
[0015]2.同时，连接块移动时会带动滚珠滚动，通过滚珠降低连接块移动时的阻力、提高连接块移动时的稳定性，通过支撑环提高螺杆转动时的稳定性，本技术通过调节机构的设置，实现卡座内固定孔的位置微调，从而适配不同型号的轮毂安装使用，适用范围较广。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种卡车车桥ABS齿圈的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种卡车车桥ABS齿圈的A处结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种卡车车桥ABS齿圈的B处结构示意图。
[0019]图中：1
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齿圈，2
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卡座，3
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连接块，4
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金属环，5
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滚珠，6
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螺杆，7
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蜗杆，8
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握把，9
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蜗轮，10
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转杆，11
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第一齿轮，12
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第二齿轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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3，一种卡车车桥ABS齿圈，包括齿圈1和卡座2，卡座2内设有中空槽，中空槽的内壁上滑动连接有连接块3，用于调节固定孔的位置，连接块3为不锈钢材质制成，用于起到一定的防锈作用，连接块3内设有固定孔；
[0022]本实施例中，连接块3靠近固定孔的一侧设有耐磨机构，耐磨机构包括固定在连接块3靠近固定孔一侧的金属环4，用于对连接块3起到耐磨作用，防止螺栓安装后与连接块3之间产生磨损，连接块3的两侧均设有减阻机构，减阻机构包括设置在连接块3两侧的凹槽，凹槽内转动连接有滚珠5，用于降低连接块3移动时的阻力，滚珠5的部分贯穿凹槽；
[0023]本实施例中，连接块3内插设有两个螺杆6，用于带动连接块3移动，螺杆6与连接块3之间为螺纹连接，螺杆6的两端分别贯穿连接块3并与中空槽的内相对侧壁转动连接，螺杆6上转动套接有两个支撑环，用于提高螺杆6转动时的稳定性，两个支撑环分别固定在中空槽的内相对侧壁上；
[0024]本实施例中，卡座2远离齿圈1的一端设有连接槽，连接槽内设有调节机构，调节机构包括设置在连接槽内的握把8，用于方便用户转动转杆10，握把8的一端固定连接有转杆10，用于带动第一齿轮11转动，转杆10的一端贯穿卡座2并固定连接有第一齿轮11，用于带
动第二齿轮12转动，蜗杆7上固定套接有与第一齿轮11相啮合的第二齿轮12，用于带动蜗杆7转动；
[0025]本实施例中，螺杆6靠近调节机构的一端固定套接有蜗轮9，用于带动螺杆6转动，中空槽内设有与蜗轮9相啮合的蜗杆7，用于带动蜗轮9转动，蜗杆7的两端分别与中空槽的内相对侧壁转动连接；
[0026]本实施例中，首先根据轮毂上螺栓孔的位置调节固定孔的位置，使固定孔与轮毂上的螺栓孔对齐，先通过握把8带动转杆10转动，通过转杆10带动第一齿轮11转动，通过第一齿轮11与第二齿轮12啮合的作用带动蜗杆7转动，通过蜗杆7与蜗轮9啮合的作用带动螺杆6转动，通过螺杆6带动连接块3移动即可；同时，连接块3移动时会带动滚珠5滚动，通过滚珠5降低连接块3移动时的阻力、提高连接块3移动时的稳定性，通过支撑环提高螺杆6转动时的稳定性，本技术通过调节机构的设置，实现卡座内固定孔的位置微调，从而适配不同型号的轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车车桥ABS齿圈，包括齿圈(1)和卡座(2)，其特征在于：所述卡座(2)内设有中空槽，所述中空槽的内壁上滑动连接有连接块(3)，所述连接块(3)内设有固定孔，所述连接块(3)靠近固定孔的一侧设有耐磨机构，所述连接块(3)的两侧均设有减阻机构，所述连接块(3)内插设有两个螺杆(6)，所述螺杆(6)与连接块(3)之间为螺纹连接，所述螺杆(6)的两端分别贯穿连接块(3)并与中空槽的内相对侧壁转动连接，所述卡座(2)远离齿圈(1)的一端设有连接槽，所述连接槽内设有调节机构，所述螺杆(6)靠近调节机构的一端固定套接有蜗轮(9)，所述中空槽内设有与蜗轮(9)相啮合的蜗杆(7)，所述蜗杆(7)的两端分别与中空槽的内相对侧壁转动连接。2.根据权利要求1所述的一种卡车车桥ABS齿圈，其特征在于：所述调节机构包括设置在连接槽内的握把...

【专利技术属性】
技术研发人员：李培进，李明哲，
申请(专利权)人：南京冠威汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：