一种高强度汽摩齿轮轴制造技术

本实用新型专利技术提供一种高强度汽摩齿轮轴，包括第一齿轮轴，所述第一齿轮轴的一端螺纹连接有安装机构，所述第一齿轮轴的内壁表面焊接有加强板，所述加强板的一侧焊接有内套管，所述内套管的一端固定安装有连接机构。该高强度汽摩齿轮轴，通过第一限位块、限位板、螺纹槽、齿轮、第一限位槽、润滑槽、垫片和第一螺母的设置，在使用时，将齿轮通过第一限位槽直接套设在第一齿轮轴表面的第一限位块上，然后通过第一螺母和螺纹槽的配合进行锁紧，将垫片、齿轮和限位板紧密贴合在一起，同时在齿轮的表面可以通过润滑槽便于对齿轮进行润滑，而齿轮可以通过旋转第一螺母进行快速更换，有效的增加了第一齿轮轴的实用性。第一齿轮轴的实用性。第一齿轮轴的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽摩齿轮轴


[0001]本技术涉及汽车配件相关
，尤其涉及一种高强度汽摩齿轮轴。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，而在汽车的传动系统中，需要通过多个齿轮进行传动，而齿轮需要通过齿轮轴进行安装，故此，需要一种高强度汽摩齿轮轴。
[0003]但是现有的高强度汽摩齿轮轴，在使用时，大多数齿轮轴上的齿轮都是直接焊接在齿轮轴的表面，而齿轮在长时间的使用过程中，会产生较大的磨损，需要及时更换，而齿轮焊接在齿轮轴表面，会导致更换非常繁琐，而且齿轮轴一直使用也会使本身强度降低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高强度汽摩齿轮轴，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的高强度汽摩齿轮轴，在使用时，大多数齿轮轴上的齿轮都是直接焊接在齿轮轴的表面，而齿轮在长时间的使用过程中，会产生较大的磨损，需要及时更换，而齿轮焊接在齿轮轴表面，会导致更换非常繁琐，而且齿轮轴一直使用也会使本身强度降低问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度汽摩齿轮轴，包括第一齿轮轴，所述第一齿轮轴的一端螺纹连接有安装机构，所述第一齿轮轴的内壁表面焊接有加强板，所述加强板的一侧焊接有内套管，所述内套管的一端固定安装有连接机构。
[0006]优选的，所述安装机构包括第一限位块、限位板、螺纹槽、齿轮、第一限位槽、润滑槽、垫片和第一螺母，所述第一齿轮轴的外圈表面焊接有第一限位块，所述第一限位块的一端设置有限位板，所述第一齿轮轴的表面一侧开设有螺纹槽，所述第一齿轮轴的一端套设有齿轮，所述齿轮的内壁表面开设有第一限位槽，所述齿轮的表面开设有润滑槽，所述齿轮的一端设置有垫片，所述垫片的一端设置有第一螺母。
[0007]优选的，所述齿轮通过第一限位槽与第一限位块活动连接，所述第一螺母通过螺纹槽与第一齿轮轴螺纹连接。
[0008]优选的，所述润滑槽在齿轮表面呈环形设置，所述润滑槽贯通齿轮表面轮齿的一侧。
[0009]优选的，所述加强板在第一齿轮轴的内侧表面呈等间距分布，所述加强板为铝合金材质。
[0010]优选的，所述连接机构包括第一固定块、螺纹杆、第二限位槽、连接轴、第二限位块、第二固定块、第二螺母和第二齿轮轴，所述内套管的外圈表面焊接有第一固定块，所述第一固定块的一端设置有螺纹杆，所述内套管的内侧表面开设有第二限位槽，所述第二限位槽的一端设置有连接轴，所述连接轴的表面焊接有第二限位块，所述连接轴的一端表面焊接有第二固定块，所述第二固定块的一端设置有第二螺母，所述连接轴的一端焊接有第
二齿轮轴。
[0011]优选的，所述连接轴通过第二限位块和第二限位槽与内套管活动连接，所述第一固定块和第二固定块通过螺纹杆和第二螺母螺纹连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高强度汽摩齿轮轴，通过第一限位块、限位板、螺纹槽、齿轮、第一限位槽、润滑槽、垫片和第一螺母的设置，在使用时，将齿轮通过第一限位槽直接套设在第一齿轮轴表面的第一限位块上，然后通过第一螺母和螺纹槽的配合进行锁紧，将垫片、齿轮和限位板紧密贴合在一起，同时在齿轮的表面可以通过润滑槽便于对齿轮进行润滑，而齿轮可以通过旋转第一螺母进行快速更换，有效的增加了第一齿轮轴的实用性。
附图说明
[0013]图1为本技术侧视外观结构示意图；
[0014]图2为本技术安装机构结构示意图；
[0015]图3为本技术连接机构结构示意图；
[0016]图4为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0017]图中：1、第一齿轮轴；2、安装机构；201、第一限位块；202、限位板；203、螺纹槽；204、齿轮；205、第一限位槽；206、润滑槽；207、垫片；208、第一螺母；3、加强板；4、内套管；5、连接机构；501、第一固定块；502、螺纹杆；503、第二限位槽；504、连接轴；505、第二限位块；506、第二固定块；507、第二螺母；508、第二齿轮轴。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种高强度汽摩齿轮轴，包括第一齿轮轴1，第一齿轮轴1的一端螺纹连接有安装机构2，第一齿轮轴1的内壁表面焊接有加强板3，加强板3的一侧焊接有内套管4，内套管4的一端固定安装有连接机构5。
[0020]进一步的，安装机构2包括第一限位块201、限位板202、螺纹槽203、齿轮204、第一限位槽205、润滑槽206、垫片207和第一螺母208，第一齿轮轴1的外圈表面焊接有第一限位块201，第一限位块201的一端设置有限位板202，第一齿轮轴1的表面一侧开设有螺纹槽203，第一齿轮轴1的一端套设有齿轮204，齿轮204的内壁表面开设有第一限位槽205，齿轮204的表面开设有润滑槽206，齿轮204的一端设置有垫片207，垫片207的一端设置有第一螺母208，通过第一限位块201、限位板202、螺纹槽203、齿轮204、第一限位槽205、润滑槽206、垫片207和第一螺母208的设置，在使用时，将齿轮204通过第一限位槽205直接套设在第一齿轮轴1表面的第一限位块201上，然后通过第一螺母208和螺纹槽203的配合进行锁紧，将垫片207、齿轮204和限位板202紧密贴合在一起，同时在齿轮204的表面可以通过润滑槽206便于对齿轮204进行润滑，而齿轮204可以通过旋转第一螺母208进行快速更换，有效的增加了第一齿轮轴1的实用性。
[0021]进一步的，齿轮204通过第一限位槽205与第一限位块201活动连接，第一螺母208通过螺纹槽203与第一齿轮轴1螺纹连接，通过第一限位块201和第一限位槽205的设置，可以确保齿轮204可以在第一齿轮轴1的带动下进行旋转。
[0022]进一步的，润滑槽206在齿轮204表面呈环形设置，润滑槽206贯通齿轮204表面轮齿的一侧，通过润滑槽206的设置，可以便于齿轮204进行润滑，润滑槽206贯穿齿轮204表面的轮齿，可以使润滑更加均匀。
[0023]进一步的，加强板3在第一齿轮轴1的内侧表面呈等间距分布，加强板3为铝合金材质，通过加强板3的设置，可以有效的增加第一齿轮轴1本身结构的强度，同时铝合金材质的加强板3还有助于第一齿轮轴1的散热。
[0024]进一步的，连接机构5包括第一固定块501、螺纹杆502、第二限位槽503、连接轴504、第二限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽摩齿轮轴，包括第一齿轮轴（1），其特征在于：所述第一齿轮轴（1）的一端螺纹连接有安装机构（2），所述第一齿轮轴（1）的内壁表面焊接有加强板（3），所述加强板（3）的一侧焊接有内套管（4），所述内套管（4）的一端固定安装有连接机构（5）。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽摩齿轮轴，其特征在于，所述安装机构（2）包括第一限位块（201）、限位板（202）、螺纹槽（203）、齿轮（204）、第一限位槽（205）、润滑槽（206）、垫片（207）和第一螺母（208），所述第一齿轮轴（1）的外圈表面焊接有第一限位块（201），所述第一限位块（201）的一端设置有限位板（202），所述第一齿轮轴（1）的表面一侧开设有螺纹槽（203），所述第一齿轮轴（1）的一端套设有齿轮（204），所述齿轮（204）的内壁表面开设有第一限位槽（205），所述齿轮（204）的表面开设有润滑槽（206），所述齿轮（204）的一端设置有垫片（207），所述垫片（207）的一端设置有第一螺母（208）。3.根据权利要求2所述的一种高强度汽摩齿轮轴，其特征在于，所述齿轮（204）通过第一限位槽（205）与第一限位块（201）活动连接，所述第一螺母（208）通过螺纹槽（203）与第一齿轮轴（1）螺纹连接。4.根据权利要求2所述的一种高强度汽摩齿轮轴，其特征在于，所述润滑槽（206...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄则斌，郑良俊，
申请(专利权)人：瑞安市九鼎冷挤压有限公司，
类型：新型
国别省市：