一种碳纤维摩托车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种碳纤维摩托车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体包括一体成型的轮辋、安装件及若干轮辐，所述轮辐的两端分别连接所述轮辋和安装件，且其结合处外壁均包覆有第一固化层，所述轮毂本体的表面包覆有第二固化层，所述轮辋、轮辐、第一固化层及第二固化层均采用碳纤维复合材料。本实用新型专利技术提供一种碳纤维摩托车轮毂，轮毂整体强度和刚性高，耐高温性能好，长时间高速行驶状态时，车轮稳定性好，驾驶安全性高；采用碳纤维复合材料，且轮辋和轮辐均为空心结构，降低车轮重量，降低摩托车刹车系统的负担，提高制动效果和刹车系统的寿命，且降低摩托车油耗，提高摩托车加速能力。提高摩托车加速能力。提高摩托车加速能力。

【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维摩托车轮毂


[0001]本技术涉及摩托车
，具体涉及一种碳纤维摩托车轮毂。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。现有的摩托车的车轮轮毂包括轮辋、轮辐和安装件，轮毂一般通过轮毂轴承安装在摩托车的轮轴上。
[0003]传统的摩托车轮毂多数采用钢材或铝合金通过铸造或锻造的方式制作一体成型而成，这样制成的摩托车轮毂存在以下不足：轮毂重量大，行驶中，车轮重量较大就会产生较大的滚动惯性，对于刹车系统的负担就会更大，制动系统负担大就会产生更多热量，从而影响制动效果和刹车系统的寿命；并且当摩托车重量增大，其油耗上升，加速能力下降。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种碳纤维摩托车轮毂，轮毂整体强度和刚性高，耐高温性能好，长时间高速行驶状态时，车轮稳定性好，驾驶安全性高；采用碳纤维复合材料，且轮辋和轮辐均为空心结构，降低车轮重量，降低摩托车刹车系统的负担，提高制动效果和刹车系统的寿命，且降低摩托车油耗，提高摩托车加速能力。r/>[0005]为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维摩托车轮毂，包括轮毂本体，其特征在于：所述轮毂本体包括一体成型的轮辋、安装件及若干轮辐，所述轮辐的两端分别连接所述轮辋和安装件，且其结合处外壁均包覆有第一固化层，所述轮毂本体的表面包覆有第二固化层，所述轮辋、轮辐、第一固化层及第二固化层均采用碳纤维复合材料。2.如权利要求1所述的一种碳纤维摩托车轮毂，其特征在于：所述轮辐与轮辋、安装件的结合处外壁沿周向开设有固化槽，所述第一固化层贴合于所述固化槽内。3.如权利要求1所述的一种碳纤维摩托车轮毂，其特征在于：所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈顺和，黄海林，于付贵，
申请(专利权)人：厦门鸿基伟业复材科技有限公司，
类型：新型
国别省市：