一种用于汽车排气消声器的密封垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车排气消声器的密封垫，包括主体组件和密封机构，所述主体组件包括壳体、碳钢垫片、硅胶层、安装孔、连接环和定位环；所述密封机构包括阻尼垫、丁腈橡胶环、气囊、轴杆、弹簧和套管；所述壳体的内侧壁底部滑动连接有硅胶层，所述硅胶层的上表面固定连接有阻尼垫，所述阻尼垫的外侧壁固定连接有气囊；本实用新型专利技术通过设置的氟硅橡胶层和聚氨酯隔热层增加了密封垫的耐热和隔热性能，降低了高温对密封垫的影响，当需要对密封垫进行拆卸时，通过被压缩的弹簧带动轴杆对壳体进行挤压，从而使碳钢垫片从壳体内取出，进而简化了拆卸时的操作步骤，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车排气消声器的密封垫


[0001]本技术涉及汽车密封垫
，具体为一种用于汽车排气消声器的密封垫。

技术介绍

[0002]排气消声器是汽车排气系统中的零部件之一，排气消声器的功用就是通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力的脉动来消减排气噪声；
[0003]传统的排气消声器用密封垫在使用时，由于排气消声器在长时间的使用后，其内部的温度通常较高，从而导致密封垫在高温的影响下容易发生软化，从而影响了密封效果，且容易粘附在排气消声器的连接件上，增加了拆卸时的操作步骤，影响了工作效率，为此，提出一种用于汽车排气消声器的密封垫。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车排气消声器的密封垫，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车排气消声器的密封垫，包括主体组件和密封机构，所述主体组件包括壳体、碳钢垫片、硅胶层、安装孔、连接环和定位环；
[0006]所述密封机构包括阻尼垫、丁腈橡胶环、气囊、轴杆、弹簧和套管；
[0007]所述壳体的内侧壁底部滑动连接有硅胶层，所述硅胶层的上表面固定连接有阻尼垫，所述阻尼垫的外侧壁固定连接有气囊，所述气囊远离阻尼垫的一侧固定连接有丁腈橡胶环，所述壳体的内侧壁顶部滑动连接有碳钢垫片，所述碳钢垫片的底部对称固定连接有两个套管，两个所述套管的内侧壁均滑动连接有轴杆，两个所述套管的内部均设有弹簧。
[0008]作为优选，上述所述阻尼垫和丁腈橡胶环的上表面均固定连接于氟硅橡胶层的下表面，所述氟硅橡胶层的上表面固定连接有聚氨酯隔热层；通过设置的氟硅橡胶层增加了密封圈的耐热性能。
[0009]作为优选，上述所述硅胶层、阻尼垫、氟硅橡胶层和聚氨酯隔热层的上表面均开设有连接槽，所述套管的外侧壁滑动连接于连接槽的内侧壁；通过使用螺栓贯穿连接槽对壳体和碳钢垫片进行安装固定。
[0010]作为优选，上述所述轴杆的顶部贯穿套管的内侧壁且固定连接有导向片，所述导向片的外侧壁滑动连接于套管的内侧壁；导向片通过在套管内滑动，为轴杆进行导向工作。
[0011]作为优选，上述所述弹簧的顶部固定连接于套管的内部顶壁，所述弹簧的底部固定连接于导向片的上表面中部；通过导向片带动弹簧进行压缩。
[0012]作为优选，上述所述碳钢垫片的外侧壁对称固定连接有两个定位块，所述壳体的上表面对称开设有两个定位槽，所述定位块的外侧壁滑动连接于定位槽的内侧壁；通过运动的定位块在定位槽内滑动为碳钢垫片进行定位工作。
[0013]作为优选，上述所述壳体和碳钢垫片的上表面均开设有安装孔，所述阻尼垫的内侧壁固定连接有石墨环，所述硅胶层和聚氨酯隔热层的内侧壁均固定连接有连接环，所述碳钢垫片的上表面与壳体的下表面均固定连接有定位环，所述连接环的外侧壁滑动连接于定位环的内侧壁；通过连接环在定位环内滑动，为硅胶层进行导向工作。
[0014]作为优选，上述所述壳体的外侧壁开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁固定连接有导热片；通过导热片密封垫的热量进行吸收。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置的氟硅橡胶层和聚氨酯隔热层增加了密封垫的耐热和隔热性能，降低了高温对密封垫的影响，当需要对密封垫进行拆卸时，通过被压缩的弹簧带动轴杆对壳体进行挤压，从而使碳钢垫片从壳体内取出，进而简化了拆卸时的操作步骤，提高了工作效率。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的横剖结构示意图；
[0018]图3为本技术的纵剖结构示意图；
[0019]图4为本技术的俯视结构示意图。
[0020]图中：1、主体组件；2、密封机构；101、壳体；102、碳钢垫片；103、硅胶层；104、安装孔；105、连接环；106、定位环；201、阻尼垫；202、丁腈橡胶环；203、气囊；204、轴杆；205、弹簧；206、套管；41、连接槽；42、石墨环；43、凹槽；44、导热片；45、定位槽；46、定位块；47、氟硅橡胶层；48、导向片；49、聚氨酯隔热层。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车排气消声器的密封垫，包括主体组件1和密封机构2；
[0023]主体组件1包括壳体101、碳钢垫片102、硅胶层103、安装孔104、连接环105和定位环106；
[0024]密封机构2包括阻尼垫201、丁腈橡胶环202、气囊203、轴杆204、弹簧205和套管206；
[0025]其中，壳体101的内侧壁底部滑动连接有硅胶层103，硅胶层103的上表面固定连接有阻尼垫201，阻尼垫201的外侧壁固定连接有气囊203，气囊203远离阻尼垫201的一侧固定连接有丁腈橡胶环202，壳体101的内侧壁顶部滑动连接有碳钢垫片102，碳钢垫片102的底部对称固定连接有两个套管206，两个套管206的内侧壁均滑动连接有轴杆204，两个套管206的内部均设有弹簧205；阻尼垫201和丁腈橡胶环202的上表面均固定连接于氟硅橡胶层47的下表面，氟硅橡胶层47的上表面固定连接有聚氨酯隔热层49；通过设置的氟硅橡胶层47增加了密封圈的耐热性能，通过设置的聚氨酯隔热层49增加了为密封圈进行隔热工作；
[0026]硅胶层103、阻尼垫201、氟硅橡胶层47和聚氨酯隔热层49的上表面均开设有连接槽41，套管206的外侧壁滑动连接于连接槽41的内侧壁；通过使用螺栓贯穿连接槽41对壳体101和碳钢垫片102进行安装固定；轴杆204的顶部贯穿套管206的内侧壁且固定连接有导向片48，导向片48的外侧壁滑动连接于套管206的内侧壁；通过导向片48通过在套管206内滑动，为轴杆204进行导向工作；弹簧205的顶部固定连接于套管206的内部顶壁，弹簧205的底部固定连接于导向片48的上表面中部；通过导向片48带动弹簧205进行压缩；碳钢垫片102的外侧壁对称固定连接有两个定位块46，壳体101的上表面对称开设有两个定位槽45，定位块46的外侧壁滑动连接于定位槽45的内侧壁；通过运动的定位块46在定位槽45内滑动为碳钢垫片102进行定位工作；壳体101和碳钢垫片102的上表面均开设有安装孔104，阻尼垫201的内侧壁固定连接有石墨环42，硅胶层103和聚氨酯隔热层49的内侧壁均固定连接有连接环105，碳钢垫片102的上表面与壳体101的下表面均固定连接有定位环106，连接环105的外侧壁滑动连接于定位环106的内侧壁；通过连接环105在定位环106内滑动，为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车排气消声器的密封垫，包括主体组件(1)和密封机构(2)，其特征在于：所述主体组件(1)包括壳体(101)、碳钢垫片(102)、硅胶层(103)、安装孔(104)、连接环(105)和定位环(106)；所述密封机构(2)包括阻尼垫(201)、丁腈橡胶环(202)、气囊(203)、轴杆(204)、弹簧(205)和套管(206)；所述壳体(101)的内侧壁底部滑动连接有硅胶层(103)，所述硅胶层(103)的上表面固定连接有阻尼垫(201)，所述阻尼垫(201)的外侧壁固定连接有气囊(203)，所述气囊(203)远离阻尼垫(201)的一侧固定连接有丁腈橡胶环(202)，所述壳体(101)的内侧壁顶部滑动连接有碳钢垫片(102)，所述碳钢垫片(102)的底部对称固定连接有两个套管(206)，两个所述套管(206)的内侧壁均滑动连接有轴杆(204)，两个所述套管(206)的内部均设有弹簧(205)。2.根据权利要求1所述的用于汽车排气消声器的密封垫，其特征在于：所述阻尼垫(201)和丁腈橡胶环(202)的上表面均固定连接于氟硅橡胶层(47)的下表面，所述氟硅橡胶层(47)的上表面固定连接有聚氨酯隔热层(49)。3.根据权利要求2所述的用于汽车排气消声器的密封垫，其特征在于：所述硅胶层(103)、阻尼垫(201)、氟硅橡胶层(47)和聚氨酯隔热层(49)的上表面均开设有连接槽(41)，所述套管(206)的外侧壁滑动连接于连...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦晓昌，
申请(专利权)人：上海日炙机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：