一种基于物联网的智能交通运维控制箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种基于物联网的智能交通运维控制箱，包括底座，所述底座的顶部固定连接有控制箱主体，所述底座的顶部固定连接有防护罩，所述控制箱主体上设有安装机构，所述防护罩上设有散热机构；所述安装机构包括与防护罩左右两侧滑动连接的拉杆，所述拉杆的外表面固定连接有安装块，两个所述安装块相背的一侧均固定连接有弹簧，所述安装块的内部抵接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有螺杆，所述螺杆的顶部固定连接有把手。该基于物联网的智能交通运维控制箱，通过设有安装机构，安装机构可以快速的对控制箱进行安装和固定，相比传统的智能交通运维控制箱安装起来更加的便捷，使用范围更加广泛。使用范围更加广泛。使用范围更加广泛。

【技术实现步骤摘要】
一种基于物联网的智能交通运维控制箱


[0001]本技术涉及智能交通
，具体为一种基于物联网的智能交通运维控制箱。

技术介绍

[0002]智能交通又称智能运输系统，是将先进的科学技术有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路和使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境和节约能源的综合运输系统。
[0003]智能交通主要是通过智能交通运维控制箱进行控制，但是目前的控制箱大多数都是通过螺丝直接进行固定安装，拆装比较麻烦，而且过程繁琐，需要采用多种工具进行。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种基于物联网的智能交通运维控制箱，具备便于安装等优点，解决了智能交通运维控制箱不便安装的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于物联网的智能交通运维控制箱，包括底座，所述底座的顶部固定连接有控制箱主体，所述底座的顶部固定连接有防护罩，所述控制箱主体上设有安装机构，所述防护罩上设有散热机构；
[0006]所述安装机构包括与防护罩左右两侧滑动连接的拉杆，所述拉杆的外表面固定连接有安装块，两个所述安装块相背的一侧均固定连接有弹簧，所述安装块的内部抵接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有螺杆，所述螺杆的顶部固定连接有把手，所述螺杆的外表面螺纹连接有固定块。
[0007]进一步，所述散热机构包括与防护罩右侧固定连接有制冷器，所述制冷器的顶部固定连接有气管，所述气管远离制冷器的一侧固定连接有气泵，所述制冷器的底部固定连接有软管，所述散热机构还包括与防护罩内腔顶部固定连接的风扇。
[0008]进一步，所述拉杆呈T形，两个所述弹簧相背的一侧分别与防护罩内腔的左右两侧壁固定连接。
[0009]进一步，所述拉杆位于弹簧的内部，两个所述固定块相对的一侧分别与控制箱主体的左右两侧固定连接。
[0010]进一步，所述安装块的顶部开设有限位孔，且限位孔与限位块相抵接。
[0011]进一步，所述制冷器的顶部与气泵的底部固定连接，所述软管远离制冷器的一侧与防护罩的左侧固定连接。
[0012]进一步，所述防护罩的顶部开设有多个散热孔，且散热孔呈对称等距分布，所述防护罩的顶部固定连接有防尘网。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该基于物联网的智能交通运维控制箱，通过设有安装机构，安装机构可以快速的对控制箱进行安装和固定，相比传统的智能交通运维控制箱安装起来更加的便捷，使用
范围更加广泛。
[0015]2、该基于物联网的智能交通运维控制箱，通过设有散热机构，散热机构可以对控制箱进行散热，避免控制箱热量过高对内部的零件造成影响，相比传统的智能交通运维控制箱使用寿命更加长。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术安装机构的结构示意图；
[0018]图3为本技术散热机构的结构示意图。
[0019]图中：1底座、2控制箱主体、3防护罩、4安装机构、401拉杆、402安装块、403弹簧、404限位块、405螺杆、406把手、407固定块、5散热机构、501制冷器、502气管、503气泵、504软管、505风扇。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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2，本实施例中的一种基于物联网的智能交通运维控制箱，包括底座1，底座1的顶部固定连接有控制箱主体2，底座1的顶部固定连接有防护罩3，防护罩3对控制箱主体2进行防护，防护罩3的正面铰接有开关门，防护罩3控制箱主体2上设有安装机构4，安装机构4对控制箱主体2进行安装，防护罩3上设有散热机构5，散热机构5对控制箱主体2进行散热。
[0022]安装机构4包括与防护罩3左右两侧滑动连接的拉杆401，拉杆401呈T形，拉杆401的外表面固定连接有安装块402，两个安装块402相背的一侧均固定连接有弹簧403，弹簧403进行复位，拉杆401位于弹簧403的内部，两个弹簧403相背的一侧分别与防护罩3内腔的左右两侧壁固定连接，安装块402的内部抵接有限位块404，限位块404对安装块402进行限位，限位块404的顶部固定连接有螺杆405，螺杆405的顶部固定连接有把手406，把手406带动螺杆405进行旋转，螺杆405的外表面螺纹连接有固定块407，两个固定块407相对的一侧分别与控制箱主体2的左右两侧固定连接。
[0023]其中，安装块402的顶部开设有限位孔，且限位孔与限位块404相抵接，通过限位孔和限位块404相配合对安装块402进行限位，防护罩3的顶部开设有多个散热孔，且散热孔呈对称等距分布，可进行散热和透气，防护罩3的顶部固定连接有防尘网，进行防尘，避免灰尘进入。
[0024]本实施例中的，通过拉杆401和弹簧403对控制箱主体2进行固定，限位块404对安装块402进行限位。
[0025]请参阅图1和图3，为了对控制箱进行散热，本实施例中的散热机构5包括与防护罩3右侧固定连接有制冷器501，制冷器501对气体进行制冷，制冷器501的顶部固定连接有气管502，气管502远离制冷器501的一侧固定连接有气泵503，制冷器501的顶部与气泵503的
底部固定连接，制冷器501的底部固定连接有软管504，散热机构5还包括与防护罩3内腔顶部固定连接的风扇505，风扇505对控制箱主体2进行散热。
[0026]同时，软管504远离制冷器501的一侧与防护罩3的左侧固定连接，使制冷后的气体通过软管504进入到防护罩3内部。
[0027]本实施例中的，通过气泵503将气体导入制冷器501进行制冷，在进入到防护罩3内部进行制冷。
[0028]上述实施例的工作原理为：
[0029]首先通过开关门打开防护罩3，拉动拉杆401，使拉杆401移开，将控制箱主体2放入防护罩3的内部，放开拉杆401，弹簧403带动拉杆401进行复位，使拉杆401对控制箱主体2进行限位，转动把手406，使限位块404移动到限位孔内，对安装块402进行限位，关闭开关门，使用气泵503将气体通过气管502导入到制冷器501中进行制冷，制冷完成后，再通过软管504进入到防护罩3内部，对控制箱主体2进行制冷。
[0030]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于物联网的智能交通运维控制箱，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有控制箱主体（2），所述底座（1）的顶部固定连接有防护罩（3），所述控制箱主体（2）上设有安装机构（4），所述防护罩（3）上设有散热机构（5）；所述安装机构（4）包括与防护罩（3）左右两侧滑动连接的拉杆（401），所述拉杆（401）的外表面固定连接有安装块（402），两个所述安装块（402）相背的一侧均固定连接有弹簧（403），所述安装块（402）的内部抵接有限位块（404），所述限位块（404）的顶部固定连接有螺杆（405），所述螺杆（405）的顶部固定连接有把手（406），所述螺杆（405）的外表面螺纹连接有固定块（407）。2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的智能交通运维控制箱，其特征在于：所述散热机构（5）包括与防护罩（3）右侧固定连接有制冷器（501），所述制冷器（501）的顶部固定连接有气管（502），所述气管（502）远离制冷器（501）的一侧固定连接有气泵（503），所述制冷器（501）的底部固定连接有软管（504），所述散热机构（5）还包括与防护罩（...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔健平，龚少培，樊民，
申请(专利权)人：南京城市交通科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：