基于融合TOF测距的交通信号灯的车流量检测器制造技术

本发明专利技术公开了基于融合TOF测距的交通信号灯的车流量检测器，包括DTOF测距模组和交通信号灯，所述DTOF测距模组安装在交通信号灯的底部，且DTOF测距模组的底部表面对称设置有两个发射筒，所述DTOF测距模组的顶部表面固定有U形座，且所述U形座的前后表面均活动设置有两个卡板；通过将DTOF测距模组安装在普通交通信号灯的底部，采用垂直向下于地面的方式发射光信号，实现测距功能用于分辨是否有物体通过，从而进一步确定是否有车辆通过，来实现车流量的检测功能，可以极大的降低设备成本，可作为正向雷达、视频检测方式的全面综合补充，溯源关键流向路径及集聚速度和通行量，实时精准感知道路交通运行状况、及时准确发现交通拥堵点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
基于融合TOF测距的交通信号灯的车流量检测器


[0001]本专利技术属于车流量检测器
，具体涉及基于融合TOF测距的交通信号灯的车流量检测器。

技术介绍

[0002]目前传统的智能交通车流量检测器分为正向雷达、视频检测、地磁检测三大类，正向雷达检测方式优点为检测数据丰富，精度较高，缺点是设备成本及架设成本较高；视频检测检测方式优点为数据丰富，精度一般，缺点是夜晚需要补光，恶劣天气对检测精度影响较大；地磁检测检测方式基本已经淘汰，缺点为检测响应速度慢、架设需要破坏路面、维护较为复杂，为此本专利技术提出基于融合TOF测距的交通信号灯的车流量检测器。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供基于融合TOF测距的交通信号灯的车流量检测器，用于替换传统地磁检测方式，解决了响应速度慢、架设需要破坏路面、维护较为复杂的缺点。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：基于融合TOF测距的交通信号灯的车流量检测器，包括DTOF测距模组和交通信号灯，所述DTOF测距模组安装在交通信号灯的底部，且DTOF测距模组的底部表面对称设置有两个发射筒，所述DTOF测距模组的顶部表面固定有U形座，且所述U形座的前后表面均活动设置有两个卡板，所述卡板的顶端延伸至交通信号灯的表面，且卡板的顶端固定有限位块，所述交通信号灯的前后表面均开设有两个限位槽，所述U形座的内部对称开设有四个第一滑槽，所述第一滑槽的内部活动设置有第一滑块，所述第一滑块的一侧固定有第一滑杆，所述第一滑杆的端部贯穿至U形座的表面与卡板的底端相固定，所述U形座的前后表面相对于两个卡板之间均固定有基座，所述基座的表面滑动设置有基板，且所述基板的两端表面均固定有U形限位套，所述U形限位套套在卡板的底端表面。
[0005]优选的，所述基座的表面开设有T形滑槽，且T形滑槽的内部活动设置有T形滑块，所述T形滑块的一端伸出至基座的表面与基板相固定，所述T形滑块与T形滑槽的底端内壁之间连接有两个弹簧。
[0006]优选的，所述T形滑块的底部表面对称开设有两个装配槽，且所述弹簧的顶端嵌入至装配槽中。
[0007]优选的，所述发射筒的内侧设置有球面发射镜头，所述DTOF测距模组的底部设置有与发射筒相对应的防护结构，所述防护结构包括设置在DTOF测距模组底部的板座，所述板座的两侧表面均固定有透明防护板，所述透明防护板覆盖在发射筒的底端表面。
[0008]优选的，所述DTOF测距模组的底部表面相对于两个发射筒之间固定有底座，所述底座的底部表面开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部活动设置有第二滑块，所述第二滑块的底部固定有第二滑杆，所述第二滑杆的底端伸出至底座的底部与板座相固定。
[0009]优选的，所述第二滑槽的顶端内壁嵌入安装有橡胶垫，所述橡胶垫的一侧设有一
体式的弧形凸起，所述第二滑块的表面开设有矩形凹槽，所述弧形凸起嵌入至矩形凹槽中。
[0010]优选的，所述U形座的底部对称固定有多个固定脚，且固定脚通过螺栓与DTOF测距模组固定。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、通过将DTOF测距模组安装在普通交通信号灯的底部，采用垂直向下于地面的方式发射光信号，实现测距功能用于分辨是否有物体通过，从而进一步确定是否有车辆通过，来实现车流量的检测功能，可以极大的降低设备成本，可作为正向雷达、视频检测方式的全面综合补充，溯源关键流向路径及集聚速度和通行量，实时精准感知道路交通运行状况、及时准确发现交通拥堵点，构造出时效性和准确性并存的开放数据。
[0012]2、通过设置的U形座、卡板、限位块、基座、基板和U形限位套等结构，使得DTOF测距模组可以快速的安装在交通信号灯的底部，从而大幅度提高DTOF测距模组与交通信号灯之间得到组装便捷性，也给后续对DTOF测距模组的拆卸检修带来了便。
[0013]3、通过设置的防护结构，可在DTOF测距模组存放运输期间对发射筒内侧的球面发射镜头起到良好的防护作用，防止外界异物进入发射筒的内侧与球面发射镜头接触，而当后续需要正常对DTOF测距模组安装使用时，只需快速的将板座和透明防护板拆下即可。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术图1中A区域的局部放大图；图3为本专利技术基板和基座连接处的俯视剖视图；图4为本专利技术卡板与U形座连接处的侧视剖视图；图5为本专利技术基座的剖视图；图6为本专利技术透明防护板与发射筒连接处的剖视图；图7为本专利技术图6中B区域的局部放大图；图中：1、DTOF测距模组；2、交通信号灯；3、U形座；4、卡板；5、发射筒；6、透明防护板；7、板座；8、基座；9、基板；10、U形限位套；11、T形滑块；12、限位块；13、第一滑槽；14、第一滑块；15、第一滑杆；16、T形滑槽；17、弹簧；18、底座；19、第二滑槽；20、第二滑块；21、第二滑杆；22、橡胶垫。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
实施例
[0016]请参阅图1至图7，本专利技术提供一种技术方案：基于融合TOF测距的交通信号灯的车流量检测器，包括DTOF测距模组1和交通信号灯2，DTOF测距模组1安装在交通信号灯2的底部，且DTOF测距模组1的底部表面对称设置有两个发射筒5，DTOF测距模组1的顶部表面固定
有U形座3，且U形座3的前后表面均活动设置有两个卡板4，卡板4的顶端延伸至交通信号灯2的表面，且卡板4的顶端固定有限位块12，交通信号灯2的前后表面均开设有两个与限位块12相对应的限位槽，限位块12嵌入至限位槽中，用于U形座3与交通信号灯2之间的连接，U形座3的内部对称开设有四个与卡板4相对应的第一滑槽13，第一滑槽13的内部活动设置有第一滑块14，第一滑块14的一侧固定有第一滑杆15，第一滑杆15的端部贯穿至U形座3的表面与卡板4的底端相固定，U形座3的前后表面相对于两个卡板4之间均固定有基座8，基座8的表面滑动设置有基板9，且基板9的两端表面均固定有与卡板4相对应的U形限位套10，U形限位套10套在卡板4的底端表面，基座8的表面开设有T形滑槽16，且T形滑槽16的内部活动设置有T形滑块11，T形滑块11的一端伸出至基座8的表面与基板9相固定，T形滑块11与T形滑槽16的底端内壁之间连接有两个弹簧17，可通过对基板9的下拉，来致使U形限位套10与卡板4分离，然后再通过对卡板4的拉动，致使限位块12移出限位槽，即可实现DTOF测距模组1与交通信号灯2之间的快速拆装。
[0017]本实施例中，优选的，T形滑块11的底部表面对称开设有两个装配槽，且弹簧17的顶端嵌入至装配槽中，用于弹簧17的稳定安装。
[0018]本实施例中，优选的，发射筒5的内侧设置有球面发射镜头，DTOF测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于融合TOF测距的交通信号灯的车流量检测器，其特征在于：包括DTOF测距模组（1）和交通信号灯（2），所述DTOF测距模组（1）安装在交通信号灯（2）的底部，且DTOF测距模组（1）的底部表面对称设置有两个发射筒（5），所述DTOF测距模组（1）的顶部表面固定有U形座（3），且所述U形座（3）的前后表面均活动设置有两个卡板（4），所述卡板（4）的顶端延伸至交通信号灯（2）的表面，且卡板（4）的顶端固定有限位块（12），所述交通信号灯（2）的前后表面均开设有两个限位槽，所述U形座（3）的内部对称开设有四个第一滑槽（13），所述第一滑槽（13）的内部活动设置有第一滑块（14），所述第一滑块（14）的一侧固定有第一滑杆（15），所述第一滑杆（15）的端部贯穿至U形座（3）的表面与卡板（4）的底端相固定，所述U形座（3）的前后表面相对于两个卡板（4）之间均固定有基座（8），所述基座（8）的表面滑动设置有基板（9），且所述基板（9）的两端表面均固定有U形限位套（10），所述U形限位套（10）套在卡板（4）的底端表面。2.根据权利要求1所述的基于融合TOF测距的交通信号灯的车流量检测器，其特征在于：所述基座（8）的表面开设有T形滑槽（16），且T形滑槽（16）的内部活动设置有T形滑块（11），所述T形滑块（11）的一端伸出至基座（8）的表面与基板（9）相固定，所述T形滑块（11）与T形滑槽（16）的底端内壁之间连接有两个弹簧（17）。3.根据权利要求2所述的基于融合TOF测距的交通信号灯的...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔健平，龚少培，樊民，
申请(专利权)人：南京城市交通科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：