一种用于高铁工程异形螺栓紧固件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于高铁工程异形螺栓紧固件，包括螺栓主体结构，所述螺栓主体结构一端设置有螺栓端部，所述螺栓端部外侧设置有金属垫片，所述螺栓主体结构外侧开设有卡接定位件，所述螺栓主体结构远离螺栓端部侧面开设有卡接槽A，所述螺栓主体结构侧面设置有外螺纹，本实用新型专利技术设置有卡接定位件，并且在螺栓主体结构侧面开设有卡接槽A，当安装螺栓时，将卡接定位件与卡接槽A之间卡合相连，使卡接定位件一端与待固定件之间卡接限位，避免在使用过程中螺栓发生晃动，本新型还设置有紧固螺母和外螺纹，通过外螺纹与紧固螺母之间的旋合将螺栓主体结构与安装件之间固定。合将螺栓主体结构与安装件之间固定。合将螺栓主体结构与安装件之间固定。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高铁工程异形螺栓紧固件


[0001]本技术属于螺栓紧固件
，具体涉及一种用于高铁工程异形螺栓紧固件。

技术介绍

[0002]紧固件在市场上也称为标准件，是将两个或两个以上的零件（或构件）紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度极高。紧固件是应用最广泛的机械基础件，需求量很大。
[0003]螺栓和螺母作为一种常见的紧固件，在高铁上被经常使用，有别于其他行业，高铁作为一种公共设施，在质量的把控上更加的严格，螺母与螺栓相连时会由于颠簸、晃动等原因出现螺栓与连接件之间产生相对松动的问题，进而导致螺母与螺栓之间连接不牢固，可能会造成螺栓脱落，进而导致一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于高铁工程异形螺栓紧固件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于高铁工程异形螺栓紧固件，包括螺栓主体结构，所述螺栓主体结构一端设置有螺栓端部，所述螺栓端部外侧设置有金属垫片，所述螺栓主体结构外侧开设有卡接定位件，所述卡接定位件一端面设置有紧固螺母，所述螺栓主体结构远离螺栓端部侧面开设有卡接槽A，所述螺栓主体结构侧面设置有外螺纹。
[0006]优选的，所述螺栓端部外侧设置有待固定件，所述待固定件表面开设有卡接槽C。
[0007]优选的，所述金属垫片与螺栓主体结构之间套合相连，且所述金属垫片与待固定件之间紧密贴合。
[0008]优选的，所述螺栓主体结构远离螺栓端部一端开设有卡接槽B，所述卡接槽B与卡接槽A之间连通。
[0009]优选的，所述卡接槽A开设有四组，且四组所述卡接槽A以螺栓主体结构端面中心为圆心在螺栓主体结构侧面均匀分布。
[0010]优选的，所述螺栓主体结构与卡接定位件之间卡接相连，且所述卡接定位件与卡接槽C之间构成卡接结构。
[0011]优选的，所述紧固螺母与外螺纹之间旋合相连，且所述紧固螺母与卡接定位件之间紧密贴合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置有卡接定位件，并且在螺栓主体结构侧面开设有卡接槽A，当安装螺栓时，将卡接定位件与卡接槽A之间卡合相连，使卡接定位件一端与待固定件之间卡接限位，避免在使用过程中螺栓发生晃动；本新型还设置有紧固螺母和外螺纹，通过外螺纹与紧固螺母之间的旋合将螺栓主体结构与安装件
之间固定，并且由于卡接定位件与卡接槽A之间卡合相连，所以紧固螺母与螺栓主体结构之间旋合固定的也能够对卡接定位件的位置进行紧固，是整个结构更加牢固稳定。
附图说明
[0013]图1为本技术一种用于高铁工程异形螺栓紧固件的连接剖面结构示意图；
[0014]图2为本技术一种用于高铁工程异形螺栓紧固件的卡接定位件与螺栓连接结构示意图；
[0015]图3为本技术一种用于高铁工程异形螺栓紧固件的螺栓主体结构结构示意图；
[0016]图4为本技术一种用于高铁工程异形螺栓紧固件的卡接定位件结构示意图；
[0017]图中：11、螺栓端部；12、螺栓主体结构；13、金属垫片；14、卡接定位件；15、紧固螺母；16、外螺纹；17、卡接槽A；18、待固定件；19、卡接槽B；21、卡接槽C。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]请参阅图1
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图4，本技术提供如下技术方案: 一种用于高铁工程异形螺栓紧固件，包括螺栓主体结构12，螺栓主体结构12一端设置有螺栓端部11，螺栓端部11外侧设置有金属垫片13，螺栓主体结构12外侧开设有卡接定位件14，卡接定位件14一端面设置有紧固螺母15螺栓主体结构12远离螺栓端部11侧面开设有卡接槽A17，螺栓主体结构12侧面设置有外螺纹16。
[0020]优选的，螺栓端部11外侧设置有待固定件18，待固定件18表面开设有卡接槽C21，通过在待固定件18表面开设有卡接槽C21是为了便于将卡接定位件14与待固定件18之间进行卡接。
[0021]优选的，金属垫片13与螺栓主体结构12之间套合相连，且金属垫片13与待固定件18之间紧密贴合，通过将金属垫片13与待固定件18之间紧密贴合是为了便于使金属垫片13与待固定件18之间的连接更加牢固。
[0022]优选的，螺栓主体结构12远离螺栓端部11一端开设有卡接槽B19，卡接槽B19与卡接槽A17之间连通，通过在螺栓主体结构12远离螺栓端部11一端开设有卡接槽B19是为了便于将卡接定位件14与螺栓主体结构12之间卡接，增加螺栓主体结构12的稳定性。
[0023]优选的，卡接槽A17开设有四组，且四组卡接槽A17以螺栓主体结构12端面中心为圆心在螺栓主体结构12侧面均匀分布，通过将四组卡接槽A17以螺栓主体结构12端面中心为圆心在螺栓主体结构12侧面均匀分布是为了使螺栓主体结构12远离螺栓端部11一端处能够产生轻微的弹性形变。
[0024]优选的，螺栓主体结构12与卡接定位件14之间卡接相连，且卡接定位件14与卡接槽C21之间构成卡接结构，通过将卡接定位件14与卡接槽C21之间构成卡接结构是为了使螺栓主体结构12与待固定件18之间连接更牢固，避免螺栓主体结构12产生松动。
[0025]优选的，紧固螺母15与外螺纹16之间旋合相连，且紧固螺母15与卡接定位件14之间紧密贴合，通过将紧固螺母15与外螺纹16之间旋合相连是为了便于进行拆卸和更换。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，首先检查本技术的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，使用时，将螺栓与金属垫片13套合之后将螺栓放置入安装孔内部，之后将卡接定位件14与螺栓主体结构12之间套合卡接，在将卡接定位件14与卡接槽C21之间卡接相连，之后将紧固螺母15与外螺纹16之间旋合连接，使金属垫片13与待固定件18之间紧密贴合，使紧固螺母15与卡接定位件14之间紧密贴合。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高铁工程异形螺栓紧固件，包括螺栓主体结构（12），其特征在于：所述螺栓主体结构（12）一端设置有螺栓端部（11），所述螺栓端部（11）外侧设置有金属垫片（13），所述螺栓主体结构（12）外侧开设有卡接定位件（14），所述卡接定位件（14）一端面设置有紧固螺母（15），所述螺栓主体结构（12）远离螺栓端部（11）侧面开设有卡接槽A（17），所述螺栓主体结构（12）侧面设置有外螺纹（16）。2.根据权利要求1所述的一种用于高铁工程异形螺栓紧固件，其特征在于：所述螺栓端部（11）外侧设置有待固定件（18），所述待固定件（18）表面开设有卡接槽C（21）。3.根据权利要求2所述的一种用于高铁工程异形螺栓紧固件，其特征在于：所述金属垫片（13）与螺栓主体结构（12）之间套合相连，且所述金属垫片（13）与待固定件（18）之间紧密贴合。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞国钧，高秋香，吉加龙，蒋晶，曹义，
申请(专利权)人：泰州市柳杰金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：