本申请涉及道路裂缝加固技术领域，且公开了一种用于道路裂缝加固用的支撑结构，包括固定板，所述固定板的内部具有支撑杆，所述支撑杆活动地安装于所述固定板内部，所述固定板的内侧具有密封板，所述密封板活动地安装于所述固定板内部，所述密封板与所述支撑杆接触，所述固定板的内部具有调节杆，所述调节杆活动地贯穿该调节杆，所述调节杆外侧具有辅助头，所述辅助头活动地套设于所述调节杆外表面，通过本申请所提供的一种用于道路裂缝加固用的支撑结构，能够便于对道路裂缝进行加固，且相对于普通的支撑结构，本申请所提供的支撑结构具备能够保证道路桥梁的正常使用，且能够减少对裂缝的影响等优点。裂缝的影响等优点。裂缝的影响等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于道路裂缝加固用的支撑结构
[0001]本申请涉及道路裂缝加固
，尤其涉及一种用于道路裂缝加固用的支撑结构。
技术介绍
[0002]道路裂缝的危害不仅仅是影响路容美观和行车舒适度，如果不及时对裂缝进行密封修补，更容易进一步扩展，使雨水和其它杂物沿裂缝进入面层结构与路基，对道路造成结构性的破坏，导致路面承载能力下降，加速路面局部或成片损坏，从而缩短道路的使用寿命。横向裂缝产生的原因主要是路面横向施工缝没处理好，接缝不紧密结合不良，温度下降路面收缩引起横向开裂。另外由于路面结构设计不当、施工质量低劣或由于车辆严重超载，致使沥青面层及半刚性基层内产生拉应力超过其疲劳强度而断裂。纵向裂缝产生的原因主要是沥青面层分幅摊铺时两幅接茬处未处理好，车辆载荷与环境因素作用下逐渐开裂，或是由于路基压实度不均匀及路基边缘受水浸泡产生不均匀沉陷而引起。
[0003]作为一项基础性的建设项目，其作用更是十分突出，而在道路桥梁的上时间使用之后，或由于施工材料质量差、混凝土收缩、温度变化、施工工艺等因素，道路桥梁上经常会产线裂缝，道路桥梁裂缝的危害非常严重，影响建筑自身功能的实现，危及生命财产安全，因此需要对道路桥梁裂缝进行加固。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本申请提供了一种用于道路裂缝加固用的支撑结构，具备能够保证道路桥梁的正常使用，且能够减少对裂缝的影响等优点，用于解决现有技术中在道路桥梁的上时间使用之后，或由于施工材料质量差、混凝土收缩、温度变化、施工工艺等因素，道路桥梁上经常会产线裂缝，道路桥梁裂缝的危害非常严重，影响建筑自身功能的实现，危及生命财产安全的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本申请提供如下技术方案：一种用于道路裂缝加固用的支撑结构，包括固定板，所述固定板的内部具有支撑杆，所述支撑杆活动地安装于所述固定板内部，所述固定板的内侧具有密封板，所述密封板活动地安装于所述固定板内部，所述密封板与所述支撑杆接触，所述固定板的内部具有调节杆，所述调节杆活动地贯穿该调节杆，所述调节杆外侧具有辅助头，所述辅助头活动地套设于所述调节杆外表面。
[0008]通过本申请所提供的一种用于道路裂缝加固用的支撑结构，能够便于对道路裂缝进行加固，且相对于普通的支撑结构，本申请所提供的支撑结构具备能够保证道路桥梁的正常使用，且能够减少对裂缝的影响等优点，用于解决现有技术中在道路桥梁的上时间使用之后，或由于施工材料质量差、混凝土收缩、温度变化、施工工艺等因素，道路桥梁上经常会产线裂缝，道路桥梁裂缝的危害非常严重，影响建筑自身功能的实现，危及生命财产安全
的问题。
[0009]在一种可能的实施方式中，所述辅助头能够相对于该调节杆移动，且所述辅助头能够带动所述调节杆相对于所述固定板转动。
[0010]在一种可能的实施方式中，所述固定板的内侧具有盖板，所述盖板卡接于所述固定板内侧，所述盖板与辅助头接触。
[0011]在一种可能的实施方式中，所述密封板能够相对于所述固定板摆动，所述支撑杆能够相对于该固定板转动，且所述支撑杆能够对所述密封板支撑。
[0012]通过设置能够稳定的与道路进行接触的密封板，能够在使用的过程中保证与道路稳定的接触，从而达到与道路形成密封的目的，避免了采用水泥进行道路的修复时，水泥始终无法紧密的与道路接触，进一步的保证的修复后路面的稳定。
[0013]在一种可能的实施方式中，所述调节杆的外侧具有调节架，所述调节架与该调节杆螺纹连接，所述调节架的外侧具有插杆。
[0014]在一种可能的实施方式中，所述插杆活动地安装于该调节架内侧，所述调节架能够在调节杆转动下相对于该调节杆移动，所述插杆能够相对于调节架摆动。
[0015]在一种可能的实施方式中，所述固定板的一侧具有滑轨，所述滑轨开设于所述固定板内侧，所述固定板的外侧具有限位块，所述限位块固定于所述固定板外表面，所述限位块的外侧具有卡块，所述卡块固定于该限位块外表面。
[0016]利用限位块、滑轨以及卡块能够使两相邻固定板之间形成卡接，从而能够使两固定板在相互稳定接触的同时进行位置的调节。
[0017]通过设置能够在使用时根据所需要修补的裂缝形状进行调节的滑轨以及限位块，能够在使用的过程中对固定板的位置进行调节，以达到能够根据所需要修补的裂缝弧形不同，保证稳定的加固状态，进一步的避免了在裂缝弧度较大时，需要开挖过多的道路。
[0018]与现有技术相比，本申请提供了一种用于道路裂缝加固用的支撑结构，具备以下有益效果：
[0019]1、本申请通过设置能够在使用时根据所需要修补的裂缝形状进行调节的滑轨以及限位块，能够在使用的过程中对固定板的位置进行调节，以达到能够根据所需要修补的裂缝弧形不同，保证稳定的加固状态，进一步的避免了在裂缝弧度较大时，需要开挖过多的道路。
[0020]2、本申请通过设置能够稳定的与道路进行接触的密封板，能够在使用的过程中保证与道路稳定的接触，从而达到与道路形成密封的目的，避免了采用水泥进行道路的修复时，水泥始终无法紧密的与道路接触，进一步的保证的修复后路面的稳定。
[0021]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0022]图1为本申请所提供的一种用于道路裂缝加固用的支撑结构的整体结构示意图；
[0023]图2为本申请所提供的一种用于道路裂缝加固用的支撑结构的固定板内部结构示意图；
[0024]图3为本申请所提供的一种用于道路裂缝加固用的支撑结构的局部结构示意图；
[0025]图4为本申请所提供的一种用于道路裂缝加固用的支撑结构的局部结构剖视图。
[0026]其中：1固定板、2调节架、3插杆、4调节杆、5辅助头、6滑轨、7限位块、8卡块、9盖板、10支撑杆、11密封板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0029]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0030]在本申请中，除非另有明确的规定和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于道路裂缝加固用的支撑结构，其特征在于，包括固定板(1)，所述固定板(1)的内部具有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)活动地安装于所述固定板(1)内部，所述固定板(1)的内侧具有密封板(11)，所述密封板(11)活动地安装于所述固定板(1)内部，所述密封板(11)与所述支撑杆(10)接触，所述固定板(1)的内部具有调节杆(4)，所述调节杆(4)活动地贯穿该调节杆(4)，所述调节杆(4)外侧具有辅助头(5)，所述辅助头(5)活动地套设于所述调节杆(4)外表面。2.根据权利要求1所述的一种用于道路裂缝加固用的支撑结构，其特征在于，所述辅助头(5)能够相对于该调节杆(4)移动，且所述辅助头(5)能够带动所述调节杆(4)相对于所述固定板(1)转动。3.根据权利要求1所述的一种用于道路裂缝加固用的支撑结构，其特征在于，所述固定板(1)的内侧具有盖板(9)，所述盖板(9)卡接于所述固定板(1)内侧，所述盖板(9)与辅助头(5)接触。4.根据权利要求3所述的一种用于道路裂缝加固用的支撑结构，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘烨，周长林，张树平，冉佳鑫，罗翔，杨济华，冉小川，祝纯军，
申请(专利权)人：四川中耀联胜建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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