一种消音片铆接时自动夹紧机构制造技术

一种消音片铆接时自动夹紧机构，其设置在回位弹簧铆接工位处，包括放置刹车片的底板，所述底板的一侧固定设置有压紧刹车片一端的压紧块，所述底板另一侧在压紧块的相对位置处安装有可移动的推块，当所述推块移动至刹车片的另一端时其与压紧块配合夹紧刹车片。本实用新型专利技术减少劳动力、无需进行消音片间隙返工工序从而提高生产效率。从而提高生产效率。从而提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种消音片铆接时自动夹紧机构


[0001]本技术属于刹车片生产
，具体涉及一种消音片铆接时自动夹紧机构。

技术介绍

[0002]汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT
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4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。声音是由振动产生的，刹车时的噪音是摩擦片和刹车盘之间摩擦振动产生的，由此会在钢背上贴一层消音片来消除噪音。
[0003]部分轿车刹车片的消音片侧面铆接后要求和摩擦片无间隙，此类消音片侧边存在折弯结构，消音片和其安装的钢背不可能完全吻合，哪怕吻合了，铆接时后会时消音片存在应力导致翘起进而和钢背之间侧边存在间隙；间隙问题可能会导致整车噪音，是产品使用性能的关键因素；如何保证无间隙是该类刹车片噪音方面的重要监控点。
[0004]为了消除间隙，现有的装配工艺流程从贴消音片—移印—压烫—消音片铆接—回位弹簧铆接—喷码—影像检测—摩擦面检测—消音片间隙返工，即最后需要人工进行消音片间隙返工来消除间隙，工序繁杂，费时费力，生产效率低。

技术实现思路

[0005]为解决现在技术存在的上述问题，本技术提供了一种减少劳动力、无需进行消音片间隙返工工序从而提高生产效率的消音片铆接时自动夹紧机构。
[0006]本技术采用的技术方案是：
[0007]一种消音片铆接时自动夹紧机构，其设置在回位弹簧铆接工位处，包括放置刹车片的底板，其特征在于：所述底板的一侧固定设置有压紧刹车片一端的压紧块，所述底板另一侧在压紧块的相对位置处安装有可移动的推块，当所述推块移动至刹车片的另一端时其与压紧块配合夹紧刹车片。
[0008]进一步，所述底板上在刹车片的两端的两侧面分别设置有用于防止刹车片移动的定位销。
[0009]进一步，所述推块与推动其移动的气缸固定连接，所述气缸固定在底板上。
[0010]进一步，所述气缸通过气管与外部气源连通，所述气管上设置有气源控制阀。
[0011]进一步，所述推块的压紧端设置有与刹车片的端面配合压紧的第一压紧面，所述第一压紧面包括下压压紧刹车片端部上表面的第一上压紧面和压紧刹车片端部端面的第一侧压紧面，所述第一上压紧面和第一侧压紧面连接形成一7字型结构。
[0012]进一步，所述推块的压紧端上表面开设有能将回位弹簧避空的避空孔。
[0013]进一步，所述压紧块的压紧端设置有与刹车片的端面配合压紧的第二压紧面，所述第二压紧面包括下压压紧刹车片端部上表面的第二上压紧面、压紧刹车片端部端面的第
二侧压紧面以及用于支撑刹车片端部下表面的支撑面，所述第二上压紧面、第二侧压紧面、支撑面连接形成一弯钩结构。
[0014]进一步，所述压紧块的压紧端上表面开设有支撑并容纳回位弹簧的容纳槽。
[0015]本技术的有益效果：减少劳动力、无需进行消音片间隙返工工序从而提高生产效率。
附图说明
[0016]图1是本技术的主视结构示意图；
[0017]图2是本技术的俯视结构示意图；
[0018]图3是本技术进行压紧铆接第一个回位弹簧时主视结构示意图；
[0019]图4是本技术进行压紧铆接第二个回位弹簧时主视结构示意图；
[0020]图5是本技术进行压紧铆接第二个回位弹簧时俯视结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合具体实施例来对本技术进行进一步说明，但并不将本技术局限于这些具体实施方式。本领域技术人员应该认识到，本技术涵盖了权利要求书范围内所可能包括的所有备选方案、改进方案和等效方案。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]参见图1
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5，本实施例提供了一种消音片铆接时自动夹紧机构，其设置在回位弹簧铆接工位处，包括放置刹车片6的底板1，所述底板6的一侧固定设置有压紧刹车片6一端的
压紧块2，所述底板1另一侧在压紧块2的相对位置处安装有可移动的推块3，当所述推块3移动至刹车片6的另一端时其与压紧块2配合夹紧刹车片6。所述底板1上在刹车片6的两端的两侧面分别设置有用于防止刹车片6移动的定位销5。
[0026]本实施例所述推块3与推动其移动的气缸4固定连接，所述气缸4固定在底板1上。所述气缸4通过气管7与外部气源连通，所述气管7上设置有气源控制阀8。
[0027]本实施例所述推块3的压紧端设置有与刹车片6的端面配合压紧的第一压紧面，所述第一压紧面包括下压压紧刹车片6端部上表面的第一上压紧面31和压紧刹车片6端部端面的第一侧压紧面32，所述第一上压紧面31和第一侧压紧面32连接形成一7字型结构。所述推块3的压紧端上表面开设有能将回位弹簧避空的避空孔33。
[0028]本实施例所述压紧块2的压紧端设置有与刹车片6的端面配合压紧的第二压紧面，所述第二压紧面包括下压压紧刹车片6端部上表面的第二上压紧面21、压紧刹车片6端部端面的第二侧压紧面22以及用于支撑刹车片6端部下表面的支撑面23，所述第二上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消音片铆接时自动夹紧机构，其设置在回位弹簧铆接工位处，包括放置刹车片的底板，其特征在于：所述底板的一侧固定设置有压紧刹车片一端的压紧块，所述底板另一侧在压紧块的相对位置处安装有可移动的推块，当所述推块移动至刹车片的另一端时其与压紧块配合夹紧刹车片。2.根据权利要求1所述的一种消音片铆接时自动夹紧机构，其特征在于：所述底板上在刹车片的两端的两侧面分别设置有用于防止刹车片移动的定位销。3.根据权利要求1或2所述的一种消音片铆接时自动夹紧机构，其特征在于：所述推块与推动其移动的气缸固定连接，所述气缸固定在底板上。4.根据权利要求3所述的一种消音片铆接时自动夹紧机构，其特征在于：所述气缸通过气管与外部气源连通，所述气管上设置有气源控制阀。5.根据权利要求1所述的一种消音片铆接时自动夹紧机构，其特征在于：所述推块的压紧端设置有与刹车片...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈惺惺，宋云飞，
申请(专利权)人：杭州泰明顿摩擦材料有限公司，
类型：新型
国别省市：