一种针对飞机结构损伤的维修间隔评估方法技术

本发明专利技术公开了一种针对飞机结构损伤的维修间隔评估方法，包括：设置蒙特卡洛初始仿真条件；将初始使用时间与随机生成的故障时间进行比较；若初始时间小于等于故障时间，则根据飞机结构损伤在历次维修检查中的检出情况和裂纹的扩展长度，记录结构裂纹所属的风险等级；根据获得的机队结构损失风险等级次数，计算获得机队在不同等级风险下的风险概率；若风险概率在预设范围内，则表明当前设置的维修间隔满足要求；否则，调整维修间隔，直至风险概率处于预设范围内。通过评估制定合理的、经济的、可靠的维修间隔将结构损伤风险控制在合理的范围内，从而有效减少维修工作量，节省维修费用，提高了飞机完好率。提高了飞机完好率。提高了飞机完好率。

【技术实现步骤摘要】
一种针对飞机结构损伤的维修间隔评估方法


[0001]本专利技术涉及性能分析
，具体涉及一种针对飞机结构损伤的维修间隔评估方法。

技术介绍

[0002]飞机维修是恢复飞行性能，降低飞行安全风险的有效措施。飞机在空中一旦出现故障，将会威胁飞机安全，甚至造成机毁人亡的严重后果。因此，即使飞机未出现故障，在飞机使用到一定时间后，也要对飞机进行预防性维修，从而降低飞行风险。目前飞机常用的维修方法是根据飞机寿命制定的“定期维修”策略，但为了保证飞机安全，定期维修间隔通常设置的较为保守，浪费了维修资源。而对于一些本身就存在缺陷的飞机，定期维修又不能及时发现风险隐患。因此，为了平衡飞机可靠性和经济性之间的关系，国内外学者开展了大量的研究，并提出了“视情维修”方法，目前该维修方法已经成为飞机维修的发展方向。
[0003]为了实现飞机由“定期维修”向“视情维修”的转变，最重要的就是实现对飞机飞行风险的准确评估。目前对于飞机维修间隔的评估方法主要有迭代算法、随机过程方法、UGF方法和仿真算法等。对于飞机结构损伤维修间隔的风险评估主要采用层次分析法、模糊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种针对飞机结构损伤的维修间隔评估方法，其特征在于，包括：设置蒙特卡洛初始仿真条件；所述初始仿真条件包括飞机机队规模、每架飞机的初始使用时间、飞机结构维修周期和飞机结构失效概率分布函数；将所述初始使用时间与随机生成的故障时间进行比较；若所述初始时间小于等于所述故障时间，则根据飞机结构损伤在历次维修检查中的检出情况和裂纹的扩展长度，记录结构裂纹所属的风险等级；根据获得的机队结构损失风险等级次数，计算获得机队在不同等级风险下的风险概率；若所述风险概率在预设范围内，则表明当前设置的维修间隔满足要求；否则，调整所述维修间隔，直至所述风险概率处于所述预设范围内；若所述初始时间大于所述故障时间，则表明飞机当前无损伤。2.根据权利要求1所述的针对飞机结构损伤的维修间隔评估方法，其特征在于，根据飞机机队历史服役中结构裂纹损伤数据，拟合出所述机结构失效概率分布函数：其中，F(t)为飞机结构失效概率分布函数；α、η为Weibull分布参数。3.根据权利要求1所述的针对飞机结构损伤的维修间隔评估方法，其特征在于，所述结构裂纹所属的风险等级的划分包括：根据裂纹出现的部位和裂纹长度来确定飞机结构风险等级；所述飞机结构风险等级划分为一般风险、严重风险和重大风险。4.根据权利要求3所述的针对飞机结构损伤的维修间隔评估方法，其特征在于，所述裂纹的扩展长度根据结构裂纹检出率、疲劳裂纹扩展方程和疲劳载荷谱计算获得；其中，所述结构裂纹检出率为另外设置，用于模拟每次维修检查时飞机结构裂纹的发现概率；所述疲劳裂纹扩展方程用a
‑
N
f
曲线表示。5.根据权利要求4所述的针对飞机结构损伤的维修间隔评估方法，其特征在于，在将所述初始使用时间与随机生成的故障时间进行比较之后，若所述初始时间小于等于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张柱柱，毛海涛，齐小松，于善海，周圣林，林典雄，焦鹏，刘军，张旸，胡文林，沈沛，刘宇麟，
申请(专利权)人：中国人民解放军九二七二八部队，
类型：发明
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