带加固齿的螺钉制造技术

本实用新型专利技术涉及紧固件技术领域，具体是带加固齿的螺钉，包括螺钉主体与垫圈，螺钉主体包括螺纹段与螺帽，垫圈套设于螺帽与螺纹段之间，垫圈开设有若干个扣合位，垫圈内外壁均开设有螺纹，垫圈的底面与螺纹段前端均设有加固齿，本实用新型专利技术的螺钉通过螺钉主体的螺纹与垫圈的螺纹配合实现双重固定，并且垫圈底部与螺纹段前端设有加固齿，提高螺钉紧固性，螺钉的螺帽底部可以与垫圈扣合加强紧固性。螺帽底部可以与垫圈扣合加强紧固性。螺帽底部可以与垫圈扣合加强紧固性。

【技术实现步骤摘要】
带加固齿的螺钉


[0001]本技术涉及紧固件
，具体是带加固齿的螺钉。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展和时代的进步，汽车已经成为必不可少的交通工具，汽车螺钉作为必不可少的零部件之一，已被广泛应用。
[0003]现有汽车螺钉结构相对简单，在使用一段时间过后，会慢慢松动甚至脱落，从而造成安全事故，特别是汽车长期行驶在凹凸不平的路面，螺钉松动情况更为严重。
[0004]因此，设计了一种紧固性更高的带加固齿的螺钉。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本技术提供带加固齿的螺钉，结构简单，相比现有的常见螺钉，紧固性更高。
[0006]为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]带加固齿的螺钉，包括螺钉主体与垫圈，所述螺钉主体包括螺纹段与螺帽，所述垫圈套设于螺帽与螺纹段之间，所述螺帽底部设有若干个扣合位，所述垫圈设有若干个卡槽，所述垫圈内外壁均开设有螺纹，所述垫圈的底面与螺纹段前端均设有放射状的加固齿。
[0008]可选的，在本技术一实施例中，若干个所述扣合位环形排布于螺帽底部，扣合位与螺帽为一体结构，一体结构可提高扣合位的强度，不易断裂。
[0009]可选的，在本技术一实施例中，所述卡槽包括若干个倾斜卡槽，若干个倾斜卡槽环形排布于垫圈内边缘，倾斜卡槽的开口位于垫圈顶面，扣合位由倾斜卡槽的入口处旋入倾斜卡槽内。
[0010]可选的，在本技术一实施例中，所述螺帽径向尺寸大于垫圈内圈直径，使螺帽主体与扣合位配合，扣合位可过盈装配于倾斜卡槽内。
[0011]可选的，在本技术一实施例中，所述垫圈内径尺寸与螺纹段径向尺寸相同，使螺纹段可拧入垫圈内。
[0012]可选的，在本技术一实施例中，所述垫圈内壁螺纹匹配螺纹段的螺纹，方便后续两者的装配，垫圈外壁螺纹与内壁螺纹不同，使垫圈的本身的紧固性与螺纹段的紧固性不同，提高紧固性。
[0013]可选的，在本技术一实施例中，所述螺纹段前端为圆台型结构，圆台型结构的侧面设有加固齿，螺纹段前端接触螺孔底部时，加固齿提高螺钉前端与螺孔内壁的咬合程度。
[0014]可选的，在本技术一实施例中，所述加固齿为齿形结构，可以采用常见齿轮上的咬合齿结构，尺寸相应的调整。
[0015]本技术有益效果
[0016]本技术提供的一种带加固齿的螺钉，结构简单且易操作，设有垫圈与螺钉主
体，螺钉主体上设有多个扣合位，相应的垫圈上设有多个倾斜卡槽，螺钉主体拧入垫圈时，扣合位可随螺钉主体旋转选入垫圈的倾斜卡槽内，使螺钉不易松动，垫圈的底面与螺钉主体的前端设有若干个加固齿，提高垫圈底面与工件表面的摩擦力及螺钉主体前端与螺孔底部的摩擦力，提高紧固性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1本技术实施例1结构分解示意图；
[0019]图2本技术实施例1组装示意图；
[0020]附图标记说明：螺钉主体1、螺帽11、扣合位12、螺纹段13、垫圈2、倾斜卡槽20、内壁螺纹22、外壁螺纹23、加固齿3。
具体实施方式
[0021]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0022]实施例1
[0023]现有的螺钉通常是一个单体结构，螺帽11部分采用六角螺帽11或一字操作槽，或十字操作槽等，长时间在振动情况下使用，容易松动，结构如下：
[0024]如图1
‑
2所示，带加固齿3的螺钉，包括螺钉主体1与垫圈2，为确保使用强度，螺钉采用高强度材料打造，螺钉主体1包括螺纹段13与螺帽11，螺帽11侧面形状为六边形，垫圈2套设于螺帽11与螺纹段13之间，螺帽11底部设有若干个扣合位12，在本实施例中，螺帽11底部四周分别设有一个扣合位12，扣合位12在旋转方向一侧设有上下两个斜面，上斜面贴合倾斜卡槽20的上壁，方便旋入，下斜面与倾斜卡槽20的下壁匹配，方便旋出，四个扣合位12环形排布于螺帽11底部，扣合位12与螺帽11为一体结构，一体结构可提高扣合位12的强度，不易断裂；相应的，垫圈2设有四个卡槽，卡槽包括四个倾斜卡槽20，四个倾斜卡槽20环形排布于垫圈2内边缘，倾斜卡槽20的开口位于垫圈2顶面，扣合位12由倾斜卡槽20的入口处旋入倾斜卡槽20内，倾斜卡槽20的斜度需要与螺纹旋入时，螺钉的拧入深度配合，螺纹间距较小时，倾斜卡槽20的斜度为平缓，螺纹间距较大时，倾斜卡槽20的斜度加大。
[0025]如图1
‑
2所示，垫圈2内外壁均开设有螺纹，垫圈2的底面与螺纹段13前端均设有放射状的加固齿3，垫圈2底面的加固齿3为三棱柱结构，螺纹段13前端的加固齿3为三棱锥结构。
[0026]如图1
‑
2所示，螺帽11径向尺寸大于垫圈2内圈直径，使螺帽11主体与扣合位12配合，扣合位12可过盈装配于倾斜卡槽20内，垫圈2内径尺寸与螺纹段13径向尺寸相同，使螺纹段13可拧入垫圈2内。
[0027]如图1
‑
2所示，垫圈2内壁螺纹22匹配螺纹段13的螺纹，方便后续两者的装配，垫圈
2外壁螺纹23与内壁螺纹22不同，使垫圈2的本身的紧固性与螺纹段13的紧固性不同，提高紧固性。
[0028]如图1
‑
2所示，螺纹段13前端为圆台型结构，圆台型结构的侧面设有加固齿3，螺纹段13前端接触螺孔底部时，加固齿3提高螺钉前端与螺孔内壁的咬合程度，加固齿3为齿形结构，可以采用常见齿轮上的咬合齿结构，尺寸相应的调整。
[0029]实施例2
[0030]在本实施例中，带加固齿3的螺钉结构与实施例1的结构基本相同，区别在于，倾斜卡槽20开设为竖向的卡槽，内壁设有凸起用于卡合，螺帽11底部的扣合位12有卡扣代替，卡扣与卡槽配合，使螺钉主体1卡在垫圈2上，不至于松动往外脱落。
[0031]以上，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本技术，任何本领域技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带加固齿的螺钉，其特征在于：包括螺钉主体与垫圈，所述螺钉主体包括螺纹段与螺帽，所述垫圈套设于螺帽与螺纹段之间，所述螺帽底部设有若干个扣合位，所述垫圈设有若干个卡槽，所述垫圈内外壁均开设有螺纹，所述垫圈的底面与螺纹段前端均设有放射状的加固齿。2.根据权利要求1所述带加固齿的螺钉，其特征在于：若干个所述扣合位环形排布于螺帽底部，扣合位与螺帽为一体结构。3.根据权利要求1所述带加固齿的螺钉，其特征在于：所述卡槽包括若干个倾斜卡槽，若干个倾斜卡槽环形排布于垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振生，
申请(专利权)人：惠州市昇沪汽车紧固件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：