新能源汽配模具的导向组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽配模具的导向组件，其包括上模、下模、导柱、导套压板、导套和锁定件，所述导柱可拆卸地安装于所述上模，所述下模开设有下凹槽，所述导套内置于所述下凹槽，所述导套压板压合于所述导套上，所述锁定件锁定所述导套压板与所述下模之间的位置以锁定所述导套，所述导套压板对应所述导柱开设有第一孔，所述导套对应所述导柱开设有第二孔，所述上模与所述下模合模时，所述导柱可依次插设于所述第一孔和所述第二孔内。本实用新型专利技术的新能源汽配模具的导向组件具有便于拆装和更换的优点。拆装和更换的优点。拆装和更换的优点。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽配模具的导向组件


[0001]本技术涉及汽车加工配件
，尤其涉及一种新能源汽配模具的导向组件。

技术介绍

[0002]针对汽车生产行业，在大型新能源模具中，由于模具的尺寸很大，重量很大，同时生产时受到的侧向力很大，在情况下导柱和导套很容磨损，但是现有的导柱和导套基于其原先的结构，不容易更换，这样就影响模具的合模精度，故现有的模具结构是无法满足现有的生产需求。
[0003]因此，亟需一种新能源汽配模具的导向组件来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于拆装和更换的新能源汽配模具的导向组件。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种新能源汽配模具的导向组件，其包括上模、下模、导柱、导套压板、导套和锁定件，所述导柱可拆卸地安装于所述上模，所述下模开设有下凹槽，所述导套内置于所述下凹槽，所述导套压板压合于所述导套上，所述锁定件锁定所述导套压板与所述下模之间的位置以锁定所述导套，所述导套压板对应所述导柱开设有第一孔，所述导套对应所述导柱开设有第二孔，所述上模与所述下模合模时，所述导柱可依次插设于所述第一孔和所述第二孔内。
[0006]较佳地，所述下凹槽包括第一槽体、第二槽体和第三槽体，所述第一槽体、第二槽体和第三槽体由上往下依次连接，所述第一槽体与所述导套压板的外轮廓对应，所述第二槽体与所述导套外轮廓对应，所述第三槽体与所述导柱的外轮廓对应。
[0007]具体地，所述第一槽体、第二槽体和第三槽体的横截面为圆形，所述第一槽体的直径大于所述第二槽体的直径，所述第二槽体的直径大于所述第三槽体的直径。
[0008]具体地，所述第一槽体、第二槽体和第三槽体共同形成阶梯状结构。
[0009]较佳地，所述导套压板上设有第一锁定孔，所述下模上设有第二锁定孔，所述锁定件穿过所述第一锁定孔与所述第二锁定孔以锁定。
[0010]较佳地，所述锁定件沿所述导套压板的周向方向呈等间隔开设置。
[0011]较佳地，所述上模开设有上凹槽，所述上凹槽与所述导柱的外轮廓相对应。
[0012]较佳地，所述上模上开设有定位槽，所述定位槽沿所述上模的宽度方向布置。
[0013]具体地，所述定位槽呈对称设置。
[0014]与现有技术相比，本技术的新能源汽配模具的导向组件通过将上模、下模、导柱、导套压板、导套和锁定件等结合在一起，导柱可拆卸地安装于上模，从而实现两者的可拆卸连接，下模开设有下凹槽，导套内置于下凹槽，导套压板压合于导套上，锁定件锁定导套压板与下模之间的位置以锁定导套，导套由于导套压板的压合能够减少松动和晃动的现象，能够尽可能地减少导套与导柱之间的摩擦以达到保护的作用，而且导套压板利用锁定
件能够实现导套的可拆卸连接，这样便于安装和更换导套，导套压板对应导柱开设有第一孔，导套对应导柱开设有第二孔，上模与下模合模时，导柱可依次插设于第一孔和第二孔内，导套、导柱和导套压板之间的可拆卸结构使得本技术的新能源汽配模具的导向组件整体便于拆装和更换，及时的更换能够提高模具的合模精度，本技术的新能源汽配模具的导向组件具有结构简单的优点。
附图说明
[0015]图1是本技术的新能源汽配模具的导向组件的立体图。
[0016]图2是本技术的新能源汽配模具的导向组件的分解图。
[0017]图3是本技术的新能源汽配模具的导向组件在剖切后的立体图。
[0018]图4是本技术的新能源汽配模具的导向组件在剖切后的截面图。
具体实施方式
[0019]为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0020]请参阅图1至图4，本技术的新能源汽配模具的导向组件100包括上模1、下模2、导柱3、导套压板4、导套5和锁定件6，导柱3可拆卸地安装于上模1，从而实现两者的可拆卸连接，下模2开设有下凹槽21，导套5内置于下凹槽21，导套压板4压合于导套5上，锁定件6锁定导套压板4与下模2之间的位置以锁定导套5，导套5由于导套压板4的压合能够减少松动和晃动的现象，能够尽可能地减少导套5与导柱3之间的摩擦以达到保护的作用，而且导套压板4利用锁定件6能够实现导套5的可拆卸连接，这样便于安装和更换导套5，导套压板4对应导柱3开设有第一孔41，导套5对应导柱3开设有第二孔51，上模1与下模2合模时，导柱3可依次插设于第一孔41和第二孔51内，导套5、导柱3和导套压板4之间的可拆卸结构使得本技术的新能源汽配模具的导向组件100整体便于拆装和更换，及时的更换能够提高模具的合模精度。更为具体地，如下：
[0021]请参阅图3，下凹槽21包括第一槽体211、第二槽体212和第三槽体213，第一槽体211、第二槽体212和第三槽体213由上往下依次连接，第一槽体211与导套压板4的外轮廓对应，第二槽体212与导套5外轮廓对应，第三槽体213与导柱3的外轮廓对应。具体地，第一槽体211、第二槽体212和第三槽体213的横截面为圆形，第一槽体211的直径大于第二槽体212的直径，第二槽体212的直径大于第三槽体213的直径。第一槽体211、第二槽体212和第三槽体213共同形成阶梯状结构。
[0022]请参阅图1至图4，导套压板4上设有第一锁定孔41，下模2上设有第二锁定孔22，锁定件6穿过第一锁定孔41与第二锁定孔22以锁定，锁定件6可以为锁定螺丝，第一锁定孔41和第二锁定孔22内对应锁定螺丝设置有内螺纹结构，当然，生产者可以根据需要调整成其他锁定结构，故不限于此。锁定件6沿导套压板4的周向方向呈等间隔开设置，从而使其受到均匀的锁定力。
[0023]请参阅图1至图4，上模1开设有上凹槽11，上凹槽11与导柱3的外轮廓相对应，从而实现定位。上模1上开设有定位槽12，定位槽12位于上模1外壁，定位槽12沿上模1的宽度方向布置。定位槽12呈对称设置，于本实施例中，定位槽12设置有两个，两定位槽12呈对称设
置。
[0024]结合附图1至图4，对本技术的新能源汽配模具的导向组件100的工作原理进行详细描述，如下：
[0025]导套压板4压合于导套5上，锁定件6锁定导套压板4与下模2之间的位置以锁定导套5，导套5由于导套压板4的压合能够减少松动和晃动的现象而且导套压板4利用锁定件6能够实现导套5的可拆卸连接，这样便于安装和更换导套5，上模1与下模2合模时，导柱3可依次插设于第一孔41和第二孔51内，从而在开模时对大型的模具形成导向。
[0026]通过将上模1、下模2、导柱3、导套压板4、导套5和锁定件6等结合在一起，导柱3可拆卸地安装于上模1，从而实现两者的可拆卸连接，下模2开设有下凹槽21，导套5内置于下凹槽21，导套压板4压合于导套5上，锁定件6锁定导套压板4与下模2之间的位置以锁定导套5，导套5由于导套压板4的压合能够减少松动和晃动的现象，能够尽可能地减少导套5与导柱3之间的摩擦以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽配模具的导向组件，其特征在于，包括上模、下模、导柱、导套压板、导套和锁定件，所述导柱可拆卸地安装于所述上模，所述下模开设有下凹槽，所述导套内置于所述下凹槽，所述导套压板压合于所述导套上，所述锁定件锁定所述导套压板与所述下模之间的位置以锁定所述导套，所述导套压板对应所述导柱开设有第一孔，所述导套对应所述导柱开设有第二孔，所述上模与所述下模合模时，所述导柱可依次插设于所述第一孔和所述第二孔内。2.如权利要求1所述的新能源汽配模具的导向组件，其特征在于，所述下凹槽包括第一槽体、第二槽体和第三槽体，所述第一槽体、第二槽体和第三槽体由上往下依次连接，所述第一槽体与所述导套压板的外轮廓对应，所述第二槽体与所述导套外轮廓对应，所述第三槽体与所述导柱的外轮廓对应。3.如权利要求2所述的新能源汽配模具的导向组件，其特征在于，所述第一槽体、第二槽体和第三槽体的横截面为圆形，所述第一槽体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘付国宇，
申请(专利权)人：伟源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：