【技术实现步骤摘要】
一种移动储能电源车运行模式判别方法及系统
[0001]本专利技术涉及移动储能领域，具体涉及一种移动储能电源车运行模式判别方法及系统。
技术介绍
[0002]随着社会经济的不断发展，用电需求的迅猛增长，用电负荷多样性趋势更加明显，对于配电网的供电能力、供电质量提出了更高要求，需要越来越多的电网应急供电设备。移动储能电源车作为电网应急供电设备的主要力量崭露头角，移动灵活、电能质量高、无废气及噪音污染，为越来越多的人所接受。在应用场景方面，目前移动储能电源车主要应用于重要负荷保供电、配网不停电作业、配网临时增容、户外应急供电等四个场景，但移动储能电源车应用较多且技术较为成熟的还是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池需要定期进行维护保养，至少三个月需要进行一次满放满充，长时间闲置会影响电池寿命，降低电池的一致性，形成短板，影响系统运行性能；在实际应用中，移动储能电源车分布较为分散，作业任务多种多样，现有技术很难判别到具体车辆的运行状态，导致移动储能资源较多闲置、浪费较为严重，长期下来，车辆使用寿命也大大折减。
[0003]当下物联网技...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种移动储能电源车运行模式判别方法，其特征在于，所述方法包括：采集移动储能电源车的运行数据；对所述运行数据进行分析得到状态标志位和功率标志位；基于所述状态标志位和所述功率标志位得到车辆运行模式；其中，所述运行数据包括：市电开关状态、市电功率、负载开关状态、负载功率、PCS运行状态、PCS功率。2.根据权利要求1所述方法，其特征在于，所述对所述运行数据进行分析得到状态标志位和功率标志位，包括：将所述运行数据按周期进行区间划分；其中，每个周期内包括起始时刻、状态跃变时刻1和状态跃变时刻2；基于所述周期内起始时刻下的所述市电开关状态、所述负载开关状态、所述PCS运行状态计算得到状态标志位；基于所述周期内起始时刻、状态跃变时刻1和状态跃变时刻2下的所述市电功率、所述负载功率、所述PCS功率计算得到功率标志位。3.根据权利要求2所述方法，其特征在于，所述基于所述周期内起始时刻下的所述市电开关状态、所述负载开关状态、所述PCS运行状态计算得到状态标志位，包括：当市电开关状态为分闸、负载开关状态为合闸、PCS运行状态为并网运行时，状态标志位为1；当市电开关状态为分闸、负载开关状态为合闸、PCS运行状态为离网运行时，状态标志位为2；当市电开关状态为合闸、负载开关状态为分闸、PCS运行状态为并网运行时，状态标志位为3；当市电开关状态为合闸、负载开关状态为合闸、PCS运行状态为并网运行时，状态标志位为4。4.根据权利要求2所述方法，其特征在于，所述基于所述周期内起始时刻、状态跃变时刻1和状态跃变时刻2下的所述市电功率、所述负载功率、所述PCS功率计算得到功率标志位，包括：在所述起始时刻时，所述市电功率和所述PCS功率与零的关系，以及所述负载功率和所述PCS功率之间的关系，结合所述状态跃变时刻1和所述状态跃变时刻2的所述市电功率、所述负载功率和PCS功率确定所述功率标志位属于1和3中的哪个值；在所述起始时刻时，所述市电功率和所述PCS功率与零的关系，以及所述负载功率和所述市电功率之间的关系，结合所述状态跃变时刻1和所述状态跃变时刻2的所述市电功率、所述负载功率和PCS功率确定所述功率标志位值是否为2；基于所述市电功率、所述负载功率和所述PCS功率均与0的关系以及所述市电功率、所述负载功率和所述PCS功率的关系确定属于功率标志位4和5中的哪个值。5.根据权利要求4所述方法，其特征在于，所述在所述起始时刻时，所述市电功率和所述PCS功率均与零的关系，以及所述负载功率和所述PCS功率之间的关系，结合所述状态跃变时刻1和所述状态跃变时刻2的所述市电功率、所述负载功率和PCS功率确定所述功率标志位属于1和3中的哪个值，包括：
在所述起始时刻下，所述市电功率等于零、所述负载功率等于所述PCS功率且所述PCS功率不等于零时，基于所述状态跃变时刻1和所述状态跃变时刻2的所述市电功率、所述负载功率和PCS功率确定功率标志位是否为1；在所述起始时刻下，所述市电功率等于零、所述负载功率等于所述PCS功率且所述PCS功率等于零时，基于所述状态跃变时刻1和所述状态跃变时刻2的所述市电功率、所述负载功率和所述PCS功率确定功率标志位是否为3。6.根据权利要求5所述方法，其特征在于，所述在所述起始时刻下，所述市电功率等于零、所述负载功率等于所述PCS功率且所述PCS功率不等于零时，基于所述状态跃...
【专利技术属性】
技术研发人员：李跃龙，陶以彬，杨波，王德顺，冯鑫振，李官军，周晨，余豪杰，鄢盛驰，韩桂刚，卢俊峰，朱帅，
申请(专利权)人：国家电网有限公司，
类型：发明
国别省市：
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