船用燃料罐及其人孔组件制造技术

本公开提供了一种船用燃料罐及其人孔组件，其中人孔组件包括：与船用燃料罐罐体连通的筒节、设于筒节远离船用燃料罐的一端的法兰盘、盖设于所述法兰盘上并与所述法兰盘紧固连接的人孔盖、设置于所述筒节的一侧的吊臂、一端与所述人孔盖连接固定的升降杆以及旋转件。所述吊臂包括沿所述筒节轴向方向设置的轴向臂以及与所述轴向臂弯折连接的弯折臂；所述弯折臂由所述轴向臂向所述筒节的轴线延伸；所述升降杆的另一端穿过所述弯折臂的端部。所述旋转件设置于所述弯折臂背离所述人孔盖的一侧，并套设于所述升降杆上，与所述升降杆螺纹连接，以通过所述螺纹驱动所述升降杆升降。解决了现有技术中人工搬运费时费力，工人的劳动强度大的技术问题。度大的技术问题。度大的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
船用燃料罐及其人孔组件


[0001]本公开涉及运输箱
，特别涉及一种船用燃料罐及其人孔组件。

技术介绍

[0002]船用燃料罐是一种广泛运用于海洋运输船舶中的运输罐，其设计温度范围为+45℃～
‑
163℃，设计内压力不超过10bar，日蒸发率小于0.3％。在进行液货装载、液罐日常维护、船舶运行时，其上的人孔盖需要配合进行开启和关闭。但为了使工作人员能够较容易地通过人孔，同时也为了保证人孔的密封性，人孔盖的尺寸一般很大，且重量不轻。在开启和关闭时，若采用人工搬运的方式，则费时费力，增加了工人的劳动强度。

技术实现思路

[0003]本公开的一个目的在于提出一种能够较方便地打开和关闭人孔盖及其人孔组件。
[0004]为解决上述技术问题，本公开采用如下技术方案：
[0005]根据本公开的一个方面，本公开提供一种船用燃料罐的人孔组件，包括：
[0006]与船用燃料罐罐体连通的筒节；
[0007]法兰盘，设于筒节远离船用燃料罐的一端；
[0008]人孔盖，盖设于所述法兰盘上，并与所述法兰盘紧固连接；
[0009]吊臂，设置于所述筒节的一侧，包括沿所述筒节轴向方向设置的轴向臂以及与所述轴向臂弯折连接的弯折臂；所述弯折臂由所述轴向臂向所述人孔的轴线延伸；
[0010]升降杆，与所述人孔盖固定连接，并贯穿所述弯折臂的端部；
[0011]旋转件，设置于所述弯折臂背离所述人孔盖的一侧，并套设于所述升降杆上，与所述升降杆螺纹连接，以通过所述螺纹驱动所述升降杆升降。
[0012]根据本公开的一个方面，本公开提供一种船用燃料罐，包括：
[0013]罐体；
[0014]如上所述的人孔组件，设置于所述罐体上，所述人孔组件的筒节与所述罐体内部空间相连通。
[0015]由上述技术方案可知，本公开至少具有如下优点和积极效果：
[0016]本公开中，通过旋转件与升降杆的螺纹配合，使相关工人仅需要旋转旋转件就可以将升降杆以及与升降杆连接的人孔盖提起，且旋转件上设置的手柄越长越省力。解决了现有技术中人工搬运费时费力，工人的劳动强度大的技术问题。同时由于本公开采用旋转件与升降杆螺纹配合的方式，使得本公开的人孔组件结构简单，可靠性高，且在人孔盖上升过程中，即使工人停止操作，人孔盖也会由于旋转件与升降杆的自锁而不会掉落，有较高的安全性。
附图说明
[0017]图1为本公开一实施例的船用燃料罐的局部结构示意图。
[0018]图2为图1示出的船用燃料罐的的人孔组件的局部结构示意图。
[0019]图3为图2示出的人孔组件的A处的放大图。
[0020]图4为图2示出的人孔组件的B处的放大图。
[0021]图5为图2示出的人孔组件另一角度的局部结构示意图。
[0022]1、罐体；2、人孔组件；100、筒节；200、法兰盘；300、人孔盖；400、吊臂；500、升降杆；600、旋转件；102、隔热涂层；110、固定板组件；111、第一固定板；112、第二固定板；113、腹板；210、环槽；220、密封垫片；310、连接板；320、环状凸起；330、中心凸起；410、轴向臂；420、弯折臂；430、连接节；411、销轴孔；421、弯折端；510、套筒；610、螺接部；620、手柄部。
具体实施方式
[0023]尽管本公开可以容易地表现为不同形式的实施方式，但在附图中示出并且在本说明书中将详细说明的仅仅是其中一些具体实施方式，同时可以理解的是本说明书应视为是本公开原理的示范性说明，而并非旨在将本公开限制到在此所说明的那样。
[0024]由此，本说明书中所指出的一个特征将用于说明本公开的一个实施方式的其中一个特征，而不是暗示本公开的每个实施方式必须具有所说明的特征。此外，应当注意的是本说明书描述了许多特征。尽管某些特征可以组合在一起以示出可能的系统设计，但是这些特征也可用于其他的未明确说明的组合。由此，除非另有说明，所说明的组合并非旨在限制。
[0025]在附图所示的实施方式中，方向的指示(诸如上、下、左、右、前和后)用于解释本公开的各种元件的结构和运动不是绝对的而是相对的。当这些元件处于附图所示的位置时，这些说明是合适的。如果这些元件的位置的说明发生改变时，则这些方向的指示也相应地改变。
[0026]以下结合本说明书的附图，对本公开的一些实施方式予以进一步地详尽阐述。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]本公开提供一种船用燃料罐，用于在海上存储运输各种液化燃料气体，例如液化天然气(Liquefied Natural Gas，LNG)、液化石油气(Liquefied Petroleum Gas，LPG)等物质，在本实施例中，该船用燃料罐主要用于存储运输LNG。
[0028]请参阅图1，该船用燃料罐包括罐体1和设置于罐体1上的人孔组件2。人孔组件2位于罐体1的一侧，并与罐体1的内部空间相通，以方便相关维护工人通过人孔组件2进入罐体1的内部进行维护工作。
[0029]其中，人孔组件2包括：与罐体1连通的筒节100、设于筒节100远离罐体1一端的法兰盘200、盖设于法兰盘200上并与法兰盘200紧固连接的人孔盖300、设置于筒节100一侧的吊臂400、连接固定于人孔盖300上的升降杆500以及套接于升降杆500上的旋转件600。
[0030]请结合参阅图2，吊臂400呈弯折状，其包括沿筒节100轴向方向设置的轴向臂410以及与轴向臂410弯折连接的弯折臂420。弯折臂420由轴向臂410向筒节100的轴线方向延伸，其端部位于筒节100的轴线附近。弯折臂420可以是沿垂直轴向臂410的方向设置，也可以是沿斜向轴向臂410的方向设置，本公开在此不做限定，在本实施例中，弯折臂420与轴向臂410垂直连接。
[0031]请结合参阅图3，旋转件600设置于弯折臂420背离人孔盖300的一侧。升降杆500的
一端与人孔盖300固定连接，另一端穿过弯折臂420的端部，并穿设于旋转件600中。旋转件600与升降杆500螺纹连接，以通过所述螺纹驱动升降杆500升降。旋转件600包括套接于升降杆500上的螺接部610和设置于螺接部610上的手柄部620，手柄部620由螺接部610沿升降杆500径向方向向外延伸。在需要打开人孔盖300时，只需把持手柄部620转动旋转件600即可将升降杆500以及与升降杆500连接的人孔盖300提起，且由相关物理定律可知，手柄部620越长，旋转过程越省力，只要手柄部620的长度足够，该人孔组件2的人孔盖300可以由单人开启。同时由于螺纹的自锁作用，当停止转动旋转件600后，人孔盖300也不会径直掉落，而是悬停在空中，有较高的安全性。在本公开的其他实施例中，旋转件600也可以仅包括螺接部610，螺接部610的侧周面设有安装孔以外接手柄。
[0032]人孔盖300背离筒节100的一面，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用燃料罐的人孔组件，其特征在于，包括：与船用燃料罐罐体连通的筒节；法兰盘，设于筒节远离船用燃料罐的一端；人孔盖，盖设于所述法兰盘上，并与所述法兰盘紧固连接；吊臂，设置于所述筒节的一侧，所述吊臂包括沿所述筒节轴向方向设置的轴向臂以及与所述轴向臂弯折连接的弯折臂；所述弯折臂由所述轴向臂向所述筒节的轴线延伸；升降杆，其一端与所述人孔盖连接固定，另一端穿过所述弯折臂的端部；旋转件，设置于所述弯折臂背离所述人孔盖的一侧，并套设于所述升降杆上，与所述升降杆螺纹连接，以通过所述螺纹驱动所述升降杆升降。2.如权利要求1所述的人孔组件，其特征在于，所述人孔盖朝向所述升降杆的一侧垂直设有两连接板，两所述连接板分别位于所述升降杆的两侧，将所述升降杆的端部夹持，并通过贯穿两所述连接板以及所述升降杆的紧固件与所述升降杆紧固连接。3.如权利要求2所述的人孔组件，其特征在于，所述升降杆朝向所述连接板的一端设有套筒，所述套筒容置于两所述连接板之间，并套设于贯穿两所述连接板的紧固件上。4.如权利要求1所述的人孔组件，其特征在于，所述筒节的一侧垂直设有固定板组件，所述轴向臂沿所述筒节轴向穿设于所述固定板组件内，并与所述固定板组件可旋转地连接。5.如权利要求4所述的人孔组件，其特征在于，所述固定板组件包括相对设置的第一固定板和第二固定板，所述第二固定板垂直设于所述筒节的侧壁上，所述第一固定板垂直设于所述法兰盘的周侧；所述轴向臂沿所述筒节轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宏，
申请(专利权)人：南通中集太平洋海洋工程有限公司，
类型：新型
国别省市：