一种汽车尾门锁护罩及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车部件技术领域，公开一种汽车尾门锁护罩及汽车，汽车尾门锁护罩包括：护罩本体，所述护罩本体朝向其下表面凹设形成有用于安装尾门锁的安装腔；导向部，设置于所述护罩本体的上表面且沿所述护罩本体上表面的周缘延伸，所述导向部与所述护罩本体夹设形成导向滑槽，所述导向滑槽的开口背向所述安装腔，所述导向滑槽用于与汽车的尾门内护板卡接。汽车包括上述的汽车尾门锁护罩。本实用新型专利技术提供的汽车尾门锁护罩通过导向滑槽与尾门内护板卡接，避免了锁护罩与尾门内部板之间的缝隙的产生，提高了二者的匹配一致性。本实用新型专利技术提供的汽车采用上述汽车尾门锁护罩，当汽车尾门开启时具有更高的感官舒适性。汽车尾门开启时具有更高的感官舒适性。汽车尾门开启时具有更高的感官舒适性。

An automobile tail door lock shield and automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门锁护罩及汽车


[0001]本技术涉及汽车部件
，尤其涉及一种汽车尾门锁护罩及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车技术发展，人们不仅局限于关注车辆的可靠性，并且对汽车的感观舒适性需求越来越高。尾门锁区域作为汽车尾门开启后的高可见区域，对此区域的感官舒适度要求也越来越高。
[0003]现有技术方案中，尾门锁由尾门锁护罩进行罩设与保护，图1和图2为现有技术下的尾门锁护罩的结构及安装方式，尾门锁护罩大都采用卡接结构装配到尾门锁体上，并且锁护罩与汽车的尾门内护板采用搭接形式配合。该种安装方式会导致尾门锁护罩与尾门内护板匹配度较差，在尾门内护板与锁护罩之间的配合面经常会出现缝隙，后期只能根据实际状态反复修改锁护罩模具去尽量消除缝隙，这样不仅浪费了成本和周期，而且缝隙也不能完全消除，一致性很难保证。

技术实现思路

[0004]基于以上所述，本技术的一个目的在于提供一种尾门锁护罩结构，以解决现有技术下的尾门锁护罩存在的与尾门内护板匹配性差的技术问题。
[0005]本技术的另一个目的在于提供一种汽车，其采用上述尾门锁护罩结构，具有更高的感官舒适度。
[0006]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种汽车尾门锁护罩，其包括：
[0008]护罩本体，所述护罩本体朝向其下表面凹设形成有用于安装尾门锁的安装腔；
[0009]导向部，设置于所述护罩本体的上表面且沿所述护罩本体上表面的周缘延伸，所述导向部与所述护罩本体夹设形成导向滑槽，所述导向滑槽的开口背向所述安装腔，所述导向滑槽用于与汽车的尾门内护板连接。
[0010]作为一种汽车尾门锁护罩的优选方案，所述导向部的第一端与所述护罩本体的上表面连接，所述导向部的第二端沿远离所述护罩本体的方向弯折延伸并与所述护罩本体间隔设置，所述导向部和所述护罩本体夹设形成所述导向滑槽。
[0011]作为一种汽车尾门锁护罩的优选方案，所述导向部的上表面设置有多个加强筋。
[0012]作为一种汽车尾门锁护罩的优选方案，还包括卡接爪，所述卡接爪设置于所述导向部的上表面并沿远离所述护罩本体的方向延伸，所述卡接爪用于与汽车的尾门锁加强板连接。
[0013]作为一种汽车尾门锁护罩的优选方案，所述卡接爪设置有多个，多个所述卡接爪沿所述导向部的延伸方向间隔设置。
[0014]作为一种汽车尾门锁护罩的优选方案，所述安装腔的侧壁设置有尾门锁卡接结构，所述尾门锁卡接结构用于与所述尾门锁连接。
[0015]作为一种汽车尾门锁护罩的优选方案，所述安装腔的底壁设置有锁头开口。
[0016]作为一种汽车尾门锁护罩的优选方案，所述护罩本体、所述导向部和所述卡接爪一体塑造成型。
[0017]一种汽车，其包括如上述任一方案所述的汽车尾门锁护罩。一种处理剂投放装置，
[0018]本技术的有益效果为：
[0019]本技术提供的汽车尾门锁护罩设置有导向滑槽，导向滑槽与尾门内护板卡接，避免了锁护罩结构与尾门内护板之间的间隙的产生，提高了二者的匹配一致性，同时保证了锁护罩结构与尾门内护板之间的安装稳定性。本技术提供的汽车采用上述汽车尾门锁护罩，当汽车尾门开启时具有更高的感官舒适性和美观度。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是传统尾门锁护罩结构的示意图；
[0022]图2是传统尾门锁护罩结构与尾门内护板的配合原理图；
[0023]图3是本技术实施例提供的汽车尾门锁护罩的示意图；
[0024]图4是本技术实施例提供的汽车尾门锁护罩与尾门内护板的配合原理图；
[0025]图5是本技术实施例提供的汽车尾门锁护罩在汽车尾门上的安装原理图；
[0026]图6是本技术实施例提供的汽车尾门锁护罩在汽车尾门上的安装外观图。
[0027]图中标示如下：
[0028]1、汽车尾门锁护罩；11、护罩本体；111、安装腔；112、尾门锁卡接结构；113、锁头开口；12、导向部；121、导向滑槽；13、卡接爪；2、尾门内护板；3、尾门锁加强板；4、尾门外护板；5、尾门锁；
[0029]1’
、尾门锁护罩；11
’
、护罩本体；111
’
、安装腔；112
’
、卡接结构。
具体实施方式
[0030]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之
“
下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0034]如图3所示，本技术实施例提供一汽车尾门锁护罩1，其罩设于尾门锁5上，用于固定尾门锁5及提高汽车尾门开启时的美观度。该尾门锁护罩1包括：护罩本体11，护罩本体11朝向其下表面凹设形成有用于安装尾门锁5的安装腔111；导向部12，设置于护罩本体11的上表面且沿护罩本体11上表面的周缘延伸，导向部12与护罩本体11夹设形成导向滑槽121，导向滑槽121的开口背向安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门锁护罩，其特征在于，包括：护罩本体(11)，所述护罩本体(11)朝向其下表面凹设形成有用于安装尾门锁(5)的安装腔(111)；导向部(12)，设置于所述护罩本体(11)的上表面且沿所述护罩本体(11)上表面的周缘延伸，所述导向部(12)与所述护罩本体(11)夹设形成导向滑槽(121)，所述导向滑槽(121)的开口背向所述安装腔(111)，所述导向滑槽(121)用于与汽车的尾门内护板(2)连接。2.根据权利要求1所述的汽车尾门锁护罩，其特征在于，所述导向部(12)的第一端与所述护罩本体(11)的上表面连接，所述导向部(12)的第二端沿远离所述护罩本体(11)的方向弯折延伸并与所述护罩本体(11)间隔设置，所述导向部(12)和所述护罩本体(11)夹设形成所述导向滑槽(121)。3.根据权利要求2所述的汽车尾门锁护罩，其特征在于，所述导向部(12)的上表面设置有多个加强筋。4.根据权利要求1所述的汽车尾门锁护罩，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文阳，
申请(专利权)人：宝能广州汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：