气体喷嘴检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种气体喷嘴检测装置，包括外箱，外箱内设置有喷嘴检测工装、进气口、测漏口、气体流量计、气压表、第一气体开关阀、第二气体开关阀、检测开关、电源、ECU模块，进气口一端连接压缩气源，另一端经气压表和第一气体开关阀连接至喷嘴检测工装，喷嘴检测工装的出气孔连接至第二气体开关阀的进气端，第二气体开关阀的出气端分为两档，一档通过测漏口连接测漏管，另一档连接至气体流量计；气体流量计、气压表、第一气体开关阀和第二气体开关阀均与ECU模块线路连接。采用全仿真的控制方式模拟气体喷嘴的实际工作状态，同时，气体喷嘴安装拆卸简便高效，方便操作使用；同时具有泄漏和流量检测能力，准确度高。准确度高。准确度高。

Gas nozzle detection device

【技术实现步骤摘要】
气体喷嘴检测装置


[0001]本技术涉及检测装置
，特别是涉及一种气体喷嘴检测装置。

技术介绍

[0002]燃气计量阀是燃气发动机的核心部件，用于控制发动机的进气量。燃气计量阀包括喷嘴和阀座，喷嘴安装在阀座上，通过喷嘴来计量燃气的进气喷射量大小。由于需要精确控制进气量，因此，在装配前需要对喷嘴的泄漏及流量进行快速检测。
[0003]目前针对气体喷嘴的检测仅仅进行泄漏检测，喷嘴流量检测功能缺失，并且在进行泄漏检测时，操作比较繁琐，无法实现快速检测，且检测环境与喷嘴的实际使用环境存在一定的偏差，因此，会影响检测结果准确性。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本技术提供一种气体喷嘴检测装置。
[0005]本技术解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种气体喷嘴检测装置，包括外箱，所述外箱内设置有用于支撑安装其他部件的上面板和下面板，下面板固定在箱体内侧的底部，上面板平行设置在下面板上方的箱体上，所述上面板上设有喷嘴检测工装、进气口、测漏口、气体流量计、控制线接口、气压表、第一气体开关阀、第二气体开关阀和检测开关，所述下面板上设有电源和ECU模块，其中，所述进气口一端通过第一管路连接压缩气源，另一端通过第二管路连接至喷嘴检测工装的进气孔，第二管路为粗管便于进气，且所述气压表和第一气体开关阀沿气流方向依次设置在第二管路上，气压表用于测量进气的压力，第一气体开关阀作为压缩气源进入的控制开关，仅作通断作用；所述喷嘴检测工装的出气孔通过第三管路连接至第二气体开关阀的进气端，所述第二气体开关阀的出气端分为两档，其中，一档通过第四管路连接至测漏口一端，测漏口另一端连接测漏管，测漏管的端部插入水中，在非通电状态下检测喷嘴的气密性，通过加压观察测漏管内是否有气体逸出完成泄漏检测，测漏管为细管，能够提高泄漏的检测精度；另一档通过第五管路连接至气体流量计，通电状态下驱动喷嘴进行流量检测；所述气体流量计、气压表、第一气体开关阀和第二气体开关阀均与ECU模块线路连接，所述电源为ECU模块提供电能，所述ECU模块的喷嘴控制线通过控制线接口引出与喷嘴连接，且所述检测开关设置在喷嘴控制线上。
[0006]具体的，为了准确的模仿气体喷嘴的真实使用环境，所述喷嘴检测工装包括模拟阀座和模拟盖板，所述模拟阀座上设有用于安装待检测气体喷嘴的喷嘴安装孔，所述喷嘴安装孔侧面的模拟阀座上设有与喷嘴安装孔连通的进气孔，所述进气孔通过管路连接至进气口，所述喷嘴安装孔的下端形成出气孔，所述出气孔与第二气体开关阀连通，所述模拟盖板固定连接在喷嘴安装孔上端的模拟阀座上，且与模拟阀座通过螺钉固定连接。模拟盖板用于将气体喷嘴固定在模拟阀座上，模拟阀座和模拟盖板用于模拟气体喷嘴的真实安装环境，以提高检测的准确性。
[0007]进一步，还包括多个支柱，所述支柱下端固定在下面板上，所述支柱的上端与上面板固定连接。通过支柱将上面板和下面板分隔开，并且对上面板进行支撑。
[0008]进一步，为了实现气体流量计的固定，还包括仪表固定架，所述气体流量计通过仪表固定架固定连接在上面板上，所述仪表固定架包括固定板、包胶螺丝和高度调节组件，所述固定板包括一体连接的仪表安装部、螺丝安装部和角件安装部，所述气体流量计固定在仪表安装部上，所述螺丝安装部位于角件安装部下端，且包胶螺丝螺纹连接在螺丝安装部的下方，所述角件安装部的侧边与仪表安装部连接，且角件安装部背向螺丝安装部的一侧与高度调节组件可拆卸连接，高度调节组件的另一端固定连接在上面板上。（本实施例中固定板的三个连接部是通过冲压弯折的方式形成的。）
[0009]进一步，为了便于气体流量计的收纳，所述高度调节组件包括第一角件、第二角件、连接轴和垫片，所述第一角件和第二角件的一端通过连接轴连接，且至少在第一角件和第二角件的接触面之间设有一垫片。第一角件和第二角件其他接触面上也可以设有垫片。高度调节组件可以绕连接轴实现90
°
的转动，当检测完成后，通过连接轴使气体流量计由竖直方向转动到与上面板平行的方向，使其侧面贴近上面板，从而可以减小气体流量计占用的高度，便于将箱盖和箱体盖合。
[0010]具体的，所述外箱包括箱体和箱盖，所述箱盖盖设在箱体上，且所述箱盖能够在箱体上打开或盖合。箱盖与箱体的可开合连接方式有多种，可以一侧铰接，另一侧通过可拆卸的卡扣固定；也可以箱盖和箱体呈分体式，箱盖能够直接从箱体上取下。
[0011]本技术的有益效果是：本技术提供的一种气体喷嘴检测装置，本装置采用全仿真的控制方式模拟气体喷嘴的实际工作状态，同时，便携化简易化设计，气体喷嘴安装拆卸简便高效，方便操作使用；同时具有泄漏和流量检测能力，准确度高。
附图说明
[0012]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0013]图1是本技术气体喷嘴检测装置的结构示意图。
[0014]图2是本技术气体喷嘴检测装置的结构示意图。
[0015]图3是图2去掉外箱后的结构示意图。
[0016]图4是喷嘴检测工装的结构示意图。
[0017]图5是图4的剖面结构示意图。
[0018]图6是仪表固定架的结构示意图。
[0019]图7是仪表固定架的结构示意图。
[0020]图8是检测装置的使用流程图。
[0021]图9是检测流程示意图。
[0022]图中：1、外箱，1.1、箱体，1.2、箱盖，2、上面板，3、下面板，4、喷嘴检测工装，4.1、模拟阀座，4.11、喷嘴安装孔，4.12、进气孔，4.13、出气孔，4.2、模拟盖板，5、气体流量计，6、仪表固定架，6.1、固定板，6.11、仪表安装部，6.12、螺丝安装部，6.13、角件安装部，6.2、包胶螺丝，6.3、第一角件，6.4、第二角件，6.5、连接轴，6.6、垫片，7、气压表，8、第一气体开关阀，9、第二气体开关阀，10、检测开关，11、测漏口，12、支柱，13、电源，14、ECU模块，15、控制线接口，16、进气口。
具体实施方式
[0023]现在结合附图对本技术作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0024]如图1
‑
图3所示，本技术的一种气体喷嘴检测装置，包括外箱1，外箱1包括箱体1.1和箱盖1.2，所述箱盖1.2盖设在箱体1.1上，且所述箱盖1.2能够在箱体1.1上打开或盖合。箱盖1.2与箱体1.1的可开合连接方式有多种，可以一侧铰接，另一侧通过可拆卸的卡扣固定；也可以箱盖1.2和箱体1.1呈分体式，箱盖1.2能够直接从箱体1.1上取下。所述外箱1内设置有用于支撑安装其他部件的上面板2和下面板3，下面板3固定在箱体1.1内侧的底部，上面板2平行设置在下面板3上方的箱体1.1上，所述上面板2上设有喷嘴检测工装4、进气口16、气体流量计5、气压表7、第一气体开关阀8、第二气体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气体喷嘴检测装置，其特征在于：包括外箱，所述外箱内设置有上面板和下面板，所述上面板上设有喷嘴检测工装、进气口、测漏口、气体流量计、控制线接口、气压表、第一气体开关阀、第二气体开关阀和检测开关，所述下面板上设有电源和ECU模块，其中，所述进气口一端通过第一管路连接压缩气源，另一端通过第二管路连接至喷嘴检测工装的进气孔，且所述气压表和第一气体开关阀沿气流方向依次设置在第二管路上，所述喷嘴检测工装的出气孔通过第三管路连接至第二气体开关阀的进气端，所述第二气体开关阀的出气端分为两档，其中，一档通过第四管路连接至测漏口一端，测漏口另一端连接测漏管，另一档通过第五管路连接至气体流量计；所述气体流量计、气压表、第一气体开关阀和第二气体开关阀均与ECU模块线路连接，所述电源为ECU模块提供电能，所述ECU模块的喷嘴控制线通过控制线接口引出与喷嘴连接，且所述检测开关设置在喷嘴控制线上。2.如权利要求1所述的气体喷嘴检测装置，其特征在于：所述喷嘴检测工装包括模拟阀座和模拟盖板，所述模拟阀座上设有喷嘴安装孔，所述喷嘴安装孔侧面的模拟阀座上设有与喷嘴安装孔连通的进气孔，所述进气孔通过管路连接至进气口，所述喷嘴安装孔的下端形成出气孔，所述出...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘少谦，周涛，
申请(专利权)人：漫索苏州控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：