一种房车用导杆支架及应用其的房车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种房车用导杆支架及应用其的房车，房车用导杆支架包括下支架、上支架、下滑块和调节螺栓，下支架包括第一底板、第一立板和位于第一立板上的第一安装孔，上支架包括第二立板、连接板和位于第二立板上的第二安装孔，下滑块上包括导向槽和位于导向槽内的轴承滚珠，通过该支架，可以方便调节下支架在房车内的位置，从而便于调节导向槽和导杆的安装位置，且通过轴承滚珠增加导向槽与导杆之间的公差精度，使导杆带动拓展件在主体上伸缩更加顺滑。使使用了该房车用导杆支架的房车在伸缩拓展的过程中更加流畅，不易卡死。不易卡死。不易卡死。

A guide rod support for RV and RV using it

【技术实现步骤摘要】
一种房车用导杆支架及应用其的房车


[0001]本技术涉及房车领域，特别是一种房车用导杆支架及应用其的房车。

技术介绍

[0002]房车现在越来越为大众所接受，是很多人为了增强出游舒适性的车型首选，但是现有的房车普遍体型较大，导致操作性下降，而且运输过程不够便捷，停放也较为麻烦，需要有转用的大型停车位来进行停放，而将房车进行折叠是一种解决方式，但是房车折叠的最大问题是其公差要求较小，而且在各种环境下，进行伸缩拓展很容易出现卡顿现象。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种可以便于房车进行折叠拓展的导杆支架和应用该导杆支架的房车，使其生产时便于调节精度，且伸缩更加顺滑。
[0004]本技术为解决问题所采用的技术方案是：一种房车用导杆支架，包括：
[0005]下支架，所述下支架包括第一底板和位于第一底板两侧的两块第一立板，所述第一立板上设置有至少三个不同线的第一安装孔；
[0006]上支架，所述上支架包括两块分别位于第一立板外侧或内侧的第二立板，所述第二立板上设置有与第一安装孔位置对应的第二安装孔，所述第一安装孔或第二安装孔中的至少一个为条形孔，所述上支架上还设置有位于下支架外侧的连接板，所述连接板位于第二立板的一侧且与第二立板相连接，所述连接板上设置有若干连接位；
[0007]下滑块，所述下滑块上设置有导向槽，所述下滑块固定于第一底板底部，所述导向槽内呈环状设置有若干轴承滚珠；
[0008]调节螺栓，所述调节螺栓上设置固定螺母，所述调节螺栓穿设于第一安装孔和第二安装孔内用于固定第一立板和第二立板的相对位置。
[0009]作为上述技术方案的进一步改进，上支架上的两块第二立板分别位于第一立板内侧，所述上支架上设置有位于两块第二立板底部的第二底板，所述第二底板位于第一底板上方。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进，所述第一底板上方设置有至少两个贯穿第一底板并螺接于下滑块上端面的锁紧螺栓。
[0011]作为上述技术方案的进一步改进，所述第二底板上设置有位于锁紧螺栓上方的操作调节孔。
[0012]作为上述技术方案的进一步改进，所述锁紧螺栓为四个，四个锁紧螺栓呈方形阵列排布于第一底板上，所述操作调节孔为两个，每个操作调节孔对应两个锁紧螺栓，所述操作调节孔平行于第二立板。
[0013]作为上述技术方案的进一步改进，所述第二立板的左侧垂直于第二底板表面，所述第二立板的右侧朝向左上方倾斜于第二底板表面，所述连接板与两块第二立板的右侧边缘相连，所述第一底板与导向槽的轴线平行，所述连接板倾斜于导向槽的轴线。
[0014]作为上述技术方案的进一步改进，所述导向槽为圆形槽，所述下滑块下端面设置有与圆形槽相连通的喇叭状扩口槽，所述圆形槽与喇叭状扩口槽的交界处的宽度小于圆形槽的直径。
[0015]作为上述技术方案的进一步改进，所述第一安装孔为三个，三个第一安装孔呈直角三角形阵列布置于第一立板上，所述第二安装孔为三个，三个第二安装孔呈直角三角形阵列布置于第二立板上，所述第一安装孔为条形孔。
[0016]一种房车，应用了上述任一一种房车用导杆支架，包括：
[0017]主体，所述主体上设置有至少一个位于主体侧面的拓展件，所述拓展件上端面设置有至少两根导杆，所述房车用导杆支架数量于导杆相同，所述房车用导杆支架设置于主体内且位于拓展件上方，所述连接板通过连接位固定于主体内壁上，所述导向槽套设于所述导杆上且所述轴承滚珠与导杆接触。
[0018]作为上述技术方案的进一步改进，所述连接位上设置有与主体内壁固定的铆钉。
[0019]本技术的有益效果是：使用时将上支架上的连接板固定于房车的主体内部的内壁上，将导向槽套设在拓展件顶部的导杆上，同时通过三个第一安装孔和第二安装孔的相对固定，且所述第一安装孔和第二安装孔中至少一个为条形孔，从而可以通过调节调节螺栓的松紧，然后对上支架和下支架的位置进行微调然后锁紧调节螺栓，从而对第一立板和第二立板的相对位置进行调节，进而调节下滑块上的导向槽的位置朝向，从而可以更好的与导杆进行匹配，使导向槽与导杆的轴线重合，而且通过轴承滚珠与导杆表面的球面接触，从而可以增加导向槽与导杆之间的公差精度，使导杆带动拓展件在主体上伸缩更加顺滑。使使用了该房车用导杆支架的房车在伸缩拓展的过程中更加流畅，不易卡死。
附图说明
[0020]下面结合附图说明和具体实施方式对本技术做进一步解释说明。
[0021]图1为本技术优选实施方式中房车用导杆支架安装在主体内部时的结构示意图；
[0022]图2为本技术优选实施方式中房车用导杆支架安装在拓展件顶部时的结构示意图；
[0023]图3为本技术优选实施方式中房车用导杆支架的结构示意图；
[0024]图4为不能技术优选实施方式中房车用导杆支架的爆炸结构示意图。
具体实施方式
[0025]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0028]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0029]参照图1至图4，一种房车用导杆支架，包括：
[0030]下支架10，所述下支架10包括第一底板11和位于第一底板11两侧的两块第一立板12，所述第一立板12上设置有至少三个不同线的第一安装孔121；
[0031]上支架20，所述上支架20包括两块分别位于第一立板12外侧或内侧的第二立板22，所述第二立板22上设置有与第一安装孔121位置对应的第二安装孔221，所述第一安装孔121或第二安装孔221中的至少一个为条形孔，所述上支架20上还设置有位于下支架10外侧的连接板23，所述连接板23位于第二立板22的一侧且与第二立板22相连接，所述连接板23上设置有若干连接位；
[0032]下滑块40，所述下滑块40上设置有导向槽41，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车用导杆支架，其特征在于，包括：下支架(10)，所述下支架(10)包括第一底板(11)和位于第一底板(11)两侧的两块第一立板(12)，所述第一立板(12)上设置有至少三个不同线的第一安装孔(121)；上支架(20)，所述上支架(20)包括两块分别位于第一立板(12)外侧或内侧的第二立板(22)，所述第二立板(22)上设置有与第一安装孔(121)位置对应的第二安装孔(221)，所述第一安装孔(121)或第二安装孔(221)中的至少一个为条形孔，所述上支架(20)上还设置有位于下支架(10)外侧的连接板(23)，所述连接板(23)位于第二立板(22)的一侧且与第二立板(22)相连接，所述连接板(23)上设置有若干连接位；下滑块(40)，所述下滑块(40)上设置有导向槽(41)，所述下滑块(40)固定于第一底板(11)底部，所述导向槽(41)内呈环状设置有若干轴承滚珠；调节螺栓(30)，所述调节螺栓(30)上设置固定螺母(31)，所述调节螺栓(30)穿设于第一安装孔(121)和第二安装孔(221)内用于固定第一立板(12)和第二立板(22)的相对位置。2.如权利要求1所述的一种房车用导杆支架，其特征在于：上支架(20)上的两块第二立板(22)分别位于第一立板(12)内侧，所述上支架(20)上设置有位于两块第二立板(22)底部的第二底板(21)，所述第二底板(21)位于第一底板(11)上方。3.如权利要求2所述的一种房车用导杆支架，其特征在于：所述第一底板(11)上方设置有至少两个贯穿第一底板(11)并螺接于下滑块(40)上端面的锁紧螺栓(50)。4.如权利要求3所述的一种房车用导杆支架，其特征在于：所述第二底板(21)上设置有位于锁紧螺栓(50)上方的操作调节孔(211)。5.如权利要求4所述的一种房车用导杆支架，其特征在于：所述锁紧螺栓(50)为四个，四个锁紧螺栓(...

【专利技术属性】
技术研发人员：米歇尔，
申请(专利权)人：伊布克斯广东房车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：