一种可防止卡顿的变速箱第二速齿轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可防止卡顿的变速箱第二速齿轮结构，涉及变速箱技术领域，具体为一种可防止卡顿的变速箱第二速齿轮结构，包括齿轮本体，所述齿轮本体的外部固定连接有外齿牙一，所述外齿牙一的上端面开设有斜切面一，所述齿轮本体的内部固定连接有上凸圈，所述上凸圈的内部开设有润滑油槽，所述润滑油槽的外端设置有锥形嘴。该可防止卡顿的变速箱第二速齿轮结构，通过沿齿轮本体旋转的方向设置润滑油槽，当润滑油随着齿轮本体的转动被斜抛出去时，倾斜设置的润滑油槽会与润滑油斜抛的轨迹重合，更有利于润滑油的流出，通过设置锥形嘴，润滑油从锥形嘴处喷出时速度会加快并会产生射流现象，能够使润滑油扩散开，提高润滑的效果。的效果。的效果。

A second speed gear structure of gearbox that can prevent jamming

【技术实现步骤摘要】
一种可防止卡顿的变速箱第二速齿轮结构


[0001]本技术涉及变速箱
，具体为一种可防止卡顿的变速箱第二速齿轮结构。

技术介绍

[0002]汽车行驶中，为适应不同的工况，需要汽车的驱动力和车速在一定的范围内变化，而现有发动机的转矩和速度变化范围无法达到这一要求，因此而设置变速箱，变速箱是变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。
[0003]第二速齿轮安装在变数箱内,以达到改变转速的目的,现有的第二速齿轮在工作过程中，润滑的效果不是很好，齿在啮合时摩擦较大,这样就会使得挂档的阻力大大上升,从而使档位生涩，引起变速箱卡顿，而且容易导致齿的快速磨损和老化，缩短其使用寿命,同时现有的齿轮的油槽的设计为沿着齿轮的径向延伸,在齿轮旋转时，不利于改善润滑效果，为此我们提供了一种可防止卡顿的变速箱第二速齿轮结构。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可防止卡顿的变速箱第二速齿轮结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种可防止卡顿的变速箱第二速齿轮结构，包括齿轮本体，所述齿轮本体的外部固定连接有外齿牙一，所述外齿牙一的上端面开设有斜切面一，所述齿轮本体的内部固定连接有上凸圈，所述上凸圈的内部开设有润滑油槽，所述润滑油槽的外端设置有锥形嘴，所述齿轮本体的底部固定连接有下凸圈，所述下凸圈的外部固定连接有外齿牙二。
[0006]可选的，所述斜切面一对称分布在外齿牙一的上下两侧，所述斜切面一与竖直面的夹角为60
°
。
[0007]可选的，所述齿轮本体的内侧面固定连接有内斜齿。
[0008]可选的，所述上凸圈的顶部开设有对接槽，所述对接槽关于上凸圈中心对称分布。
[0009]可选的，所述润滑油槽向齿轮本体旋转的方向倾斜，所述润滑油槽的倾斜角为30
°‑
60
°
，所述锥形嘴靠近上凸圈外表面的一端逐渐向内缩窄。
[0010]可选的，所述外齿牙二的顶部开设有斜切面二，所述斜切面二的角度为 45
°
。
[0011]本技术提供了一种可防止卡顿的变速箱第二速齿轮结构，具备以下有益效果：
[0012]1、该可防止卡顿的变速箱第二速齿轮结构，通过在外齿牙一的上下两个端面以及外齿牙二的上端面分别设置斜切面一和斜切面二，有利于齿轮之间进行啮合，避免在换挡的过程中由于齿轮啮合不畅出现卡顿。
[0013]2、该可防止卡顿的变速箱第二速齿轮结构，通过沿齿轮本体旋转的方向设置润滑油槽，当润滑油随着齿轮本体的转动被斜抛出去时，倾斜设置的润滑油槽会与润滑油斜抛的轨迹重合，更有利于润滑油的流出，通过在润滑油槽的末端设置锥形嘴，由于锥形嘴逐渐向内收窄，这样在润滑油从锥形嘴处喷出时速度会加快并会产生射流现象，能够使润滑油扩散开，提高润滑的效果，减小变速箱的卡顿。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术另一角度的结构示意图；
[0016]图3为本技术润滑油槽的结构示意图；
[0017]图4为本技术的剖面结构示意图。
[0018]图中：1、齿轮本体；2、外齿牙一；21、斜切面一；3、内斜齿；4、上凸圈；5、对接槽；6、润滑油槽；61、锥形嘴；7、下凸圈；8、外齿牙二； 81、斜切面二。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]请参阅图1、图4，本技术提供一种技术方案：一种可防止卡顿的变速箱第二速齿轮结构，包括齿轮本体1，齿轮本体1的外部固定连接有外齿牙一2，外齿牙一2的上端面开设有斜切面一21，斜切面一21对称分布在外齿牙一2的上下两侧，斜切面一21与竖直面的夹角为60
°
，通过在外齿牙一2 的上下两个端面设置斜切面一21，有利于齿轮之间进行啮合，避免在换挡的过程中由于齿轮啮合不畅出现卡顿，齿轮本体1的内侧面固定连接有内斜齿3。
[0021]请参阅图1至图3，齿轮本体1的内部固定连接有上凸圈4，上凸圈4的顶部开设有对接槽5，对接槽5关于上凸圈4中心对称分布，上凸圈4的内部开设有润滑油槽6，润滑油槽6向齿轮本体1旋转的方向倾斜，通过沿齿轮本体1旋转的方向设置润滑油槽6，当润滑油随着齿轮本体1的转动被斜抛出去时，倾斜设置的润滑油槽6会与润滑油斜抛的轨迹重合，更有利于润滑油的流出，润滑油槽6的倾斜角为30
°‑
60
°
，润滑油槽6的外端设置有锥形嘴 61，锥形嘴61靠近上凸圈4外表面的一端逐渐向内缩窄，通过将锥形嘴61 逐渐向内收窄，这样在润滑油从锥形嘴61处喷出时速度会加快并会产生射流现象，能够使润滑油扩散开，提高润滑的效果，减小变速箱的卡顿。
[0022]请参阅图2至图4，齿轮本体1的底部固定连接有下凸圈7，下凸圈7的外部固定连接有外齿牙二8，外齿牙二8的顶部开设有斜切面二81，斜切面二81的角度为45
°
，通过在外齿牙二8的顶部设置斜切面二81，有利于齿轮之间进行啮合，避免在换挡的过程中由于齿轮啮合不畅出现卡顿。
[0023]综上，该可防止卡顿的变速箱第二速齿轮结构，使用时，通过在外齿牙一2的上下两个端面以及外齿牙二8的上端面分别设置斜切面一21和斜切面二81，避免在换挡的过程中由于齿轮啮合不畅出现卡顿，有利于齿轮之间进行啮合，通过沿齿轮本体1旋转的方向设
置润滑油槽6，更有利于润滑油的流出，并且由于锥形嘴61逐渐向内收窄，这样在润滑油从锥形嘴61处喷出时速度会加快并会产生射流现象，能够使润滑油扩散开，提高润滑的效果，即可。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可防止卡顿的变速箱第二速齿轮结构，包括齿轮本体(1)，其特征在于：所述齿轮本体(1)的外部固定连接有外齿牙一(2)，所述外齿牙一(2)的上端面开设有斜切面一(21)，所述齿轮本体(1)的内部固定连接有上凸圈(4)，所述上凸圈(4)的内部开设有润滑油槽(6)，所述润滑油槽(6)的外端设置有锥形嘴(61)，所述齿轮本体(1)的底部固定连接有下凸圈(7)，所述下凸圈(7)的外部固定连接有外齿牙二(8)。2.根据权利要求1所述的一种可防止卡顿的变速箱第二速齿轮结构，其特征在于：所述斜切面一(21)对称分布在外齿牙一(2)的上下两侧，所述斜切面一(21)与竖直面的夹角为60
°
。3.根据权利要求1所述的一种可防止卡顿的变速箱第二速齿轮结构，其特征在于：所述齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹德，牟建红，杨钢，张天其，李中，
申请(专利权)人：重庆泰骐齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：