一种路基路面加强过渡结构制造技术

本申请涉及公路建设的技术领域，尤其是涉及一种路基路面加强过渡结构，其包括两个挡坡、从上至下依次设置在两个挡坡之间的路面层、过渡层和基层，两个挡坡共同夹持于路面层、过渡层和基层，路面层和过渡层相对的一侧均设有网状插槽，两个相对的网状插槽内插接有同一加固网，加固网的两端均伸出到路面层和过渡层的外侧，两个挡坡相对的一侧均设有供加固网端部嵌设的嵌设槽。本申请能够减少路基整体下沉的情况发生。的情况发生。的情况发生。

A reinforced transition structure of subgrade and pavement

【技术实现步骤摘要】
一种路基路面加强过渡结构


[0001]本申请涉及公路建设的
，尤其是涉及一种路基路面加强过渡结构。

技术介绍

[0002]公路建设是指公路网规划、公路勘察设计、公路施工、养护、管理等工作的总称。路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。
[0003]公路工程中路基处理至关重要，特别是在水文地质条件差的地区，路基处理的问题一直困扰着研究者，而且公路由于长时间承受较高负荷作用，造成路基整体下沉，路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整，导致路面结构的寿命降低，因此需要改进。

技术实现思路

[0004]为了减少路基整体下沉的情况发生，本申请提供一种路基路面加强过渡结构。
[0005]本申请提供的一种路基路面加强过渡结构，采用如下的技术方案：一种路基路面加强过渡结构，包括两个挡坡、从上至下依次设置在两个挡坡之间的路面层、过渡层和基层，两个挡坡共同夹持于路面层、过渡层和基层，路面层和过渡层相对的一侧均设有网状插槽，两个相对的网状插槽内插接有同一加固网，加固网的两端均伸出到路面层和过渡层的外侧，两个挡坡相对的一侧均设有供加固网端部嵌设的嵌设槽。
[0006]可选的，两个所述挡坡相对的一侧均设有三个从上至下依次排布的凸块，路面层、过渡层和基层的左右两侧均设有供凸块插接的凹槽。
[0007]可选的，所述过渡层朝向基层的一侧设有若干卡块，基层朝向过渡层的一侧设有若干供卡块卡接的卡槽。
[0008]可选的，所述卡块呈棱台形设置，卡块的下端面表面积小于卡块的上端面表面积。
[0009]可选的，两个所述挡坡上均沿竖直方向滑动穿设有两个插钉。
[0010]可选的，所述插钉的上端设有限位盘，挡坡的上表面设有供两个限位盘嵌设的收纳槽。
[0011]可选的，所述限位盘的上表面均安装有限位杆，两根限位杆滑动穿设有同一滑动嵌设在收纳槽内的连接板。
[0012]可选的，所述限位杆的上端螺纹配合有用于压紧连接板上表面的螺筒。
[0013]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0014]1.两个挡坡共同夹持于路面层、过渡层和基层，提高了路面层、过渡层和基层的稳定性；
[0015]2.加固网插接在相对的两个网状插槽内，使得路面层和过渡层不易相对偏移；
[0016]3.加固网的两端均插入到对应的嵌设槽内，使得过渡层和路面层不易相对挡坡发生晃动；
[0017]4.卡块能够卡接在卡槽内，使得过渡层和基层不易相对偏移；
[0018]5.凸块能够卡接在凹槽内，使得路面层、过渡层和基层不易相对挡坡发生晃动；
[0019]6.插钉能够插入到地内，提高了挡坡在地面上的稳定性。
附图说明
[0020]图1是本申请实施例中整体结构示意图；
[0021]图2是本申请实施例中表示挡坡的爆炸结构示意图；
[0022]图3是本申请实施例中表示路面层、过渡层和基层上表面的爆炸结构示意图；
[0023]图4是本申请实施例中表示路面层、过渡层和基层下表面的爆炸结构示意图。
[0024]附图标记：1、挡坡；11、嵌设槽；12、凸块；13、插钉；14、限位盘；15、收纳槽；16、限位杆；17、连接板；18、螺筒；2、路面层；21、网状插槽；22、加固网；23、凹槽；3、过渡层；31、卡块；4、基层；41、卡槽。
具体实施方式
[0025]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0026]本申请实施例公开一种路基路面加强过渡结构。如图1所示，一种路基路面加强过渡结构，包括两个挡坡1、从上至下依次设置在两个挡坡1之间的路面层2、过渡层3和基层4，两个挡坡1共同夹持于路面层2、过渡层3和基层4，提高了路面层2、过渡层3和基层4的稳定性。
[0027]如图2至图4所示，路面层2和过渡层3相对的一侧均设有网状插槽21，两个相对的网状插槽21内插接有同一加固网22，使得路面层2和过渡层3不易相对偏移；加固网22的两端均伸出到路面层2和过渡层3的外侧，两个挡坡1相对的一侧均设有供加固网22端部嵌设的嵌设槽11，使得过渡层3和路面层2不易相对挡坡1发生晃动。
[0028]过渡层3朝向基层4的一侧安装有若干卡块31，基层4朝向过渡层3的一侧设有若干供卡块31卡接的卡槽41，使得过渡层3和基层4不易相对偏移；卡块31呈棱台形设置，卡块31的下端面表面积小于卡块31的上端面表面积，从而便于卡块31向下插入到卡槽41内。
[0029]如图2和图3所示，两个挡坡1相对的一侧均安装有三个从上至下依次排布的凸块12，路面层2、过渡层3和基层4的左右两侧均设有供凸块12插接的凹槽23，凸块12与凹槽23的配合，使得路面层2、过渡层3和基层4不易相对挡坡1发生晃动。
[0030]如图1和图2所示，两个挡坡1上均沿竖直方向滑动穿设有两个插钉13，插钉13能够插入地内，提高了挡坡1的稳定性；插钉13的上端安装有限位盘14，工人通过限位盘14将便于将插钉13插入到地内；挡坡1的上表面设有供两个限位盘14嵌设的收纳槽15，使得限位盘14不易突出到挡坡1的外侧。
[0031]限位盘14的上表面安装有呈竖直设置的限位杆16，对应于同一挡坡1的两根限位杆16滑动穿设有同一连接板17，连接板17通过限位杆16和限位盘14将两个插钉13连接为一个整体，提高了插钉13插入到地内时的稳定性；连接板17可滑动嵌设在收纳槽15内，实现了对连接板17的收纳；限位杆16的上端螺纹配合有螺筒18，螺筒18能够旋转压紧于连接板17的上表面，提高了连接板17在两个限位杆16上的稳定性。
[0032]本申请实施例一种路基路面加强过渡结构的实施原理为：两个挡坡1共同夹持于
路面层2、过渡层3和基层4，插钉13将挡坡1固定在地面上，加固网22插接在相对的两个网状插槽21内，加固网22的两端分别插接在对应的嵌设槽11内，卡块31卡接在卡槽41内，凸块12插接在凹槽23捏，使得路面层2、过渡层3和基层4不易相对挡坡1发生晃动。
[0033]以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路基路面加强过渡结构，其特征在于：包括两个挡坡(1)、从上至下依次设置在两个挡坡(1)之间的路面层(2)、过渡层(3)和基层(4)，两个挡坡(1)共同夹持于路面层(2)、过渡层(3)和基层(4)，路面层(2)和过渡层(3)相对的一侧均设有网状插槽(21)，两个相对的网状插槽(21)内插接有同一加固网(22)，加固网(22)的两端均伸出到路面层(2)和过渡层(3)的外侧，两个挡坡(1)相对的一侧均设有供加固网(22)端部嵌设的嵌设槽(11)。2.根据权利要求1所述的一种路基路面加强过渡结构，其特征在于：两个所述挡坡(1)相对的一侧均设有三个从上至下依次排布的凸块(12)，路面层(2)、过渡层(3)和基层(4)的左右两侧均设有供凸块(12)插接的凹槽(23)。3.根据权利要求1所述的一种路基路面加强过渡结构，其特征在于：所述过渡层(3)朝向基层(4)的一侧设有若干卡块(31)，基层(4)朝向过渡层(3)的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雪岩，陈传祥，侯家梁，李芳，邓艳杰，王占学，李述天，徐晓燕，唐志峰，韩春丽，段凤娟，魏佳琪，程怡，宋琰，
申请(专利权)人：河南中原鼎盛工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：