一种风积沙路基干式夹层结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种风积沙路基干式夹层结构，包括位于路基上方交替设置的风积沙层和砂砾层，风积沙层的厚度至少是砂砾层厚度的二倍。本实用新型专利技术采用上述的一种风积沙路基干式夹层结构，施工过程简便快捷，能够有效的解决在风积沙路基施工中运输车辆陷车、误车等行驶问题，同时减少了运输成本，缩短了施工时间。缩短了施工时间。缩短了施工时间。

A dry sandwich structure of Aeolian Sand Subgrade

【技术实现步骤摘要】
一种风积沙路基干式夹层结构


[0001]本技术涉及路基工程
，尤其是涉及一种风积沙路基干式夹层结构。

技术介绍

[0002]在沙漠地区修筑路堤通常因地制宜取风积沙为原材料填筑，路基累计沉降量小，结构稳定性和水稳定性较好，但由于在干燥的风积沙颗粒松散，抗剪强度极低，在填筑的路基上，运输车辆直接上料容易陷车、误车，无法行走，用推土机送料又增加成本。
[0003]风积沙为无粘性土，在天然条件下呈松散状态，内聚力接近于零，抗剪性能极低，作为填料修筑路基时可采用振动压实法使颗粒重新排列，获得较大压实度，但施工机械极容易陷车、误车，甚至无法行走，施工极其困难。当风积沙加水至含水量接近饱和时，沙层中颗粒受受自由水重力影响而产生沉降和自密实，自由水在孔隙中移动对砂颗粒产生作用力使其位移，提高沙层的密实度，但由于干旱的沙漠地区极其缺水等原因，这种加水提高沙土密实度的方法很难实施。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种风积沙路基干式夹层结构，施工过程简便快捷，能够有效的解决在风积沙路基施工中运输车辆陷车、误车等行驶问题，同时减少了运输成本，推进了施工的进程。
[0005]本技术是一种风积沙路基干式夹层结构，包括位于路基上方交替设置的风积沙层和砂砾层，风积沙层的厚度大于砂砾层的厚度，压实后依据路基密实度检测规程检测路基压实度，压实度＝干密实/最大干密实*100％，压实度不低于90％。并压路机上安装有GPS，通过GPS实时测量行走的轨迹点坐标和高程，并将所测点坐标和高程数据通过信号发送器和接收器上传到控制端，控制系统根据坐标数据分析路基的压实程度，进而计算路基的压实度，并将压实结果以图像和曲线形式在显示屏上展示，控制路基的施工工序。
[0006]优选的，风积沙层的厚度是砂砾层厚度的2倍。
[0007]优选的，所述砂砾层的砂砾之间通过胶结物粘接。
[0008]优选的，胶结物的材质为消石灰、石灰粉或粉煤灰。
[0009]一种风积沙路基干式夹层结构的施工方法，步骤如下：
[0010]S1、路基填筑前，按照施工放样及横断面进行清表，清表完成后，进行填前碾压，推土机粗平一遍，再用平地机细平一至两遍，压实做到即清即压，先静压一遍，然后振动碾压，错轮均以钢轮1/3进行，连续碾压五遍。碾压区段间纵向重叠2.0m以上，做到随铺随平随压无漏角无死角，确保碾压均匀。碾压压实度合格且监理工程师验收合格后进行下一工序施工。压实度检测采用灌砂法和卫星自动检测系统检测风积沙压实度检测相结合。
[0011]S2、采用自卸车通过施工便道，将风积沙运送至填筑路基两侧，由推土机推送到路基上，推土机从路基两侧或短距离内纵向调配风积沙推运至填方路段，车辆采用大吨位双驱动、柴油自卸车拉运；
[0012]S3、风积沙虚铺厚度不得大于30～40cm，用双驱振动压路机碾压6
‑
8遍，采用灌砂法和卫星自动检测系统检测风积沙压实度。
[0013]S4、压实后依据路基密实度检测规程检测路基压实度，压实度＝干密实/最大干密实*100％，压实度不低于90％。
[0014]S5、风积沙压实度检测合格后，在其上虚铺掺有胶结物材料的碎石土15～20cm，车辆上料时边上料边平整，车辆行走于碎石上，经整平后采用重型振动压路机压实。
[0015]S6、循环施工S2～S5各步骤，至达到设计的路基高程和路基质量。
[0016]优选的，步骤S2和S4中，压路机上还安装有GPS，通过GPS实时测量行走的轨迹点坐标和高程，并将所测点坐标和高程数据通过信号发送器和接收器上传到控制端，控制系统根据坐标数据分析路基的压实程度，进而计算路基的压实度，并将压实结果以图像和曲线形式在显示屏上展示，控制路基的施工工序。
[0017]因此，本技术采用上述一种风积沙路基干式夹层结构，在碎石土(天然砂砾)丰富的地区，填筑风积沙路基采用一层风积沙一层碎石土的方法进行施工，有效减少了车辆陷车、误车，压翻上坡困难等问题，避免使用推土机送料，提高了施工效率，减少运输成本。
[0018]本技术是结合干旱的沙漠地区修筑路基工程条件，技术了干旱的沙漠地区一中风积沙路基干式夹层结构及施工方法，在碎石土(天然砂砾)丰富的地区，采用一层风积沙一层碎石土的方法进行施工，即风积沙路基干式夹层结构及施工方法。
[0019]其具体技术效果如下：
[0020](1)在风积沙路基中铺设碎石土并加入适量的胶结物材料(水泥浆、粉煤灰、消石灰等)提高了碎石土层的承载力，有效减少了车辆陷车、误车，压翻上坡困难等问题，提高了施工效率，减少运输成本。
[0021](2)在传统的人工检测压实度与卫星自动检测系统实时检测，有效提高了检测精度，节约施工时间。
[0022](3)相比于干式施工法和饱和水施工法，该工艺有效保证了施工安全性，减少了工程用水量，形成了一套安全可靠、保质保量的沙质地面路基填筑工艺。
[0023]下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0024]图1是本技术中风积沙路基干式夹层结构施工工艺流程图；
[0025]图2是卫星自动检测系统工作原理图；
[0026]图3是本技术中风积沙路基干式夹层结构示意图。
[0027]附图标记
[0028]1、风积沙层；2、砂砾层；3、路基。
具体实施方式
[0029]以下通过附图和实施例对本技术的技术方案作进一步说明。
[0030]除非另外定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及
类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0031]实施例一
[0032]如图所示，一种风积沙路基干式夹层结构，包括位于路基3上方交替设置的风积沙层1和砂砾层2，风积沙层和砂砾层均设有3层，风积沙层的厚度大于砂砾层的厚度。砂砾层的砂砾之间通过胶结物粘接，胶结物的材质为消石灰、石灰粉或粉煤灰。
[0033]风积沙层：风积沙作于路基填料，其料源广、成本低，而且施工后在保证压实度的条件下沉降又少。风积沙作为路基填料既可以治理沙害，又可以解决路基填料缺乏的问题。
[0034]砂砾层：为了防止风积沙层风蚀和便于施工机械行走以确保施工质量，每铺设一层风积沙在其上铺设一层砂砾。选用质地坚韧、无杂质、颗粒级配良好的砂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风积沙路基干式夹层结构，其特征在于：包括位于路基上方交替设置的风积沙层和砂砾层，风积沙层的厚度大于砂砾层的厚度。2.根据权利要求1所述的一种风积沙路基干式夹层结构，其特征在于：风积沙层的厚度是砂砾层厚度的2倍...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵利东，王溪唯，党成峰，赵晓冬，高磊，李美乐，王凯然，邓洪亮，
申请(专利权)人：北京市政路桥股份有限公司，
类型：新型
国别省市：