一种便于装配的双螺旋输送管道制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于装配的双螺旋输送管道，该便于装配的双螺旋输送管道，包括双螺旋焊接螺旋管，所述双螺旋焊接螺旋管的内部设有双螺旋主动螺旋体，所述双螺旋焊接螺旋管的内部设有双螺旋被动螺旋体。该便于装配的双螺旋输送管道，装置中结构均为固定构件，无需使用螺丝固定，有效的避免暴力装配，防止装配过程中零部件损伤。双螺旋主动螺旋体与双螺旋被动螺旋体的螺纹方向相反，此时相对于传统的单螺旋输送管便于物料在中间向输送方向运动，双螺旋主动螺旋体两端的连接结构与双螺旋被动螺旋体两端的连接结构相同，此时双螺旋主动螺旋体和双螺旋被动螺旋体均结构独立方便拆卸，从而到达了便于主动螺旋体和被动螺旋体调换安装的效果。换安装的效果。换安装的效果。

A kind of double spiral conveying pipe convenient for assembly

【技术实现步骤摘要】
一种便于装配的双螺旋输送管道


[0001]本技术涉及输送管道
，具体为一种便于装配的双螺旋输送管道。

技术介绍

[0002]输送管道是指专门输送物资的管道，双螺旋输送管道主要利用旋转的螺旋将物料沿着固定的机壳槽推移而进行输送工作，是冶金、建材、化工、粮食及机械加工等生产线部门广泛应用的一种连续输送设备，螺旋输送机具有密封性好、结构简单、噪音小等优点。
[0003]现有的双螺旋输送管道不方便装配，通常会使用大量的螺丝，装备时容易导致双螺旋输送管道损伤，且现有的双螺旋输送管道的螺旋体不方便更换安装，损坏后只能更换整个设备，增加了成本，为解决上述问题，我们提出了一种便于装配的双螺旋输送管道。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，为解决上述的问题，本技术提供如下技术方案：一种便于装配的双螺旋输送管道，包括双螺旋焊接螺旋管，所述双螺旋焊接螺旋管的内部设有双螺旋主动螺旋体，所述双螺旋焊接螺旋管的内部设有双螺旋被动螺旋体，所述双螺旋主动螺旋体的侧壁设有螺旋体焊接轴承座，所述双螺旋被动螺旋体的一侧设有电机端轴承封压板，所述电机端轴承封压板的内部设有电机端轴承限位套，所述电机端轴承限位套的外壁设有输送螺旋传动齿轮，所述双螺旋主动螺旋体的外壁设有螺旋体自制联轴器，所述双螺旋被动螺旋体的一端设有被动齿轮限位轴套，所述被动齿轮限位轴套的一端设有被动齿轮限位挡板，所述螺旋体自制联轴器远离双螺旋主动螺旋体的一端设有减速机动力输出轴，所述减速机动力输出轴的外侧设有电机安装板连接板，所述电机安装板连接板的侧壁设有减速电机侧安装板，所述电机安装板连接板的一侧设有齿轮减速箱密封板，所述减速机动力输出轴的外壁设有减速电机本体，所述双螺旋被动螺旋体远离被动齿轮限位轴套的一侧设有螺旋管末端封压板，所述螺旋管末端封压板的内部滑动连接有深沟球轴承，所述螺旋管末端封压板的外壁设有毡圈油封。
[0005]进一步的，所述双螺旋主动螺旋体两端的连接结构与双螺旋被动螺旋体两端的连接结构相同，且两者螺纹方向相反。
[0006]进一步的，所述双螺旋主动螺旋体的外壁与输送螺旋传动齿轮的内部固定连接，且所述双螺旋主动螺旋体和双螺旋被动螺旋体通过输送螺旋传动齿轮传动连接。
[0007]进一步的，所述双螺旋主动螺旋体通过螺旋体自制联轴器与减速机动力输出轴连接。
[0008]进一步的，所述双螺旋主动螺旋体的外壁和双螺旋被动螺旋体的外壁分别与两组深沟球轴承的内部滑动连接。
[0009]进一步的，所述毡圈油封是一种橡胶材料。
[0010]与现有技术相比，本技术提供了一种便于装配的双螺旋输送管道，具备以下有益效果：
[0011]该便于装配的双螺旋输送管道，装置中结构均为固定构件，无需使用螺丝固定，安装和拆卸过程方便，有效的避免暴力装配，防止装配过程中零部件损伤。双螺旋主动螺旋体与双螺旋被动螺旋体的螺纹方向相反，此时相对于传统的单螺旋输送管便于物料在中间向输送方向运动，双螺旋主动螺旋体两端的连接结构与双螺旋被动螺旋体两端的连接结构相同，此时双螺旋主动螺旋体和双螺旋被动螺旋体均结构独立方便拆卸，从而到达了便于主动螺旋体和被动螺旋体调换安装的效果。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构主视示意图；
[0013]图2为本技术整体结构剖视示意图；
[0014]图3为本技术图2中A结构放大示意图；
[0015]图4为本技术图2中B结构放大示意图。
[0016]图中：1、双螺旋焊接螺旋管；2、双螺旋主动螺旋体；3、双螺旋被动螺旋体；4、螺旋体焊接轴承座；5、电机端轴承封压板；6、电机端轴承限位套；7、输送螺旋传动齿轮；8、螺旋体自制联轴器；9、被动齿轮限位轴套；10、被动齿轮限位挡板；11、减速机动力输出轴；12、电机安装板连接板；13、减速电机侧安装板；14、齿轮减速箱密封板；15、减速电机本体；16、螺旋管末端封压板；17、深沟球轴承；18、毡圈油封。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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图4，一种便于装配的双螺旋输送管道，包括双螺旋焊接螺旋管1，双螺旋焊接螺旋管1的内部设有双螺旋主动螺旋体2，双螺旋焊接螺旋管1的内部设有双螺旋被动螺旋体3，双螺旋主动螺旋体2两端的连接结构与双螺旋被动螺旋体3两端的连接结构相同，且两者螺纹方向相反，双螺旋主动螺旋体2的侧壁设有螺旋体焊接轴承座4，双螺旋被动螺旋体3的一侧设有电机端轴承封压板5，电机端轴承封压板5的内部设有电机端轴承限位套6，电机端轴承限位套6的外壁设有输送螺旋传动齿轮7，双螺旋主动螺旋体2的外壁与输送螺旋传动齿轮7的内部固定连接，且双螺旋主动螺旋体2和双螺旋被动螺旋体3通过输送螺旋传动齿轮7传动连接，双螺旋主动螺旋体2的外壁设有螺旋体自制联轴器8，双螺旋被动螺旋体3的一端设有被动齿轮限位轴套9，被动齿轮限位轴套9的一端设有被动齿轮限位挡板10，螺旋体自制联轴器8远离双螺旋主动螺旋体2的一端设有减速机动力输出轴11，双螺旋主动螺旋体2通过螺旋体自制联轴器8与减速机动力输出轴11连接，减速机动力输出轴11的外侧设有电机安装板连接板12，电机安装板连接板12的侧壁设有减速电机侧安装板13，电机安装板连接板12的一侧设有齿轮减速箱密封板14，减速机动力输出轴11的外壁设有减速电机本体15，双螺旋被动螺旋体3远离被动齿轮限位轴套9的一侧设有螺旋管末端封压板16，螺旋管末端封压板16的内部滑动连接有深沟球轴承17，双螺旋主动螺旋体2的外壁和双螺旋被动螺旋体3的外壁分别与两组深沟球轴承17的内部滑动连接，螺旋管末端封压板16
的外壁设有毡圈油封18，毡圈油封18是一种橡胶材料。
[0019]工作原理:本装置中结构均为固定构件，无需使用螺丝固定，安装和拆卸过程方便，从而有效的避免暴力装配，防止装配过程中零部件损伤。
[0020]因为双螺旋焊接螺旋管1的内部设有双螺旋主动螺旋体2，双螺旋焊接螺旋管1的内部设有双螺旋被动螺旋体3，双螺旋主动螺旋体2两端的连接结构与双螺旋被动螺旋体3两端的连接结构相同，且两者螺纹方向相反，所以相对于传统的单螺旋输送管便于物料在中间向输送方向运动。
[0021]又因为且双螺旋主动螺旋体2和双螺旋被动螺旋体3通过输送螺旋传动齿轮7传动连接，双螺旋主动螺旋体2的外壁设有螺旋体自制联轴器8，双螺旋被动螺旋体3的一端设有被动齿轮限位轴套9，双螺旋主动螺旋体2两端的连接结构与双螺旋被动螺旋体3两端的连接结构相同，所以此时双螺旋主动螺旋体2和双螺旋被动螺旋体3均结构独立方便拆卸，从而到达了便于主动螺旋体和被动螺旋体调换安装的效果。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于装配的双螺旋输送管道，包括双螺旋焊接螺旋管(1)，其特征在于：所述双螺旋焊接螺旋管(1)的内部设有双螺旋主动螺旋体(2)，所述双螺旋焊接螺旋管(1)的内部设有双螺旋被动螺旋体(3)，所述双螺旋主动螺旋体(2)的侧壁设有螺旋体焊接轴承座(4)，所述双螺旋被动螺旋体(3)的一侧设有电机端轴承封压板(5)，所述电机端轴承封压板(5)的内部设有电机端轴承限位套(6)，所述电机端轴承限位套(6)的外壁设有输送螺旋传动齿轮(7)，所述双螺旋主动螺旋体(2)的外壁设有螺旋体自制联轴器(8)，所述双螺旋被动螺旋体(3)的一端设有被动齿轮限位轴套(9)，所述被动齿轮限位轴套(9)的一端设有被动齿轮限位挡板(10)，所述螺旋体自制联轴器(8)远离双螺旋主动螺旋体(2)的一端设有减速机动力输出轴(11)，所述减速机动力输出轴(11)的外侧设有电机安装板连接板(12)，所述电机安装板连接板(12)的侧壁设有减速电机侧安装板(13)，所述电机安装板连接板(12)的一侧设有齿轮减速箱密封板(14)，所述减速机动力输出轴(11)的外壁设有减速电机本体(15)，所述双螺旋被动螺旋体(3)远离被动齿轮限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：林耿勋，
申请(专利权)人：江苏冠猴智能控制设备有限公司，
类型：新型
国别省市：