本申请公开了一种汽车整流桥模具打磨加工装置，属于模具打磨装置领域，用于模具打磨，其中升降驱动电机通过升降驱动丝杠、升降导向杆连接有导向连板；导向连板固定连接有支撑环体，直行驱动丝杠与立柱板体垂直设置；所述直行驱动丝杠上驱动有径向座体；所述径向座体上连接有被周向驱动电机驱动的径向导向板，所述径向导向板内设置有径向导向滑槽，径向导向滑槽内滑动连接有打磨电机座体，径向驱动丝杠被径向驱动电机驱动；所述打磨电机座体上设置有打磨驱动电机，打磨驱动电机的输出端连接有打磨头。本发明专利技术能够实现替代人工打磨的方式对生产绝缘塑料封装外壳的整流桥模具腔室进行打磨，提高打磨装置的多维度及自动化。提高打磨装置的多维度及自动化。提高打磨装置的多维度及自动化。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车整流桥模具打磨加工装置
[0001]本申请属于磨具打磨装置，具体地说，尤其涉及一种汽车整流桥模具打磨加工装置。
技术介绍
[0002]汽车整流桥一般是通过多只整流二极管作为桥式连接，外用绝缘塑料封装，以增加汽车整流桥的散热性能及绝缘性能，而汽车整流桥的绝缘塑料封装多采用的是整流桥模具加工，而整流桥的模具在加工过程中，需要对模具的腔体及连接面的位置进行打磨，以提高模具的生产质量及后续模具使用过程中的绝缘塑料外壳封装质量。
[0003]然而，现有汽车整流桥的腔室多为不规则的腔体结构，一般多采用人工打磨的方式来进行，现有的打磨装置无法在多维度下对模具腔体及连接面进行打磨。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种汽车整流桥模具打磨加工装置，其能够实现替代人工打磨的方式对生产绝缘塑料封装外壳的整流桥模具腔室进行打磨，提高打磨装置的多维度及自动化。
[0005]为达到上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：本专利技术中所述的一种汽车整流桥模具打磨加工装置，包括底座，底座固定连接有立柱板体，立柱板体具有放置升降驱动电机的升降电机座，所述底座具有模具放置座，所述升降驱动电机通过升降驱动丝杠、升降导向杆连接有导向连板，导向连板在立柱板体的升降导向槽中运动；所述导向连板固定连接有支撑环体，支撑环体的直径方向上设置有被直行驱动电机驱动的直行驱动丝杠，直行驱动丝杠与立柱板体垂直设置；所述直行驱动丝杠上驱动有径向座体，径向座体在直行驱动丝杠的驱动下沿与直行驱动丝杠平行设置的直行导向杆滑动；所述径向座体上连接有被周向驱动电机驱动的径向导向板，所述径向导向板内设置有径向导向滑槽，径向导向滑槽内滑动连接有打磨电机座体，所述打磨电机座体被径向驱动丝杠驱动，径向驱动丝杠被径向驱动电机驱动；所述径向导向板的两端分别限位于径向座体、支撑环体上；所述打磨电机座体上设置有打磨驱动电机，打磨驱动电机的输出端连接有打磨头。
[0006]进一步地讲，本专利技术中所述的模具放置座通过底座轴体连接于底座，所述底座轴体上通过轴承结构连接有调整从动轮，调整从动轮具有与调整主动轮啮合传动的轮齿结构；所述调整从动轮绕其中心轴线分布有若干弧形通孔构成的杆体调整孔，杆体调整孔内驱动有模具调整杆，模具调整杆位于模具放置座的模具调整草中；所述调整主动轮通过轴承结构连接于模具放置座上，并且通过模具放置座上的调整固定螺钉固定。
[0007]进一步地讲，本专利技术中所述的杆体调整孔的边沿位置处设置有杆体限位环，杆体限位环通过轴承结构连接有模具调整杆；所述杆体限位环与杆体调整孔的边沿位置处形成供轴承结构运动的卡台。
[0008]进一步地讲，本专利技术中所述的底座上设置有同步轮驱动电机，同步轮驱动电机驱动有同步主动轮，同步主动轮通过同步带连接有同步从动轮，同步从动轮固定连接于底座轴体上。
[0009]进一步地讲，本专利技术中所述的支撑环体的边沿位置处设置有向上延伸的弧形导向板。
[0010]进一步地讲，本专利技术中所述的径向导向板的端部两侧设置有伸缩部，所述伸缩部包括U型杆、侧导向杆及压缩弹簧，压缩弹簧套接于侧导向杆上，侧导向杆位于径向导向板两侧的嵌槽中，U型杆插接于嵌槽及侧导向杆上。
[0011]与现有技术相比，本申请的有益效果是：本专利技术能够通过打磨头在三维坐标范围内的驱动，实现对生产汽车整流桥外部塑封结构的模具腔室进行打磨，提高打磨的一致性及准确性，避免人工打磨存在的天然缺陷。
附图说明
[0012]图1是本专利技术的整体结构示意图一。
[0013]图2是本专利技术的整体结构示意图二。
[0014]图3是本专利技术的主视图。
[0015]图4是本专利技术中伸缩部的结构示意图。
[0016]图中：1、升降驱动电机；2、升降电机座；3、立柱板体；4、升降导向槽；5、导向连板；6、弧形导向板；7、直行导向杆；8、径向驱动电机；9、径向驱动丝杠；10、径向导向板；11、径向导向滑槽；12、打磨驱动电机；13、打磨电机座体；14、直行驱动电机；15、支撑环体；16、直行驱动丝杠；17、径向座体；18、模具放置座；19、模具调整槽；20、底座；21、调整从动轮；22、调整主动轮；23、同步带；24、同步主动轮；25、模具调整杆；26、杆体限位环；27、杆体调整孔；28、调整固定螺钉；29、周向驱动电机；30、升降导向杆；31、升降驱动丝杠；32、同步轮驱动电机；33、同步从动轮；34、底座轴体；35、打磨头；36、U型杆；37、侧导向杆；38、压缩弹簧。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本申请所述的技术方案作进一步地描述说明。需要说明的是，在下述段落可能涉及的方位名词，包括但不限于“上、下、左、右、前、后”等，其所依据的方位均为对应的说明书附图中所展示的视觉方位，其不应当也不该被视为是对本技术方案保护范围的限定，其目的仅为方便本领域的技术人员更好地理解说明书中所述的技术方案。
[0018]在下述段落的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”等类似表述应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以依据具体情况结合本领域的公知常识、设计规范、标准文献等理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0019]如图1至图3所示，一种汽车整流桥模具打磨加工装置，包括放置于水平面的底座20，所述底座20上通过轴承结构安装于与其垂直的底座轴体34，底座轴体34具有与其固定连接的同步从动轮33，同步从动轮33通过同步带23连接有同步主动轮24，所述同步主动轮24被底座20上的同步轮驱动电机32驱动。
[0020]所述底座轴体34在同步从动轮33的上方位置处还通过轴承结构连接有调整从动轮21，调整从动轮21的周向端面加工有若干轮齿结构，调整从动轮21通过轮齿结构与调整主动轮22上的轮齿结构啮合传动。所述调整主动轮22的顶部轴体通过轴承结构连接于模具放置座18上，并且模具放置座18上还设置有通过旋入与旋出实现与调整主动轮22顶部轴体接触及脱离的调整固定螺钉28。本专利技术通过调整固定螺钉28实现对调整主动轮22的固定，且调整主动轮22可对称设置于模具放置座18上。
[0021]所述调整从动轮21上还绕其自身的中心轴线加工有若干弧形通孔构成的杆体调整孔27，所述杆体调整孔27的边沿位置处还设置有杆体限位环26，杆体限位环26与杆体调整孔27的边沿位置处留有一定距离，以实现模具调整杆25上的轴承结构卡接。所述模具调整杆25在杆体调整孔27内运动，模具调整杆25上的轴承结构则通过外周面与杆体限位环26接触并沿其运动。
[0022]所述模具调整杆25的顶端穿过模具放置座18的模具调整槽19后伸出，并且与模具放置座18上所放置的模具外壁同步接触。所述模具调整槽19为直线型槽体，且与杆体调整孔27对应设置。所述模具放置座18本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车整流桥模具打磨加工装置，包括底座(20)，底座(20)固定连接有立柱板体(3)，立柱板体(3)具有放置升降驱动电机(1)的升降电机座(2)，所述底座(20)具有模具放置座(18)，其特征在于：所述升降驱动电机(1)通过升降驱动丝杠(31)、升降导向杆(30)连接有导向连板(5)，导向连板(5)在立柱板体(3)的升降导向槽(4)中运动；所述导向连板(5)固定连接有支撑环体(15)，支撑环体(15)的直径方向上设置有被直行驱动电机(14)驱动的直行驱动丝杠(16)，直行驱动丝杠(16)与立柱板体(3)垂直设置；所述直行驱动丝杠(16)上驱动有径向座体(17)，径向座体(17)在直行驱动丝杠(16)的驱动下沿与直行驱动丝杠(16)平行设置的直行导向杆(7)滑动；所述径向座体(17)上连接有被周向驱动电机(29)驱动的径向导向板(10)，所述径向导向板(10)内设置有径向导向滑槽(11)，径向导向滑槽(11)内滑动连接有打磨电机座体(13)，所述打磨电机座体(13)被径向驱动丝杠(9)驱动，径向驱动丝杠(9)被径向驱动电机(8)驱动；所述径向导向板(10)的两端分别限位于径向座体(17)、支撑环体(15)上；所述打磨电机座体(13)上设置有打磨驱动电机(12)，打磨驱动电机(12)的输出端连接有打磨头(35)。2.根据权利要求1所述的一种汽车整流桥模具打磨加工装置，其特征在于：所述模具放置座(18)通过底座轴体(34)连接于底座(20)，所述底座轴体(34)上通过轴承结构连接有调整从动轮(21)，调整从动轮(21)具有与调整主动轮(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王寒，杜建，
申请(专利权)人：江苏绿能汽配科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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