一种机车智能充电机制造技术

一种机车智能充电机，涉及铁路机车电源技术。该充电机中AC380V从交流接线柱接入，交流接线柱的输出端连接三相电抗器的输入端；三相电抗器的输出端连接三相变压器的输入端；三相变压器的输出端同时连接半桥模块组的输入端和逆变颠覆保护模块的输入端；半桥模块组的输出端和逆变颠覆保护模块的输出端连接直流接线柱的输入端，直流接线柱输出端作为直流输出端；充放电控制电路用于控制半桥模块组和逆变颠覆保护模块，充放电控制电路还用于控制整流半桥模组散热片组散热，充放电控制电路还用于控制主控开关打开或关闭；主控开关的输出端连接三相电抗器的输入端。满足了当前对性能稳定、便于及时维修和恢复的充电机的需求。便于及时维修和恢复的充电机的需求。便于及时维修和恢复的充电机的需求。

An intelligent charger for locomotive

【技术实现步骤摘要】
一种机车智能充电机


[0001]本技术涉及铁路机车电源技术，具体涉及一种机车充电机。

技术介绍

[0002]充电机是机车实现电池充电功能和机车电气设备供电功能的装置，是机车的关键部件之一。充电机柜能否实现智能充电、可靠运行，以及当充电机出现问题或故障时，充电机柜所具有的结构能否便于及时有效的进行维修恢复，都将直接关系到整个机车的正常运行。
[0003]因此，设计一款性能稳定、便于及时维修和恢复的充电机是十分必要的。

技术实现思路

[0004]本技术是为了满足当前对性能稳定、便于及时维修和恢复的充电机的需求，提供一种机车智能充电机。
[0005]本技术采用的技术方案是：
[0006]一种机车智能充电机，该充电机的输入电源为AC380V，该充电机包括交流接线柱1、三相电抗器2、三相变压器3、半桥模块组4、逆变颠覆保护模块5、直流接线柱6、充放电控制电路10、整流半桥模组散热片组11和主控开关12；
[0007]AC380V从交流接线柱1接入，交流接线柱1的输出端连接三相电抗器2的输入端；三相电抗器2的输出端连接三相变压器3的输入端；三相变压器3的输出端同时连接半桥模块组4的输入端和逆变颠覆保护模块5的输入端；半桥模块组4的输出端和逆变颠覆保护模块5的输出端连接直流接线柱6的输入端，直流接线柱6输出端作为直流输出端；
[0008]充放电控制电路10用于控制半桥模块组4和逆变颠覆保护模块5，充放电控制电路10还用于控制整流半桥模组散热片组11散热，充放电控制电路10还用于控制主控开关12打开或关闭；主控开关12的输出端连接三相电抗器2的输入端。
[0009]优选的，该充电机还包括充电指示电路7和放电指示电路8；充电指示电路7的和放电指示电路8由充放电控制电路10控制。
[0010]优选的，该充电机还包括显示器模板9，显示器模板9由充放电控制电路10控制。
[0011]有益效果：本技术是一个完整的产品，具有维护方便结构简单、散热性能优良等特点。整机采用数字化控制技术，控制稳定，反应迅速。380V电源经三相电抗器滤波、经三相变压器变压，通过充放电控制电路完成对半桥模块组控制实现整流，再经直流接线柱输出50V~150V直流电，该充电机还包括充放电指示电路，显示当前状态。该充电机结构完整，各个部件相互独立，满足了当前对性能稳定、便于及时维修和恢复的充电机的需求。该充电机适用于DF7、SS4、HXD3、HXN5型机车铅酸、免维护蓄电池充电、放电作业要求。
附图说明
[0012]图1是一种机车智能充电机的结构示意图；
[0013]图2是交流接线柱与三相电抗器的连接关系图；
[0014]图3是三相电抗器与三相变压器的连接关系图；
[0015]图4是三相变压器与半桥模块组、逆变颠覆保护模块的连接关系图；
[0016]图5是半桥模块组、逆变颠覆保护模块与直流接线柱的连接关系图；
[0017]图6是半桥模块组、逆变颠覆保护模块与充放电控制电路的连接关系图；
[0018]图7是充放电控制电路与充电指示电路、放电指示电路、显示器面板、整流半桥模组散热片组的连接关系图。
具体实施方式
[0019]具体实施方式一、参照图1至7具体说明本实施方式，本实施方式所述的一种机车智能充电机，该充电机的输入电源为AC380V，该充电机包括交流接线柱1、三相电抗器2、三相变压器3、半桥模块组4、逆变颠覆保护模块5、直流接线柱6、充放电控制电路10、整流半桥模组散热片组11和主控开关12；
[0020]AC380V从交流接线柱1接入，交流接线柱1的输出端连接三相电抗器2的输入端；三相电抗器2的输出端连接三相变压器3的输入端；三相变压器3的输出端同时连接半桥模块组4的输入端和逆变颠覆保护模块5的输入端；半桥模块组4的输出端和逆变颠覆保护模块5的输出端连接直流接线柱6的输入端，直流接线柱6输出端作为直流输出端；
[0021]充放电控制电路10用于控制半桥模块组4和逆变颠覆保护模块5，充放电控制电路10还用于控制整流半桥模组散热片组11散热，充放电控制电路10还用于控制主控开关12打开或关闭；主控开关12的输出端连接三相电抗器2的输入端。
[0022]本技术中，380V交流电源通过交流接线柱接入，经过三相电抗器滤波后，再经三相变压器变压、经半桥模块组整流后通过直流接线柱输出直流电源，该直流接线柱连接蓄电池，给蓄电池充电。该直流电源为50V~150V。图中输出直流电源为96V。
[0023]半桥模块组通过充放电控制电路控制，充放电控制电路还可控制逆变颠覆保护模块。该逆变颠覆保护模块的作用是防止逆变时，一旦换相失败，晶闸管电路发生短路，或使变流器的输出平均电压和直流电动势变成顺向串联，形成很大短路电流。充放电控制电路连接主控开关，接通和断开主电路。充放电控制电路还可控制整流半桥模组散热片组11，用于在半桥模块组温度高于设定温度时开启散热，达到降温的目的。
[0024]该机车智能充电机，是一个一体化的装置，满足了当前对性能稳定、便于及时维修和恢复的充电机的需求。
[0025]特点：
[0026]整机采用数字化控制技术，控制稳定，反应迅速；
[0027]具有自动分阶段充放电设置功能；可通过充放电控制电路完成。
[0028]具有暂停续充功能，确保蓄电池维护周期的完整运行；可通过充放电控制电路控制主控开关完成。
[0029]集充电、放电、循环充放（修复功能）多工作模式于一体；
[0030]放电过程是工作在有源逆变状态下，能将电池能量向电网回馈，无热量产生并节省能源；
[0031]主要技术参数：
[0032]1.
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输入电源：三相380V
±
10%，50Hz
[0033]2.
ꢀꢀ
输入功率：50kw
[0034]3.
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电源效率：>93%
[0035]4.
ꢀꢀ
充放电电压：DC50V
‑
150V
[0036]5.
ꢀꢀ
充放电电流：DC100A
[0037]6.
ꢀꢀ
电流控制范围：5%
‑
100%F.S
[0038]7.
ꢀꢀ
电压控制范围：10%
‑
100%F.S
[0039]8.
ꢀꢀ
稳流、稳压精度：〈1%F.S
[0040]9.
ꢀꢀ
时间精度：〈20ms/24h
[0041]10. 控制接地：≤1Ω
[0042]具体实施方式二、如图7所示，本实施方式是对实施方式一所述的一种机车智能充电机的进一步说明，本实施方式中，该充电机还包括充电指示电路7和放电指示电路8；充电指示电路7和放电指示电路8由充放电控制电路10控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车智能充电机，该充电机的输入电源为AC380V，其特征在于，该充电机包括交流接线柱（1）、三相电抗器（2）、三相变压器（3）、半桥模块组（4）、逆变颠覆保护模块（5）、直流接线柱（6）、充放电控制电路（10）和整流半桥模组散热片组（11）；AC380V从交流接线柱（1）接入，交流接线柱（1）的输出端连接三相电抗器（2）的输入端；三相电抗器（2）的输出端连接三相变压器（3）的输入端；三相变压器（3）的输出端同时连接半桥模块组（4）的输入端和逆变颠覆保护模块（5）的输入端；半桥模块组（4）的输出端和逆变颠覆保护模块（5）的输出端连接直流接线柱（6）的输入端，直流接线柱（6）输出端作为直流输出端；充放电控制电路（10）用于控制半桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭玲玲，赵飞，史炜，徐磊，
申请(专利权)人：哈尔滨恒达交通设备技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：