一种无避让升降横移停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种无避让升降横移停车装置，属于停车设备领域，包括支撑架、横移架和载车板，支撑架上部的两个相对侧分别固定安装有第一重型导轨，第一重型导轨上滑动连接有第一滑块；横移架上与第一重型导轨相对的两侧分别固定安装有第二重型导轨，第二重型导轨上滑动连接有第二滑块，支撑架上的两个第一重型导轨分别通过伸缩臂与横移架上的两个第二重型导轨相连接，且伸缩臂的两端分别连接第一滑块和第二滑块；支撑架与横移架之间还连接有电动推杆。本实用新型专利技术结构简单且设计合理，能够有效降低成本和使用噪声，并提高使用平稳性和精度，并且具有更强的环境适应能力。并且具有更强的环境适应能力。并且具有更强的环境适应能力。

A non avoidance lifting traverse parking device

【技术实现步骤摘要】
一种无避让升降横移停车装置


[0001]本技术涉及停车设备领域，特别涉及一种无避让升降横移停车装置。

技术介绍

[0002]机械停车设备是机械式汽车库中运送和停放汽车设备的总称，可分为升降横移类停车设备(PSH)、垂直循环类停车设备(PCX)、巷道堆垛类停车设备(PXD)、水平循环类停车设备(PSX)、多层循环类停车设备(PDX)、平面移动类停车设备(PPY)、汽车专用升降机、垂直升降类停车设备(PCS)、及简易升降类停车设备(PJS)等。
[0003]升降横移类停车设备采用以载车板升降或横移存取车辆，一般为准无人方式，即人离开设备后移动汽车的方式。升降横移类停车设备可建在露天，也可建在大楼的地下。
[0004]现有技术中，升降横移类停车设备通常包括固定安装在地面上的框架、可沿框架水平横移的横移架以及安装在横移架上且能够升降的载车板。其中横移架的水平横移动作均是链条带动的，使用时不但噪声大，并且定位精度低，导致运行动作不够平稳。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的升降横移类停车设备工作时噪声大、定位精度低以及不够平稳的问题，本技术的目的在于提供一种无避让升降横移停车装置。
[0006]为实现上述目的，本技术的技术方案为：
[0007]一种无避让升降横移停车装置，包括支撑架、横移架和载车板，所述支撑架上部的两个相对侧分别固定安装有第一重型导轨，所述第一重型导轨上滑动连接有第一滑块；所述横移架上与所述第一重型导轨相对的两侧分别固定安装有第二重型导轨，所述第二重型导轨上滑动连接有第二滑块，所述支撑架上的两个第一重型导轨分别通过伸缩臂与所述横移架上的两个第二重型导轨相连接，且所述伸缩臂的两端分别连接所述第一滑块和所述第二滑块；所述支撑架与所述横移架之间还连接有电动推杆。
[0008]优选的，所述支撑架为金属型材拼接而成的立体矩形框架结构，所述横移架为金属型材拼接而成的平面矩形框架结构，且所述支撑架的侧面设置有供所述横移架和所述载车板出入的缺口。
[0009]优选的，所述电动推杆有两个，且两个所述电动推杆对称地固定安装在所述支撑架上部的两个相对侧，且两个所述电动推杆的输出端均与所述横移架固定连接。
[0010]优选的，所述载车板悬吊在所述横移架上，且所述横移架上安装有用于带动所述载车板升降的升降机构。
[0011]优选的，所述升降机构包括分别固定安装在所述横移架的四角处的四个电动收卷筒，四个所述电动收卷筒分别通过悬吊钢绳与所述载车板的四角连接。
[0012]采用上述技术方案，由于固定在支撑架上的第一重型导轨、固定在横移架上的第二重型导轨以及连接在第一导轨与第二导轨之间的伸缩臂的设置，使得横移架相对于支撑架的滑移运动更加平顺的同时，还确保伸缩臂的两端始终保持与支撑架和横移架的连接关
系，从而能够保证横移架承受的重量能够很好地传递给支撑架，进而保证装置整体的结构强度，提高使用寿命；又由于连接在支撑架与横移架之间的电动推杆的设置，使得横移架的滑移运动具有平稳、高精度以及低噪声的优点。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为图1中A处的局部放大图。
[0015]图中:1
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支撑架、2
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横移架、3
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载车板、4
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第一重型导轨、5
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第二重型导轨、6
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伸缩臂、7
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电动推杆、8
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悬吊钢绳。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0017]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示对本技术结构的说明，仅是为了便于描述本技术的简便，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]对于本技术方案中的“第一”和“第二”，仅为对相同或相似结构，或者起相似功能的对应结构的称谓区分，不是对这些结构重要性的排列，也没有排序、或比较大小、或其他含义。
[0019]另外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个结构内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据本技术的总体思路，联系本方案上下文具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]一种无避让升降横移停车装置，如图1及图2所示，包括支撑架1、横移架2和载车板3。
[0021]其中，支撑架1上部的两个相对侧分别固定安装有第一重型导轨4，第一重型导轨4上滑动连接有第一滑块。例如本实施例中，配置支撑架1为金属型材拼接而成的立体矩形框架结构，具体设置支撑架1包括平行且相对的两个龙门结构，两个龙门结构上部通过水平横梁连接固定，龙门结构的内部各设置有加强杆，上述的两个第一重型导轨4分别固定安装在两个龙门结构的顶部。
[0022]其中，横移架2的两个相对侧分别固定安装有第二重型导轨5，第二重型导轨5上滑动连接有第二滑块，并且第二重型导轨5平行于第一重型导轨4，使用时两个第二重型导轨5分别与两个第一重型导轨4相对。本实施例中，配置横移架2为金属型材拼接而成的平面矩形框架结构。
[0023]其中，支撑架1上的两个第一重型导轨4分别通过伸缩臂6与横移架2上的两个第二
重型导轨5相连接，即在每一侧，支撑架1都通过一个伸缩臂6与横移架2相连接。其中，伸缩臂6配置为长条状的金属型材，且伸缩臂6的两端分别连接第一重型导轨4上的第一滑块和第二重型导轨5上的第二滑块。
[0024]其中，在支撑架1与横移架2之间还连接有电动推杆7，并且为了保持横移架2的运动平稳，配置电动推杆7有两个，上述横梁的两侧对称的固定有两个安装板，两个电动推杆7分别固定安装在两个安装板上，并且两个电动推杆7的输出端均与横移架2固定连接。
[0025]其中，载车板3以悬吊的形式与横移架2相连接，并且在横移架2上安装有用于带动载车板3升降的升降机构(图中未示出)。例如本实施例中，配置升降机构包括分别固定安装在横移架2的四角处的四个电动收卷筒，四个电动收卷筒分别通过悬吊钢绳8与载车板3的四角连接。
[0026]可以理解的是，支撑架1的侧面(两个龙门结构之间)配置有供横移架2和载车板3出入的缺口，或者说，支撑架1中的两个龙门结构之间距离大于横移架2的尺寸。
[0027]使用时，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无避让升降横移停车装置，包括支撑架、横移架和载车板，其特征在于：所述支撑架上部的两个相对侧分别固定安装有第一重型导轨，所述第一重型导轨上滑动连接有第一滑块；所述横移架上与所述第一重型导轨相对的两侧分别固定安装有第二重型导轨，所述第二重型导轨上滑动连接有第二滑块，所述支撑架上的两个第一重型导轨分别通过伸缩臂与所述横移架上的两个第二重型导轨相连接，且所述伸缩臂的两端分别连接所述第一滑块和所述第二滑块；所述支撑架与所述横移架之间还连接有电动推杆。2.根据权利要求1所述的无避让升降横移停车装置，其特征在于：所述支撑架为金属型材拼接而成的立体矩形框架结构，所述横移架为金属型材拼接而成的平面矩形框...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志勇，龚俊杰，
申请(专利权)人：上海泊鼎停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：