串联模式下的发电点选择方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车技术领域，公开了一种串联模式下的发电点选择方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取油耗曲线图以及振动噪声曲线图；对油耗曲线图以及振动噪声曲线图进行融合，得到目标曲线图；在目标曲线图中添加各发电功率对应的等功率曲线；按照预设选取策略根据等功率曲线从添加后的第一目标曲线图中选择各发电功率对应的发动机转速和发动机扭矩。通过上述方式，通过油耗曲线图和振动噪声曲线图进行油耗和性能对比，选取的发电点不仅能够满足发电需求，还能降低油耗和振动噪声，达到了兼顾低油耗和高性能的效果。达到了兼顾低油耗和高性能的效果。达到了兼顾低油耗和高性能的效果。

【技术实现步骤摘要】
串联模式下的发电点选择方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种串联模式下的发电点选择方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]混合动力汽车处于串联工况时，发动机为发电机补电，电机驱动车轮进行行驶。在发动机工作时，一般通过功率辅助或主动充电方式调节发动机的工作点，使得发动机工作于高效区附近，但无法保证整车NVH性能和燃油经济性。现有一般通过选择小功率的发动机降低油耗，而这种方式存在发电功率无法满足工作需求的问题。可见，现有的发动机发电点调节方式无法兼顾低油耗和高性能。
[0003]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种串联模式下的发电点选择方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有的发动机发电点调节方式无法兼顾低油耗和高性能的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种串联模式下的发电点选择方法，所述方法包括以下步骤：
[0006]获取油耗曲线图以及振动噪声曲线图，其中，所述油耗曲线图包括各发动机转速、各发动机扭矩和油耗值之间的对应关系，所述振动噪声曲线图包括各发动机转速、各发动机扭矩和振动噪声值之间的对应关系；
[0007]对所述油耗曲线图以及所述振动噪声曲线图进行融合，得到目标曲线图；
[0008]在所述目标曲线图中添加各发电功率对应的等功率曲线；
[0009]按照预设选取策略根据所述等功率曲线从添加后的第一目标曲线图中选择各发电功率对应的发动机转速和发动机扭矩。
[0010]可选地，所述对所述油耗曲线图以及所述振动噪声曲线图进行融合，得到目标曲线图之后，所述方法还包括：
[0011]获取车辆充电需求功率；
[0012]根据所述车辆充电需求功率在所述目标曲线图中添加目标等功率曲线；
[0013]按照预设选取策略根据所述目标等功率曲线从添加后的第二目标曲线图中选择对应的目标发动机转速和目标发动机扭矩；
[0014]控制发动机根据所述目标发动机转速和所述目标发动机扭矩为发电机补电。
[0015]可选地，所述按照预设选取策略根据所述目标等功率曲线从添加后的第二目标曲线图中选择对应的目标发动机转速和目标发动机扭矩，包括：
[0016]确定第二目标曲线图中目标等功率曲线、油耗曲线以及振动噪声曲线对应的N个交点区域，其中，N≥1；
[0017]从所述N个交点区域中选择油耗值小于预设油耗阈值和振动噪声值小于预设噪声阈值的区域作为目标区域；
[0018]根据所述目标区域确定对应的目标发动机转速和目标发动机扭矩。
[0019]可选地，所述根据所述目标区域确定对应的目标发动机转速和目标发动机扭矩，包括：
[0020]对所述目标区域对应的发动机转速和发动机扭矩进行取整处理，得到目标发动机转速和目标发动机扭矩。
[0021]可选地，所述获取油耗曲线图以及振动噪声曲线图之前，所述方法还包括：
[0022]通过台架油耗测试根据不同发动机转速以及不同发动机扭矩构建油耗曲线图；
[0023]通过台架NVH测试根据不同发动机转速以及不同发动机扭矩构建振动噪声曲线图。
[0024]可选地，所述通过台架油耗测试根据不同发动机转速以及不同发动机扭矩构建油耗曲线图，包括：
[0025]搭建混合动力油耗测试台架；
[0026]将不同发动机转速以及不同发动机扭矩输入至所述混合动力油耗测试台架，检测不同发动机转速以及不同发动机扭矩对应的油耗值；
[0027]根据多组发动机转速、发动机扭矩以及油耗值构建油耗曲线图。
[0028]可选地，所述通过台架NVH测试根据不同发动机转速以及不同发动机扭矩构建振动噪声曲线图，包括：
[0029]搭建混合动力NVH测试台架；
[0030]将不同发动机转速以及不同发动机扭矩输入至所述混合动力NVH测试台架，检测不同发动机转速以及不同发动机扭矩对应的振动噪声值；
[0031]根据多组发动机转速、发动机扭矩以及振动噪声值构建振动噪声曲线图。
[0032]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种串联模式下的发电点选择装置，所述串联模式下的发电点选择装置包括：
[0033]获取模块，用于获取油耗曲线图以及振动噪声曲线图，其中，所述油耗曲线图包括各发动机转速、各发动机扭矩和油耗值之间的对应关系，所述振动噪声曲线图包括各发动机转速、各发动机扭矩和振动噪声值之间的对应关系；
[0034]融合模块，用于对所述油耗曲线图以及所述振动噪声曲线图进行融合，得到目标曲线图；
[0035]添加模块，用于在所述目标曲线图中添加各发电功率对应的等功率曲线；
[0036]选择模块，用于按照预设选取策略根据所述等功率曲线从添加后的第一目标曲线图中选择各发电功率对应的发动机转速和发动机扭矩。
[0037]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种串联模式下的发电点选择设备，所述串联模式下的发电点选择设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的串联模式下的发电点选择程序，所述串联模式下的发电点选择程序配置为实现如上文所述的串联模式下的发电点选择方法。
[0038]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有串联模式下的发电点选择程序，所述串联模式下的发电点选择程序被处理器执行时实现如上文
所述的串联模式下的发电点选择方法。
[0039]本专利技术通过获取油耗曲线图以及振动噪声曲线图，其中，油耗曲线图包括各发动机转速、各发动机扭矩和油耗值之间的对应关系，振动噪声曲线图包括各发动机转速、各发动机扭矩和振动噪声值之间的对应关系；对油耗曲线图以及振动噪声曲线图进行融合，得到目标曲线图；在目标曲线图中添加各发电功率对应的等功率曲线；按照预设选取策略根据等功率曲线从添加后的第一目标曲线图中选择各发电功率对应的发动机转速和发动机扭矩。通过上述方式，通过油耗曲线图和振动噪声曲线图进行油耗和性能对比，选取的发电点不仅能够满足发电需求，还能降低油耗和振动噪声，达到了兼顾低油耗和高性能的效果。
附图说明
[0040]图1是本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的串联模式下的发电点选择设备的结构示意图；
[0041]图2为本专利技术串联模式下的发电点选择方法第一实施例的流程示意图；
[0042]图3为本专利技术串联模式下的发电点选择方法一实施例的目标曲线图示意图；
[0043]图4为本专利技术串联模式下的发电点选择方法第二实施例的流程示意图；
[0044]图5为本专利技术串联模式下的发电点选择装置第一实施例的结构框图。
[0045]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0046]应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种串联模式下的发电点选择方法，其特征在于，所述串联模式下的发电点选择方法包括：获取油耗曲线图以及振动噪声曲线图，其中，所述油耗曲线图包括各发动机转速、各发动机扭矩和油耗值之间的对应关系，所述振动噪声曲线图包括各发动机转速、各发动机扭矩和振动噪声值之间的对应关系；对所述油耗曲线图以及所述振动噪声曲线图进行融合，得到目标曲线图；在所述目标曲线图中添加各发电功率对应的等功率曲线；按照预设选取策略根据所述等功率曲线从添加后的第一目标曲线图中选择各发电功率对应的发动机转速和发动机扭矩。2.如权利要求1所述的串联模式下的发电点选择方法，其特征在于，所述对所述油耗曲线图以及所述振动噪声曲线图进行融合，得到目标曲线图之后，所述方法还包括：获取车辆充电需求功率；根据所述车辆充电需求功率在所述目标曲线图中添加目标等功率曲线；按照预设选取策略根据所述目标等功率曲线从添加后的第二目标曲线图中选择对应的目标发动机转速和目标发动机扭矩；控制发动机根据所述目标发动机转速和所述目标发动机扭矩为发电机补电。3.如权利要求2所述的串联模式下的发电点选择方法，其特征在于，所述按照预设选取策略根据所述目标等功率曲线从添加后的第二目标曲线图中选择对应的目标发动机转速和目标发动机扭矩，包括：确定第二目标曲线图中目标等功率曲线、油耗曲线以及振动噪声曲线对应的N个交点区域，其中，N≥1；从所述N个交点区域中选择油耗值小于预设油耗阈值和振动噪声值小于预设噪声阈值的区域作为目标区域；根据所述目标区域确定对应的目标发动机转速和目标发动机扭矩。4.如权利要求3所述的串联模式下的发电点选择方法，其特征在于，所述根据所述目标区域确定对应的目标发动机转速和目标发动机扭矩，包括：对所述目标区域对应的发动机转速和发动机扭矩进行取整处理，得到目标发动机转速和目标发动机扭矩。5.如权利要求1所述的串联模式下的发电点选择方法，其特征在于，所述获取油耗曲线图以及振动噪声曲线图之前，所述方法还包括：通过台架油耗测试根据不同发动机转速以及不同发动机扭矩构建油耗曲线图；通过台架NVH测试根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫学霜，李云，潘文军，廖仲翔，潘晖，刘学文，林伟雄，巫连茂，全勇，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：